時(shí)間：2023-10-08 10:21:24
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關(guān)鍵詞：公路橋梁養(yǎng)護(hù)；管理；存在問題；解決措施
公路橋梁橋梁是跨越河流山谷等天然或人工障礙物而建造的建筑物，主要供汽車行駛，是公路橋梁的重要組成部分。公路橋梁橋梁養(yǎng)護(hù)的好壞直接關(guān)系到公路橋梁交通的安全和暢通，關(guān)系到本地區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展?fàn)顩r，關(guān)系到駕駛員安全行車環(huán)境，保證了運(yùn)輸市場(chǎng)健康發(fā)展。
1 我國公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作現(xiàn)存的主要問題
1.1 公路橋梁養(yǎng)護(hù)嚴(yán)重滯后。我國近些年的公路橋梁建設(shè)可以用一個(gè)詞來表示，那就是蓬勃發(fā)展。僅僅20年之中，修建公路橋梁高達(dá)4萬km，而處于經(jīng)濟(jì)霸主的美國，在80年之中修建了8萬km的公路橋梁。由于我國建設(shè)公路橋梁的速度過快，因此，在對(duì)道路的養(yǎng)護(hù)管理之中明顯出現(xiàn)滯后的現(xiàn)象，并且至今仍未形成有效的管理體系或出臺(tái)相應(yīng)的條例條令，這樣以來使得對(duì)高速交通道路，既得不到相關(guān)有效的保護(hù)，又使得許多養(yǎng)護(hù)規(guī)范濫用于普通公路橋梁之上。而導(dǎo)致我國公路橋梁養(yǎng)護(hù)工作嚴(yán)重滯后的因素有許多，總的來說就是對(duì)公路橋梁的預(yù)防及養(yǎng)護(hù)沒有引起足夠的重視，也沒有形成建立起相關(guān)的管理體系，這樣以來可以說是限制了公路橋梁養(yǎng)護(hù)工作的發(fā)展，換句話來說也就是阻礙了公路橋梁養(yǎng)護(hù)工作的發(fā)展進(jìn)程。相反，如果對(duì)于公路橋梁的預(yù)防養(yǎng)護(hù)工作能夠得到積極的開展，并且想成有效的管理體系，出臺(tái)相應(yīng)的條列條例，那么不僅能夠消除養(yǎng)護(hù)方面的問題，更能夠節(jié)省部分養(yǎng)護(hù)所需的經(jīng)費(fèi)，而且提升養(yǎng)護(hù)效率。
1.2 新材料研制規(guī)模小、程度低。目前現(xiàn)階段由于各地對(duì)新材料進(jìn)行盲目的引進(jìn)，使得許多材料的關(guān)鍵技術(shù)還沒有弄清就加以使用，其結(jié)果大多為失敗。對(duì)于新材料不足，促使國內(nèi)的高等院校與科研所大批量的研發(fā)部門對(duì)此進(jìn)行研究，但對(duì)于新材料的探究，其深度僅僅停留于對(duì)教科書上傳授和了解的知識(shí)進(jìn)行探究，其所處的階段也只是起步階段，沒有將其投入現(xiàn)實(shí)生產(chǎn)，形成規(guī)模。
1.3 研制的新設(shè)備在國內(nèi)不能形成產(chǎn)業(yè)鏈。當(dāng)今國內(nèi)有許多新設(shè)備正在處于研發(fā)中，人們?cè)陉P(guān)心對(duì)建設(shè)時(shí)期新設(shè)備的研制時(shí)，卻忽視了對(duì)于新型養(yǎng)護(hù)設(shè)備的大力開發(fā)，這樣以來所研制的新型設(shè)備得不到有效的配套養(yǎng)護(hù)，根本無法合理化地投入實(shí)際運(yùn)用當(dāng)中，因而也就不能形成批量生產(chǎn)。
1.4 淡化了綠色養(yǎng)護(hù)、節(jié)約資源的意識(shí)觀念。創(chuàng)建資源節(jié)約型、友好型的新型社會(huì)體系，是我國社會(huì)走向可持續(xù)發(fā)展的第一步，因此，增進(jìn)、增強(qiáng)對(duì)環(huán)境資源的意識(shí)觀念尤為重要。我國現(xiàn)階段急需解決的就是對(duì)于土地不合理化的占用、開采，大量的對(duì)土地進(jìn)行非法占用，使得水系及植被、水土流失等問題的嚴(yán)重存在；目前在管理時(shí)期，對(duì)材料再生利用是否最大化以及是否形成了綠化帶等都應(yīng)當(dāng)值得我們進(jìn)行詳細(xì)的考察。
1.5 缺少對(duì)養(yǎng)護(hù)、運(yùn)行機(jī)制的資助與管理。直到目前為止，我國的養(yǎng)護(hù)管理工作依然缺少相應(yīng)的法律約束與認(rèn)識(shí)，主要表現(xiàn)為：對(duì)養(yǎng)護(hù)相關(guān)的事故不能及時(shí)處理、處罰的懲治力度較輕、缺乏資金投入、對(duì)科研技術(shù)不夠重視等。
2 公路橋梁養(yǎng)護(hù)的發(fā)展趨向
2.1 智能化。智能化的道路診斷主要指：路面檢測(cè)自動(dòng)化與路面管理專家系統(tǒng)。路面檢測(cè)自動(dòng)化是與許多路面相適應(yīng)的檢測(cè)設(shè)備應(yīng)時(shí)而生的，例如：彎沉儀、激光平整度儀、橫向摩擦力、系數(shù)檢測(cè)車以及路面綜合檢測(cè)車等，都可以對(duì)道路路面進(jìn)行數(shù)據(jù)采集。而其中大部分的設(shè)備的技術(shù)相對(duì)而言是較為成熟，但所困擾至今的是，路面的檢測(cè)載具依舊處于研發(fā)及其試用階段，沒有形成相應(yīng)的規(guī)模，其最具代表性的就是南京理工大學(xué)與武漢大學(xué)研制開發(fā)的路面綜合檢測(cè)載具。相對(duì)于所檢測(cè)的路面數(shù)據(jù)來說，路面管理專家系統(tǒng)所啟到的作用是非常重要的，它不僅能夠?qū)y(cè)量的路面數(shù)據(jù)及時(shí)的進(jìn)行分析與記錄，還可以針對(duì)道路的具體情況，合理的提供出相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)方案。
2.2 常態(tài)化。我國對(duì)道路養(yǎng)護(hù)實(shí)施的具體措施通常都是在事后進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，我們統(tǒng)稱為事后性養(yǎng)護(hù)，其意思是等到道路出現(xiàn)或發(fā)生了病狀或病害才想起去處理，而真正的實(shí)施預(yù)防性的養(yǎng)護(hù)是相對(duì)緩慢的，要想真正的將預(yù)防性養(yǎng)護(hù)落實(shí)到實(shí)際當(dāng)中，最主要的應(yīng)當(dāng)提高數(shù)字智能化的處理精度。
2.3 養(yǎng)護(hù)設(shè)備一體化。最近幾年來，我國的高速公路橋梁事業(yè)可謂是蒸蒸日上，面對(duì)這樣的發(fā)展局勢(shì)，對(duì)道路建設(shè)的要求也日益加大，其主要體現(xiàn)高速公路橋梁的安全性、高效性、快速性的道路運(yùn)輸，若繼續(xù)選用傳統(tǒng)的修補(bǔ)方法，不但效果差、耗時(shí)長(zhǎng)，而且對(duì)于道路安全暢通也有所影響，其發(fā)展趨勢(shì)終究走向養(yǎng)護(hù)施工設(shè)備的一體化。
3 對(duì)養(yǎng)護(hù)管理所采取的對(duì)策
3.1 在建立高等級(jí)公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理體制時(shí)優(yōu)先考慮集中統(tǒng)一原則上，應(yīng)當(dāng)順應(yīng)產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)與高等級(jí)的公路橋梁發(fā)展趨勢(shì)。將其領(lǐng)導(dǎo)權(quán)的集中嚴(yán)格實(shí)行的分級(jí)化的管理；統(tǒng)一的對(duì)高等級(jí)公路橋梁的養(yǎng)護(hù)進(jìn)行管理，努力做到要將調(diào)度、規(guī)劃、標(biāo)準(zhǔn)三者統(tǒng)一的有機(jī)結(jié)合。從而更能適應(yīng)、符合我國市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的切實(shí)需要，對(duì)等級(jí)較高的公路橋梁以及公路橋梁養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)，更應(yīng)當(dāng)大力開發(fā)、維護(hù)，并且積極的向?qū)ν忾_發(fā)養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)，從而切實(shí)的將管理與養(yǎng)護(hù)兩者相分離。
3.2 建設(shè)專業(yè)化的養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍。完成高等級(jí)公路橋梁各種突發(fā)事故的搶修工作，應(yīng)當(dāng)具備一支施工精干的人員，而人員應(yīng)當(dāng)具備全面的技術(shù)、機(jī)械配套、完善的安全措施等相關(guān)專業(yè)化的才能。要想實(shí)現(xiàn)，養(yǎng)護(hù)工程，則應(yīng)當(dāng)在很多方面做出轉(zhuǎn)變，從過往的經(jīng)驗(yàn)型應(yīng)當(dāng)提升為專家系統(tǒng)性，這樣體現(xiàn)了更為細(xì)致專業(yè)的特性；而在養(yǎng)護(hù)的質(zhì)量評(píng)價(jià)上，也應(yīng)當(dāng)從過去追求的“合格率”逐步轉(zhuǎn)向綜合服務(wù)水平。在對(duì)公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作創(chuàng)建相應(yīng)的數(shù)據(jù)資料庫時(shí)，需要充分利用養(yǎng)護(hù)維修工程專家決策系統(tǒng)、以及路面管理的信息系統(tǒng)（ PMS） 等相關(guān)系統(tǒng)，通過系統(tǒng)的主導(dǎo)性作用以及選星級(jí)化的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)公路橋梁做出詳細(xì)、準(zhǔn)確、科學(xué)化的評(píng)估。
3.3 加強(qiáng)政府對(duì)公路橋梁行業(yè)的監(jiān)管力度。所經(jīng)營的公司必須做到依法行事，履行相應(yīng)的責(zé)任，承擔(dān)相應(yīng)的義務(wù)，真正切實(shí)的做到對(duì)道路的維修與養(yǎng)護(hù)。在具備合法的經(jīng)營權(quán)與收費(fèi)制的前提之下，經(jīng)相關(guān)部門考察之后，符合規(guī)定的要求及標(biāo)準(zhǔn)，予以委托實(shí)施。我國政府當(dāng)盡快的制定相關(guān)的操作規(guī)定與施工流程，對(duì)于相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與施工規(guī)范，應(yīng)當(dāng)從嚴(yán)考慮，努力做到隨時(shí)隨地受社會(huì)監(jiān)督，受政府管理。對(duì)于在建或新建的高等級(jí)的公路橋梁，在對(duì)其道路施工與道路設(shè)計(jì)時(shí)，需要明確的提出養(yǎng)護(hù)管理部門所規(guī)定的相關(guān)的規(guī)章制度。
4 結(jié)語
高速公路橋梁的作用及特點(diǎn)決定了高速公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理的重要性與特殊性。如何搞好高速公路橋梁的養(yǎng)護(hù)管理，是擺在公路橋梁管理部門及經(jīng)營企業(yè)面前一項(xiàng)長(zhǎng)期而艱巨的任務(wù)。正確樹立公路橋梁建設(shè)是發(fā)展，公路橋梁養(yǎng)護(hù)也是發(fā)展，而且是更為重要的發(fā)展的觀點(diǎn)，是從事公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作的根本出發(fā)點(diǎn)。
參考文獻(xiàn)
一、公路橋梁養(yǎng)護(hù)精細(xì)化管理概述
公路橋梁的安全性關(guān)系到人民群眾的安危，甚至關(guān)系到社會(huì)經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定發(fā)展，所以后期的公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作十分重要。然而在實(shí)際的養(yǎng)護(hù)管理中，由于一些公路橋梁的管理部門管理不夠嚴(yán)謹(jǐn)，仍然有許多的問題需要解決。精細(xì)化管理模式的運(yùn)用可以有效地解決公路橋梁管理問題，具體來說精細(xì)化管理就是指運(yùn)用數(shù)據(jù)化、信息化、科學(xué)化的管理體系，通過劃分職能精細(xì)化和分工精細(xì)化，將精細(xì)化的理念滲透到管理的每一個(gè)環(huán)節(jié)，對(duì)每一項(xiàng)養(yǎng)護(hù)管理工作都要加入精細(xì)化管理，這樣可以有效提升公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作的管理水平。
二、公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理現(xiàn)狀
（一）公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理體制不完善公路橋梁的安全性關(guān)系到人民的安全以及國家的發(fā)展，然而在我國大多數(shù)的公路橋梁養(yǎng)護(hù)中還是使用老舊的養(yǎng)護(hù)管理方式。這樣忽略了管理工作的基礎(chǔ)細(xì)節(jié)，導(dǎo)致管理工作沒有做到位，影響我國公路橋梁事業(yè)的發(fā)展，因此需要改變管理人員的傳統(tǒng)工作觀念，注重養(yǎng)護(hù)管理工作的細(xì)節(jié)，運(yùn)用精細(xì)化的管理養(yǎng)護(hù)模式。還有就是應(yīng)該健全公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理的法律法規(guī)，加強(qiáng)執(zhí)法的力度以控制養(yǎng)護(hù)管理的行為，根據(jù)我國的國情制定相應(yīng)的法律，對(duì)公路橋梁的養(yǎng)護(hù)采用法制化的管理。
（二）公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理模式需要進(jìn)一步的改善隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，原有的公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理模式已經(jīng)不適應(yīng)現(xiàn)在公路橋梁的養(yǎng)護(hù)管理工作，尤其需要改變?cè)小跋忍觳蛔?，后天養(yǎng)”的觀念，這樣的觀念在公路橋梁建設(shè)規(guī)模越來越大的情況下，給后期的掩護(hù)管理帶來了很大的工作量，而且還會(huì)造成不必要的安全事故。轉(zhuǎn)變養(yǎng)護(hù)管理工作的方式，使管理工作人員有足夠的責(zé)任心，通過對(duì)公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作實(shí)施精細(xì)化改變傳統(tǒng)的養(yǎng)護(hù)管理模式，有助于公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作的發(fā)展。
（三）公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理中所存在的問題近年來隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，高速公路的交通量不斷的增加，有時(shí)大型貨車沒有嚴(yán)格的遵守限速和限重的標(biāo)準(zhǔn)，加上后期缺少對(duì)公路橋梁的管理，導(dǎo)致路面出現(xiàn)嚴(yán)重裂縫和斷裂的現(xiàn)象，公路橋梁出現(xiàn)嚴(yán)重的早期老化；再者公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理中缺乏專業(yè)的人才也是養(yǎng)護(hù)管理工作中的難題，養(yǎng)護(hù)管理工作和初期建設(shè)工作一樣，都需要專業(yè)的技術(shù)人員，而我國在這一方面的缺陷對(duì)公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作造成一定的影響；還有就是沒有采取有效的養(yǎng)護(hù)管理措施，在公路建成投入使用的過程中對(duì)公路橋梁的養(yǎng)護(hù)管理沒有足夠的重視，甚至于忽略了運(yùn)行過程中可能存在的隱形安全問題，對(duì)于大型車輛所造成的路面變形沒有進(jìn)行及時(shí)的維修，都導(dǎo)致公路橋梁的使用壽命減少。
三、公路橋梁養(yǎng)護(hù)精細(xì)化管理的應(yīng)用
（一）建立公路橋梁養(yǎng)護(hù)精細(xì)化管理制度理論引導(dǎo)實(shí)踐，好的理論基礎(chǔ)有利于實(shí)踐更好地實(shí)行。公路橋梁的養(yǎng)護(hù)管理制度要在科學(xué)發(fā)展觀的引導(dǎo)下，以之前的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)為基礎(chǔ)，征求多方的意見，根據(jù)相關(guān)的公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理知識(shí)，用嚴(yán)謹(jǐn)?shù)目茖W(xué)態(tài)度來制定，形成精細(xì)化的養(yǎng)護(hù)管理制度。在形成嚴(yán)格的精細(xì)化公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理體系的情況下，還要建立效績(jī)考核制度，以此來明確管理人員的工作責(zé)任，同時(shí)這也起到了一定的監(jiān)督作用，從而保證養(yǎng)護(hù)管理工作的順利進(jìn)行。
（二）提升養(yǎng)護(hù)管理的現(xiàn)代化水平現(xiàn)代化管理有利于保證養(yǎng)護(hù)管理工作的全方位進(jìn)行，確保公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作的質(zhì)量。首先是管理方式的現(xiàn)代化，要對(duì)原有的管理方式進(jìn)行剔除，保證當(dāng)前管理工作的精細(xì)化。還有就是將精細(xì)化的理念貫穿到管理部門，通過設(shè)立專門的養(yǎng)護(hù)管理部門，用現(xiàn)代化的科技方式來確保公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理的質(zhì)量。
（三）公路橋梁養(yǎng)護(hù)的施工過程要實(shí)行精細(xì)化作業(yè)精細(xì)化作業(yè)要求對(duì)公路橋梁養(yǎng)護(hù)工程中的每一個(gè)環(huán)節(jié)、每一道工序都進(jìn)行精細(xì)化，在公路橋梁的施工過程中要注意收集整理公路橋梁沿線的侵蝕強(qiáng)度與面積分布特征，確定公路滑坡、泥石流等重力侵蝕的位置，便于在養(yǎng)護(hù)工作中有針對(duì)性的管理。還有要加強(qiáng)對(duì)公路橋梁安全質(zhì)量的檢查，全面檢查公路橋梁的耐用性，同時(shí)還要注重公路橋梁周圍生態(tài)環(huán)境的保護(hù)，優(yōu)先綠化植物，減少水土流失，運(yùn)用精細(xì)化的管理，降低公路橋梁的安全隱患。
四、總結(jié)
關(guān)鍵詞：公路橋梁；養(yǎng)護(hù)管理
中圖分類號(hào)：U448文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A
近年來，我國公路橋梁的工程建設(shè)越來越多，公路橋梁工程建成之后，為了使其效能得到最佳發(fā)揮，對(duì)其進(jìn)行養(yǎng)護(hù)管理是必不可少的工作。加強(qiáng)公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作有利于延長(zhǎng)公路橋梁使用壽命，預(yù)防安全事故的發(fā)生，促進(jìn)公路橋梁最佳性能的發(fā)揮，為人們的安全出行創(chuàng)造良好的條件。然而，由于受到多方面的影響，在養(yǎng)護(hù)管理工作中仍然存在著問題與不足，這些問題的存在影響公路橋梁的性能和正常使用，將來在實(shí)際工作中必須采取相應(yīng)對(duì)策加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)管理工作。
一、公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理的特點(diǎn)
為防止公路的使用質(zhì)量下降，保持完好的使用狀態(tài)，給使用者提供良好的通車使用環(huán)境，在竣工之后的養(yǎng)護(hù)管理工作是十分必要的。其特點(diǎn)主要集中在以下幾點(diǎn)：首先公路養(yǎng)護(hù)管理具有強(qiáng)制性。國家已經(jīng)頒布相關(guān)法律法規(guī)，公路管理機(jī)構(gòu)有責(zé)任和業(yè)務(wù)按照國務(wù)院交通主管部門規(guī)定的技術(shù)規(guī)范和操作規(guī)程對(duì)公路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，保證公路能夠處于良好的技術(shù)和使用狀態(tài)。其次，養(yǎng)護(hù)對(duì)象要有廣泛性和全面性。其中橋涵、綠化、路基、路面、交通工程以及沿線附屬的設(shè)施都囊括在內(nèi)。再次，在公路橋梁的養(yǎng)護(hù)過程中，專業(yè)性比較強(qiáng)，技術(shù)較復(fù)雜。公路的養(yǎng)護(hù)除了要具備一定的機(jī)械、人力以及專業(yè)方面的基礎(chǔ)條件之外，在開發(fā)新技術(shù)、新材料、新技術(shù)方面都要加強(qiáng)研究和探索。養(yǎng)護(hù)檢測(cè)的工藝上，現(xiàn)代化的綜合檢測(cè)設(shè)備是不可或缺的，在養(yǎng)護(hù)工作開展的過程中，學(xué)科領(lǐng)域涉及的比較復(fù)雜，技術(shù)含量高。
二、公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理現(xiàn)狀分析
1、欄桿殘缺不全
由于思想觀念的落后，實(shí)際工作過程中忽視了公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作，導(dǎo)致很多橋梁的欄桿殘缺不全，而欄桿的修復(fù)工作又沒有及時(shí)落到實(shí)處。導(dǎo)致欄桿殘缺的原因有多方面的，例如車輛倒車撞上欄桿，交通事故撞上欄桿等等。盡管欄桿殘缺不會(huì)影響車輛通行，可是會(huì)嚴(yán)重影響道路橋梁的整體形象，影響了行車的安全感和舒適度。
2、橋孔水流不暢
很多的公路橋梁是建立在平原地區(qū)或者是山區(qū)地段的，附近的泥土是松動(dòng)的，遇到下雨天，往往容易出現(xiàn)公路橋梁橋下水流不暢的情況。農(nóng)村的一些地區(qū)，還利用公路橋梁周圍的河床筑壩積水，用來農(nóng)田的灌溉。這樣壓縮了河床截面，阻礙了公路橋梁的泄洪能力，也容易導(dǎo)致其附屬結(jié)構(gòu)受到損壞。
3、橋面坑洼不平
很多公路橋梁由于修建的時(shí)間較長(zhǎng)，加上忽視養(yǎng)護(hù)管理工作，出現(xiàn)坑洼不平的現(xiàn)象。橋面坑洼不平嚴(yán)重影響車輛的正常通行，降低行車速度甚至引起橋頭跳車現(xiàn)象的出現(xiàn)，增大橋梁構(gòu)件的疲勞強(qiáng)度，影響公路橋梁正常功能的發(fā)揮，降低了公路橋梁的使用壽命。所以必須采取相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)管理措施，避免公路橋梁出現(xiàn)坑洼不平的現(xiàn)象，為車輛正常通行創(chuàng)造良好的條件。
4、相關(guān)標(biāo)志不完善
為保證車輛和行人通行的安全，公路橋梁通常要設(shè)立相關(guān)的標(biāo)志，包括限高、限重、限速等標(biāo)志，這樣能夠降低安全事故的發(fā)生概率，也有利于延長(zhǎng)公路橋梁的使用壽命。但是，很多的公路橋梁缺少相應(yīng)的禁行標(biāo)志，損壞的標(biāo)志也沒有來得及修復(fù)，增大了交通事故發(fā)生的概率，影響了橋梁的正常使用。
5、公路橋梁維修不及時(shí)
公路橋梁投入使用之后，受到多方面因素的影響，結(jié)構(gòu)部件和構(gòu)件會(huì)出現(xiàn)損壞現(xiàn)象，如結(jié)構(gòu)變形、構(gòu)件沉陷、結(jié)構(gòu)裂縫等等，對(duì)于這些問題需要及時(shí)進(jìn)行維修。但是在實(shí)際工作當(dāng)中，常常出現(xiàn)維修不及時(shí)的情況，影響公路橋梁的使用。
三、加強(qiáng)公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理應(yīng)采取的措施
1、明確職責(zé)，健全橋梁管理體系
嚴(yán)格執(zhí)行“統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，分級(jí)負(fù)責(zé)”的原則，合理確定各自的工作職責(zé)范圍，特別是行政領(lǐng)導(dǎo)的職責(zé)，加強(qiáng)各級(jí)養(yǎng)護(hù)人員的責(zé)任心，這樣對(duì)出現(xiàn)的問題可逐級(jí)追查責(zé)任。完善公路部門各級(jí)橋梁管理體系，加強(qiáng)市公路部門、縣區(qū)公路部門、基層公路站橋梁檢查（巡查）體系，上下加強(qiáng)聯(lián)系，各司其責(zé)，保證信息暢通。責(zé)任和權(quán)利相結(jié)合，橋梁養(yǎng)護(hù)管理要求技術(shù)高，承擔(dān)責(zé)任大，利益待遇應(yīng)與職責(zé)相符，充分調(diào)動(dòng)工作人員的積極性、能動(dòng)性完善制度管理。
2、加強(qiáng)橋梁養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍建設(shè)
各級(jí)公路管理機(jī)構(gòu)都應(yīng)設(shè)置專職橋梁工程師及橋梁技術(shù)員或橋梁工程師助理若干保證其工作性質(zhì)的相對(duì)穩(wěn)定。橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)人員應(yīng)認(rèn)真學(xué)習(xí)新規(guī)范、新理論，并參加培訓(xùn)，提高專業(yè)技術(shù)水平，能夠隨時(shí)掌握轄區(qū)橋梁的技術(shù)及使用狀況，及時(shí)處治各種危急突發(fā)事件。
3、積極配置檢測(cè)設(shè)備
公路橋梁檢查設(shè)備發(fā)展較快，這些設(shè)備在橋梁檢測(cè)和加固過程中都得到了廣泛應(yīng)用，提高了檢測(cè)的準(zhǔn)確度。各養(yǎng)護(hù)單位應(yīng)積極按照交通部《公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作制度》或上級(jí)主管部門的要求配置相關(guān)儀器設(shè)備，以提高本單位橋梁檢測(cè)能力。
4、建立健全橋梁檔案
橋梁養(yǎng)護(hù)單位及監(jiān)管單位應(yīng)建立健全公路橋梁檔案技術(shù)管理制度，積極應(yīng)用公路橋梁管理系統(tǒng)，數(shù)據(jù)真實(shí)完整。包括橋梁基礎(chǔ)資料、檢查資料、養(yǎng)護(hù)維修資料等。橋梁管理在養(yǎng)護(hù)過程中，應(yīng)及時(shí)更新橋梁技術(shù)數(shù)據(jù)。對(duì)于缺失的資料要及時(shí)調(diào)查補(bǔ)充，將基礎(chǔ)數(shù)據(jù)及檢查維修等有關(guān)信息輸入數(shù)據(jù)庫，建立信息化檔案。
5、橋梁檢查
橋梁檢查是掌握橋梁技術(shù)狀況信息，保證橋梁處于良好狀態(tài)的前提，因此應(yīng)構(gòu)建完整的多層次檢查體系，并能確保實(shí)施。通?？煞譃椋喝粘Ｑ膊椤⒍ㄆ跈z查、特殊檢查、抽查等。
日常巡查：主要是基層公路站技術(shù)人員進(jìn)行。對(duì)橋上檢查每天一次，對(duì)一、二類橋梁橋下檢查每周至少一次，對(duì)仍維持交通的三、四類橋梁橋下檢查每天一次，主要檢查較為明顯的通病，要求填寫巡查記錄。對(duì)巡查中發(fā)現(xiàn)的問題立即采取措施并報(bào)告上級(jí)。
定期檢查：檢查頻率為一至三年一次，二類橋、舊橋應(yīng)增加頻率。通過定期檢查可以對(duì)結(jié)構(gòu)的損壞作出評(píng)估，評(píng)定結(jié)構(gòu)構(gòu)件和整體結(jié)構(gòu)的技術(shù)的狀況，從而確定特別檢查的需求與結(jié)構(gòu)維修、加固或更換的優(yōu)先排序。同時(shí)補(bǔ)充、校核橋梁相關(guān)技術(shù)數(shù)據(jù)，完善技術(shù)檔案。
特殊檢查：凡遭受意外損害、技術(shù)狀況為四類或五類者、定期檢查中難以判明損壞程度以及擬進(jìn)行改造之前的橋梁均需進(jìn)行特殊檢查。
抽查：主要是縣級(jí)公路部門分管領(lǐng)導(dǎo)對(duì)橋梁的檢查，也可會(huì)同橋梁工程師進(jìn)行同時(shí)檢查。即作為對(duì)橋梁技術(shù)人員的監(jiān)督，也有助于分管領(lǐng)導(dǎo)對(duì)橋梁實(shí)際狀況的了解。利于分管領(lǐng)導(dǎo)對(duì)橋梁養(yǎng)護(hù)工作的管理。
6、保證橋梁養(yǎng)護(hù)費(fèi)用
通常危橋發(fā)現(xiàn)到提出維修加固及通過審批，需要一個(gè)較長(zhǎng)的過程，期間橋梁病害可能快速發(fā)展，或有其他橋梁發(fā)展為危橋，需應(yīng)急處理，因此各級(jí)交通主管部門在每年的年度生產(chǎn)計(jì)劃時(shí)，應(yīng)預(yù)留專項(xiàng)資金用于危橋應(yīng)急處置、搶險(xiǎn)搶修、加固改造和工程前期工作。
7、持續(xù)開展超限超載綜合治理工作
管養(yǎng)單位按照中央和省市有關(guān)治超長(zhǎng)效機(jī)制建設(shè)要求，堅(jiān)持依法治超、源頭治超、科技治超，狠抓工作落實(shí)，創(chuàng)新思路，明確工作職責(zé)，強(qiáng)化責(zé)任追究，做到標(biāo)本兼治，防止超載車輛對(duì)橋梁造成損害。
8、維修改造
一般橋梁病害應(yīng)及時(shí)維修，防止其進(jìn)一步擴(kuò)大發(fā)展，而對(duì)于不能及時(shí)維修的病害要注意其發(fā)展變化情況。對(duì)于危橋，應(yīng)進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)管，并臨時(shí)處置，對(duì)三、四類橋應(yīng)限制交通并制定交通組織預(yù)案，確保不出現(xiàn)事故。對(duì)五類橋應(yīng)該封閉交通，若對(duì)路網(wǎng)交通影響較大時(shí)，應(yīng)優(yōu)先搶修搶通，盡可能減少對(duì)交通不便帶來的影響。對(duì)于橋梁改造工程，公路管理機(jī)構(gòu)應(yīng)積極制定和完善橋梁養(yǎng)護(hù)工程市場(chǎng)管理的規(guī)章制度，加強(qiáng)對(duì)橋梁加固設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理等的市場(chǎng)管理工作，實(shí)行招投標(biāo)制度，工程監(jiān)理制度和合同管理制度。構(gòu)建統(tǒng)一公開、競(jìng)爭(zhēng)有序的橋梁養(yǎng)護(hù)工程市場(chǎng)，確保公路橋梁工程質(zhì)量。 公路橋梁是貫通公路的重要公共設(shè)施，加強(qiáng)公路橋梁的養(yǎng)護(hù)與管理是社會(huì)各界的共識(shí)，公路部門更應(yīng)該審視自身，積極研究和探索新的科學(xué)管理方法，抓好公路橋梁養(yǎng)護(hù)與管理，保障行車安全和公路暢通，維護(hù)人民群眾的生命及財(cái)產(chǎn)安全，對(duì)促進(jìn)社會(huì)主義經(jīng)濟(jì)可持續(xù)性發(fā)展有著重要的意義。
四、結(jié)束語
加強(qiáng)公路橋梁的養(yǎng)護(hù)管理工作具有非常重要的現(xiàn)實(shí)意義，今后在養(yǎng)護(hù)管理工作中，我們需要認(rèn)識(shí)當(dāng)前養(yǎng)護(hù)管理存在的問題，并根據(jù)具體情況，采取相應(yīng)的對(duì)策。進(jìn)一步做好公路橋梁的養(yǎng)護(hù)管理工作，促進(jìn)公路橋梁最佳性能的發(fā)揮，為人們的出行和經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展創(chuàng)造良好的條件。
參考文獻(xiàn)：
[1]仵韓生.公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理的現(xiàn)狀與對(duì)策分析[J].科技資訊,2013(22)
關(guān)鍵詞：公路；橋梁；養(yǎng)護(hù)；管理；對(duì)策
中圖分類號(hào)： X734 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A
近些年來，公路橋梁的工程建設(shè)越來越多，它們?cè)诩訌?qiáng)地區(qū)聯(lián)系，方便人們出行，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展等方面有著重要的作用。公路橋梁工程建成之后，為了使其效能得到最佳發(fā)揮，對(duì)其進(jìn)行養(yǎng)護(hù)管理是必不可少的工作。加強(qiáng)公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理有利于延長(zhǎng)公路橋梁使用壽命，預(yù)防安全事故的發(fā)生，促進(jìn)公路橋梁最佳性能的發(fā)揮，為人們的安全出行和加強(qiáng)地區(qū)聯(lián)系創(chuàng)造良好的條件。然而，由于受到資金、技術(shù)、人員等方面的影響，在養(yǎng)護(hù)管理工作中仍然存在著多方面的問題與不足，這些問題的存在影響公路橋梁的性能和正常使用，將來在實(shí)際工作中必須采取相應(yīng)對(duì)策加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)管理工作。
一、公路養(yǎng)護(hù)管理的特點(diǎn)
為了防止公路的使用質(zhì)量下降，保持公路具有一個(gè)完好的使用狀態(tài)，給公路的使用者提供良好的通車使用環(huán)境，在竣工之后的養(yǎng)護(hù)管理工作是十分必要的，其特點(diǎn)總結(jié)歸納下來，主要集中在以下幾點(diǎn)：首先公路養(yǎng)護(hù)管理具有強(qiáng)制性。國家已經(jīng)頒布的相關(guān)法律法規(guī)，公路管理機(jī)構(gòu)有責(zé)任和業(yè)務(wù)按照國務(wù)院交通主管部門規(guī)定的技術(shù)規(guī)范和操作規(guī)程對(duì)公路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，保證公路能夠一直處于良好的技術(shù)和使用狀態(tài)。其次，養(yǎng)護(hù)對(duì)象具有廣泛性和全面性。其中路基、路面、橋涵、綠化、交通工程以及沿線附屬的設(shè)施都囊括在內(nèi)。與此同時(shí)養(yǎng)護(hù)作業(yè)又具有針對(duì)性和時(shí)效性。進(jìn)行養(yǎng)護(hù)管理的最終目的就是在對(duì)道路病害預(yù)防的同時(shí)，還要針對(duì)已經(jīng)成型的病害做出快速及時(shí)的修復(fù)，使其在最短的時(shí)間內(nèi)投入正常完好的使用狀態(tài)。再次，在公路橋梁的養(yǎng)護(hù)過程中，專業(yè)性比較強(qiáng)，技術(shù)復(fù)雜。公路的養(yǎng)護(hù)除了要具備一定的機(jī)械、人力以及專業(yè)方面的基礎(chǔ)條件之外，在開發(fā)新技術(shù)、新材料、新技術(shù)方面也要加強(qiáng)研究和探索。養(yǎng)護(hù)檢測(cè)的工藝上，現(xiàn)代化的綜合檢測(cè)設(shè)備是不可或缺的，在養(yǎng)護(hù)工作開展的過程中，學(xué)科領(lǐng)域涉及的比較復(fù)雜，技術(shù)含量高。
二、公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理現(xiàn)狀分析
1、欄桿殘缺不全
由于思想觀念落后，在實(shí)際工作中忽視公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作，導(dǎo)致很多橋梁的欄桿是殘缺不全的，而欄桿的修復(fù)工作又沒有及時(shí)落到實(shí)處。導(dǎo)致欄桿殘缺的原因是多方面的，例如車輛倒車撞上欄桿，交通事故撞上欄桿等等。盡管欄桿殘缺不會(huì)影響車輛通行，但會(huì)嚴(yán)重影響道路橋梁的整體形象，影響行車的安全感和舒適度。
2、橋孔水流不暢
很多的公路橋梁是建立在平原地區(qū)或者是山區(qū)地段的，其附近的泥土是松動(dòng)的，遇到下雨天，往往容易出現(xiàn)公路橋梁橋下水流不暢的情況。在農(nóng)村的一些地區(qū)，還利用公路橋梁周圍的河床筑壩積水，以方便農(nóng)田的灌溉。這樣壓縮了河床截面，降低了公路橋梁的泄洪能力，也容易導(dǎo)致其附屬結(jié)構(gòu)受到損壞。
3、橋面坑洼不平
很多公路橋梁由于修建的時(shí)間比較長(zhǎng)，又加上忽視養(yǎng)護(hù)管理工作，出現(xiàn)坑洼不平的現(xiàn)象。橋面坑洼不平會(huì)嚴(yán)重影響車輛的正常通行，降低行車速度甚至引起橋頭跳車現(xiàn)象的出現(xiàn)，進(jìn)而增大橋梁構(gòu)件的疲勞強(qiáng)度，影響公路橋梁正常功能的發(fā)揮，降低公路橋梁的使用壽命。因此，必須采取相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)管理措施，避免公路橋梁出現(xiàn)坑洼不平的現(xiàn)象，為車輛正常通行創(chuàng)造良好的條件。
4、相關(guān)標(biāo)志不完善
為了保證車輛和人通行的安全，公路橋梁通常需要設(shè)立相關(guān)的標(biāo)志，包括限高、限重、限速等標(biāo)志，這樣不僅能夠降低安全事故的發(fā)生概率，還有利于延長(zhǎng)公路橋梁的使用壽命。但是，很多的公路橋梁缺少相應(yīng)的禁行標(biāo)志，已經(jīng)損壞的標(biāo)志也沒有來得及修復(fù)，增大了交通事故發(fā)生的概率，影響了橋梁的正常使用。
5、公路橋梁維修不及時(shí)
公路橋梁投入使用之后，由于受到多方面因素的影響，結(jié)構(gòu)部件和構(gòu)件常常會(huì)出現(xiàn)損壞現(xiàn)象，如結(jié)構(gòu)變形、構(gòu)件沉陷、結(jié)構(gòu)裂縫等等，對(duì)于這些問題需要及時(shí)進(jìn)行維修。但是在實(shí)際工作中，常常出現(xiàn)維修不及時(shí)的情況，影響公路橋梁的使用。
三、公路和橋梁養(yǎng)護(hù)與管理中存在的問題
1、公路養(yǎng)護(hù)管理中的問題
從總體方面而言，公路養(yǎng)護(hù)體制中政企不分是主要弊端，加上效率不高、缺乏競(jìng)爭(zhēng)制度和態(tài)度不端正等缺陷，公路管理體制深層次的矛盾隨著社會(huì)的不斷進(jìn)步逐漸暴露出來。所以我國公路的養(yǎng)護(hù)和管理進(jìn)步緩慢，管理狀況的形勢(shì)很不明朗，重視建筑過程，輕視養(yǎng)護(hù)管理的現(xiàn)象已經(jīng)成為習(xí)慣。主要的問題有：養(yǎng)護(hù)管理體制不完善。大面積的事業(yè)型管理體制成為養(yǎng)護(hù)管理體制中的重大缺陷，資金投入主要靠上級(jí)的撥付，給社會(huì)市場(chǎng)的形成造成了很大的阻礙，不利于社會(huì)融資，影響?zhàn)B護(hù)技術(shù)和管理體制的創(chuàng)新，使得養(yǎng)護(hù)管理一直不能形成規(guī)模；機(jī)制落后，養(yǎng)路和養(yǎng)人存在矛盾。
2、橋梁養(yǎng)護(hù)管理中的問題
在橋梁的養(yǎng)護(hù)管理中，輕視程度和公路相比有過之而無不及，重建筑輕養(yǎng)護(hù)的思想更為根深蒂固。主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：橋面得不到有效清潔，瀉水孔堵塞。在中小型橋梁中這是普遍的問題。橋面堆積的垃圾、淤泥和障礙物對(duì)雨水的排泄造成阻礙，晴天行車煙塵彌漫，雨天路面積水得不到排泄，過橋泥漿四濺；橋面出現(xiàn)沉降、鼓包現(xiàn)象。橋面不平整帶來的直接后果就是車輛行駛過程中顛簸，車速受到極大的限制，使得行車經(jīng)過橋梁的時(shí)間增加，降低了行車效率的同時(shí)，增加了橋梁構(gòu)件的疲勞度，對(duì)于橋梁的壽命造成嚴(yán)重的影響；引橋設(shè)計(jì)不合理。引橋的路面一旦和橋的主體銜接不平穩(wěn)，就會(huì)導(dǎo)致跳車現(xiàn)象的發(fā)生，不但影響車速和車輛舒適度，降低行車質(zhì)量，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)造成車輛跑偏，形成交通事故；橋護(hù)欄出現(xiàn)部分殘缺，修復(fù)不及時(shí)。不論在橋梁的主干道還是附橋部分欄桿普遍存在殘缺現(xiàn)象。形成原因通常是車輛交通事故和人為破壞造成的。雖然在車輛正常行駛方面造成的影響不大，但會(huì)使得駕駛員在同行時(shí)缺乏安全感，降低橋梁的舒適水平。對(duì)于路邊可供行人通行的橋梁會(huì)降低安全系數(shù)，另外會(huì)對(duì)橋梁美觀造成嚴(yán)重影響；橋梁構(gòu)件的損壞修復(fù)不能及時(shí)完成。
四、公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理的改善對(duì)策
為了應(yīng)對(duì)當(dāng)前公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作中存在的問題與不足，根據(jù)存在的問題，結(jié)合實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)，筆者認(rèn)為將來在實(shí)際工作中，可以采取以下完善對(duì)策。
1、完善公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理的相關(guān)制度
建立完善的公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理制度，明確責(zé)任，落實(shí)責(zé)任人，用相關(guān)的規(guī)范來約束養(yǎng)護(hù)管理工作，使各項(xiàng)工作的開展都有章可循，促進(jìn)養(yǎng)護(hù)管理工作的順利進(jìn)行。同時(shí)，加強(qiáng)對(duì)相關(guān)制度的宣傳工作，提高有關(guān)單位和責(zé)任人的養(yǎng)護(hù)管理意識(shí)，使他們從事好自己的各項(xiàng)工作。同時(shí)，建立相應(yīng)的獎(jiǎng)懲激勵(lì)機(jī)制，對(duì)于養(yǎng)護(hù)管理工作做得好的單位和個(gè)人進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)，以提高他們從事養(yǎng)護(hù)管理工作的積極性和主動(dòng)性。
2、轉(zhuǎn)變思想觀念并加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)管理的宣傳工作
長(zhǎng)期以來，人們對(duì)養(yǎng)護(hù)管理知識(shí)了解不夠，思想觀念上不重視養(yǎng)護(hù)管理工作，影響實(shí)際工作的開展和養(yǎng)護(hù)管理水平的提高。為了改變這種情況，各級(jí)養(yǎng)護(hù)管理單位應(yīng)該轉(zhuǎn)變思想觀念，加強(qiáng)對(duì)養(yǎng)護(hù)管理工作的宣傳，從思想上高度重視養(yǎng)護(hù)管理工作，并采取切實(shí)可行的措施，做好對(duì)公路橋梁的日常養(yǎng)護(hù)工作。
3、加大公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理的資金投入
公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作的開展和水平的提高，離不開相應(yīng)的資金的投入。因此，可以設(shè)立專項(xiàng)資金，為公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理專門使用。同時(shí)加強(qiáng)資金管理，保證資金落實(shí)到養(yǎng)護(hù)管理的實(shí)際工作中，并根據(jù)養(yǎng)護(hù)管理的實(shí)際需要?jiǎng)潛苜Y金，既節(jié)約成本，又做好公路橋梁的養(yǎng)護(hù)管理工作。
結(jié)束語
加強(qiáng)公路橋梁的養(yǎng)護(hù)管理工作具有重要的現(xiàn)實(shí)意義，今后在養(yǎng)護(hù)管理工作中，我們需要認(rèn)識(shí)當(dāng)前養(yǎng)護(hù)管理存在的問題，并根據(jù)具體具體情況，采取相應(yīng)的完善對(duì)策。以進(jìn)一步做好公路橋梁的養(yǎng)護(hù)管理工作，促進(jìn)公路橋梁最佳性能的發(fā)揮，為人們的出現(xiàn)和經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展創(chuàng)造良好的條件。
參考文獻(xiàn)
[1]仵韓生.公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理的現(xiàn)狀與對(duì)策分析[J].科技資訊,2013(22)
【關(guān)鍵詞】公路；橋梁；養(yǎng)護(hù)；管理
中圖分類號(hào)：U445 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A
一、前言
公路橋梁的養(yǎng)護(hù)對(duì)于公路的使用效果和質(zhì)量有很大的影響，因此，對(duì)于公路橋梁，要做好對(duì)它們的養(yǎng)護(hù)管理工作，這是提高公路橋梁使用時(shí)長(zhǎng)的最佳的途徑，也是必經(jīng)之路。
二、公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理現(xiàn)狀
我國有著現(xiàn)存最早的大型石拱橋—趙州橋，也是世界上現(xiàn)存最古老、跨度最長(zhǎng)的敝肩圓弧拱橋，為我國橋梁技術(shù)的發(fā)展和研究做出了很大的貢獻(xiàn)。近些年來，眾多橋梁建設(shè)者在經(jīng)濟(jì)及技術(shù)發(fā)展的基礎(chǔ)上，憑借著精心設(shè)計(jì)和施工，使我國的建橋水平逐漸躋身于世界先進(jìn)之列。已經(jīng)先后建成了一批具有世界級(jí)水平的公路橋梁，據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計(jì)，我國現(xiàn)有各類橋梁約45萬多座，每年的建橋數(shù)量居世界第一，成為名副其實(shí)的橋梁大國。
但是由于我國幅員遼闊，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展水平不盡一致，經(jīng)濟(jì)總體水平不高，公路橋梁建設(shè)工程主要集中在大中城市道路及高速道路建設(shè)當(dāng)中，小型公路橋梁建設(shè)發(fā)展緩慢。還有很多橋梁建于六七十年代，由于存在“重建設(shè)、輕養(yǎng)護(hù)”的錯(cuò)誤思想，沒有得到及時(shí)的養(yǎng)護(hù)，存在的安全問題較多。有很多橋梁不堪重負(fù)，技術(shù)狀況下降，很快發(fā)展成危橋，給人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全埋下了隱患。減少橋梁垮塌事件的發(fā)生，對(duì)保障人民生命財(cái)產(chǎn)安全，促進(jìn)社會(huì)安定具有特別重要的意義。所以保障公路橋梁的完好暢通，進(jìn)一步加強(qiáng)橋梁的養(yǎng)護(hù)管理水平已成為迫切需要。
三、加強(qiáng)公路橋梁的養(yǎng)護(hù)與管理具有一定的必要性
1、加強(qiáng)公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理意義重大
鑒于公路橋梁其自身的建設(shè)意義和特點(diǎn)，加強(qiáng)對(duì)其的養(yǎng)護(hù)和管理，不但能夠做到及時(shí)發(fā)現(xiàn)、消除安全隱患；而且加強(qiáng)公路橋梁的養(yǎng)護(hù)管理，還可以有效節(jié)省大量的改建資金，從而取得良好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益，同時(shí)確保公路橋梁的正常、安全運(yùn)行。
2、車輛和交通量的迅速增加，導(dǎo)致橋梁“老齡化”步伐加快
隨著我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，車輛不斷增加、貨運(yùn)壓力不斷加大，迫使公路橋梁長(zhǎng)期處于負(fù)荷或超負(fù)荷狀態(tài)，進(jìn)而導(dǎo)致公路橋梁“老齡化”的步伐也隨之加快。據(jù)不完全數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國機(jī)動(dòng)車平均每年以13%-15%的速度增長(zhǎng)，同時(shí)貨物運(yùn)輸需求也在不斷增加，這無疑就加大了公路橋梁的交通量，另外一些貨主為了實(shí)現(xiàn)個(gè)人的眼前利益，嚴(yán)重超載，使得公路橋梁長(zhǎng)期處于超負(fù)荷狀態(tài)，路面磨損加快，并最終導(dǎo)致公路橋梁的整體質(zhì)量呈現(xiàn)出下降趨勢(shì)，俗稱橋梁的“老齡化”，因此加強(qiáng)公路橋梁的養(yǎng)護(hù)與管理具有一定的必要性。
3、某些橋梁在初期的設(shè)計(jì)和施工中，存在著技術(shù)和質(zhì)量問題
公路橋梁大都是為了跨越山谷、河流等障礙物而建設(shè)的，為此決定了道路橋梁設(shè)計(jì)和施工難度。特別是對(duì)于早期修建的道路橋梁，通常缺乏強(qiáng)大的資金支持和技術(shù)支持，而公路橋梁的設(shè)計(jì)要求和施工難度并沒有因此而降低，如此導(dǎo)致橋梁的施工質(zhì)量、施工技術(shù)得不到有效的保證，致使這些橋梁在當(dāng)今這個(gè)交通繁重的時(shí)代，顯得有些吃力，所以對(duì)其加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)和管理事關(guān)重要。
加強(qiáng)公路橋梁的養(yǎng)護(hù)與管理具有一定的必要性，除上述三點(diǎn)外，自然因素侵蝕（如風(fēng)、雨、雪等）和日常養(yǎng)護(hù)管理不到位，同樣威脅到了公路橋梁的壽命和整體質(zhì)量，由此說明加強(qiáng)公路橋梁的養(yǎng)護(hù)和管理意義重大，具有一定的必要性。
四、提高公路橋梁養(yǎng)護(hù)水平的措施
1嚴(yán)把設(shè)計(jì)關(guān)
公路橋梁質(zhì)量的好壞，很大程度上取決于設(shè)計(jì)這一過程。因此，要從根本上解決問題，就要從設(shè)計(jì)抓起，嚴(yán)把設(shè)計(jì)關(guān)。公路的設(shè)計(jì)要從公路的使用情況以及預(yù)計(jì)荷載著手，詳細(xì)調(diào)查本地區(qū)可能出行的最大荷載，并進(jìn)行多方案的評(píng)選，后經(jīng)專家審定確定方案的實(shí)施。對(duì)于橋梁的設(shè)計(jì)和建設(shè)要選擇有一定資歷和能力的單位承擔(dān)，在施工過程中，增加施工的技術(shù)含量，確保橋梁在使用過程中的安全性。公路和橋梁的交接處應(yīng)做好合理的設(shè)計(jì)，不能使其出現(xiàn)平鏡現(xiàn)象，以此增加公路橋梁的使用年限，減少公路橋梁的病害。
2建立高素質(zhì)的專業(yè)技術(shù)隊(duì)伍
公路橋梁是一種專業(yè)性強(qiáng)、技術(shù)復(fù)雜的工程?，F(xiàn)階段，我國的公路橋梁整體狀況較差，其中一個(gè)重要的原因就是缺乏專業(yè)的公路橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)人員，因?yàn)閷?duì)公路橋梁養(yǎng)護(hù)的重要性認(rèn)識(shí)不足，公路橋梁養(yǎng)護(hù)方面的專業(yè)性技術(shù)人員長(zhǎng)期處于缺乏的狀態(tài)，盡管我國有專門負(fù)責(zé)養(yǎng)護(hù)的部門，但其內(nèi)部人員缺少相應(yīng)的公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理方面的知識(shí)和專業(yè)技術(shù)，對(duì)公路橋梁的養(yǎng)護(hù)也只不過是做做面子活。由此，養(yǎng)護(hù)的一個(gè)重要措施就是建立高素質(zhì)的專業(yè)技術(shù)隊(duì)伍，加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)人員對(duì)專業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí)，要根據(jù)需要，成立專業(yè)的養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍努力做到專業(yè)人員、專門程序、專用方法，以此保證公路橋梁的養(yǎng)護(hù)工作部署落實(shí)到位，隨時(shí)掌握橋梁的使用狀況。
3加大橋梁養(yǎng)護(hù)管理資金的投入與管理
對(duì)任何設(shè)施的養(yǎng)護(hù)管理都需要大量的資金，公路橋梁亦是如此。公路橋梁的養(yǎng)護(hù)非同替他設(shè)施的養(yǎng)護(hù)，公路養(yǎng)護(hù)不到位就會(huì)造成道路堵塞，車輛無法通行，橋梁若是養(yǎng)護(hù)不到位，情況會(huì)更糟，輕者需要長(zhǎng)期阻斷交通，對(duì)橋梁進(jìn)行加固，重者橋塌車墜人亡，造成重大經(jīng)濟(jì)損失及人員傷亡。因此必須加大資金投入，高度重視對(duì)公路橋梁的養(yǎng)護(hù)管理。在此應(yīng)該做到，（一）、運(yùn)用資金的投入加強(qiáng)對(duì)公路橋梁的巡查。（二）、資金實(shí)行嚴(yán)格的管理，編制公路橋梁的養(yǎng)護(hù)計(jì)劃表。（三）、加強(qiáng)對(duì)資金運(yùn)用的監(jiān)督，避免出現(xiàn)養(yǎng)護(hù)管理資金亂用現(xiàn)象。四、運(yùn)用資金對(duì)公路橋梁做更好的養(yǎng)護(hù)。
五、公路橋梁養(yǎng)護(hù)質(zhì)量管理存在的弊端
當(dāng)前本地區(qū)路況普遍偏差，路面嚴(yán)重老化變形，造成行車舒適度大大降低，本地區(qū)公路養(yǎng)護(hù)投入嚴(yán)重不足，“老頭子化妝”也確是在缺乏經(jīng)費(fèi)無力改變路面狀況的情勢(shì)下的無奈之舉。在弊端上，對(duì)于公路養(yǎng)護(hù)的“產(chǎn)品”而言，更多的是體現(xiàn)社會(huì)效益，相對(duì)有限的養(yǎng)護(hù)費(fèi)用無法適應(yīng)多勞多得的經(jīng)費(fèi)需求，一定程度上造成了這種方法的不可操作性。由于公路養(yǎng)護(hù)工作的特點(diǎn)，實(shí)際工作中存在著不同路段工作難易差別很大，計(jì)量也無法做到準(zhǔn)確，因此盡管養(yǎng)護(hù)管理人員投入了大量的時(shí)間和精力進(jìn)行驗(yàn)收核算，但仍無法做到公平、公正、準(zhǔn)確，制約了養(yǎng)護(hù)機(jī)械化作業(yè)的發(fā)展，無法形成專業(yè)的、集約的養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)方式。嚴(yán)重影響了養(yǎng)護(hù)質(zhì)的提高，如何利用有限的資金提高養(yǎng)護(hù)機(jī)械化水平，尤其是養(yǎng)護(hù)中心工作的機(jī)械化水平也成了我們急待解決的問題。
六、公路橋梁養(yǎng)護(hù)和管理的建議
1明確職責(zé),提高橋梁管養(yǎng)水平
應(yīng)貫徹交通部《公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作制度》,做到職責(zé)明確,工作有目標(biāo)、有計(jì)劃、有組織、有檢查、有反饋,使整個(gè)橋梁養(yǎng)護(hù)維修技術(shù)管理工作形成系統(tǒng),高效運(yùn)行。還應(yīng)根據(jù)養(yǎng)護(hù)里程、轄區(qū)內(nèi)橋梁數(shù)量設(shè)立若干名專職橋梁養(yǎng)護(hù)工程師,并保證其工作性質(zhì)的相對(duì)穩(wěn)定,不能隨意換動(dòng)。只有責(zé)任到人,分工明確,才能從機(jī)制上扭轉(zhuǎn)目前的重路況輕橋況,只養(yǎng)路不養(yǎng)橋的誤區(qū)。
2建立健全完善的橋梁檔案資料
隨著公路的竣工驗(yàn)收,管理單位應(yīng)要求建設(shè)單位提交完整的竣工資料，并與建設(shè)單位技術(shù)人員對(duì)所有橋梁進(jìn)行一次全面詳細(xì)的檢查。竣工資料包括:每座橋的原設(shè)計(jì)、變更設(shè)計(jì)、竣工圖紙、隱蔽工程圖片和檢測(cè)資料以及橋下河流的水文計(jì)算等。橋梁檢查應(yīng)按照橋梁定期檢查的要求進(jìn)行,檢查結(jié)果交管理單位留存。管理單位要按照橋梁管理系統(tǒng)的要求采集橋梁的靜態(tài)數(shù)據(jù)和動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù),建立數(shù)據(jù)庫,輸入計(jì)算機(jī)立檔保存。
3加大橋梁維修加固費(fèi)的投入,落實(shí)橋梁養(yǎng)護(hù)維修管理資金
為保證橋梁的正常運(yùn)營,延長(zhǎng)橋梁使用壽命,必須保證橋梁維修加固的資金,建議對(duì)我國大中型橋梁專項(xiàng)加固費(fèi)的投入進(jìn)行調(diào)整提高。
4進(jìn)一步加強(qiáng)橋梁檢測(cè)新技術(shù)應(yīng)用
橋梁檢測(cè)是準(zhǔn)確地評(píng)定橋梁的技術(shù)狀況和承載能力,選擇合理、經(jīng)濟(jì)的加固和技術(shù)改造方案的一項(xiàng)基礎(chǔ)性工作。缺乏檢測(cè)手段,失去科學(xué)的檢測(cè)方法,就難以準(zhǔn)確地評(píng)定橋梁的技術(shù)狀況,也難有效地、經(jīng)濟(jì)合理地進(jìn)行維修加固技術(shù)改造。橋梁檢測(cè)涉及的內(nèi)容較廣,包括試驗(yàn)?zāi)康?、加載方法、測(cè)試手段、測(cè)量技術(shù)、實(shí)施步驟等方面,工作比較細(xì)致復(fù)雜。因此,必須認(rèn)真作好應(yīng)有的技術(shù)準(zhǔn)備和試驗(yàn)布置。應(yīng)重點(diǎn)做好:(一)掌握基本資料,明確現(xiàn)實(shí)情況；（二)制定試驗(yàn)方案,做好檢測(cè)準(zhǔn)備；（三)根據(jù)試驗(yàn)方案,做好具體試驗(yàn)檢測(cè)。
5.實(shí)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)
要始終把預(yù)防性養(yǎng)護(hù)列入年度公路養(yǎng)護(hù)工作的首要任務(wù)，相應(yīng)制定了預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作的辦法和措施，堅(jiān)持以消滅路面坑塘為重點(diǎn),積極加強(qiáng)路基排水設(shè)施的養(yǎng)護(hù)。以瀝青路面病害修復(fù)工程費(fèi)制手段，全面落實(shí)季節(jié)性預(yù)防養(yǎng)護(hù)工作，切實(shí)抓住黃金施工季節(jié)安排施工任務(wù)，組織生產(chǎn)活動(dòng)。全面進(jìn)行瀝青路面修復(fù)坑塘、處置沉陷、刮油封裂、鏟除擁包等工作。
六、結(jié)束語
只要提高了公路橋梁的養(yǎng)護(hù)管理水平，就一定能夠提高公路橋梁的使用壽命，同時(shí)，也能夠最大限度的保證公路橋梁有很好的安全性，因此，今后需要繼續(xù)加強(qiáng)對(duì)公路橋梁的養(yǎng)護(hù)管理。
參考文獻(xiàn)
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1公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理的作用
在現(xiàn)實(shí)工作中，公路橋梁養(yǎng)護(hù)直接關(guān)系著交通能否暢行，對(duì)所在區(qū)域的經(jīng)濟(jì)影響，以及交通市場(chǎng)與行車環(huán)境。為了最大程度的幫助公路橋梁發(fā)揮作用，應(yīng)改善服務(wù)水平，做好養(yǎng)護(hù)管理。在施工中，施工方能否最大程度的控制成本，得到更多的經(jīng)濟(jì)利益，需要施工單位結(jié)合施工要求與建設(shè)過程做好質(zhì)量控制。如果施工方單純?yōu)榱斯?jié)約成本，犧牲施工質(zhì)量，隨著時(shí)間與交通量的遞增，很容易對(duì)路橋施工質(zhì)量與使用造成不同程度的傷害。如果在此期間，未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)損壞與問題，肯定會(huì)帶來傷亡與交通事故。因此，為了推進(jìn)社會(huì)主義發(fā)展，減少不必要的事故，為廣大居民提供更加安全可靠的生活環(huán)境，必須從事故細(xì)節(jié)上做好養(yǎng)護(hù)工作。另外，橋梁作為公路建設(shè)的重要成分，橋梁修建質(zhì)量直接影響著施工質(zhì)量與建設(shè)。橋梁是否安全直接影響了公路建設(shè)。為了確保車輛行駛與公路暢通，做好橋梁安全管理是至關(guān)重要的。因此，在現(xiàn)實(shí)工作中，我們必須不斷增強(qiáng)養(yǎng)護(hù)管理，在改善自身承載的同時(shí)，幫助公路橋梁提高承載水平。
2公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理潛存的問題
從公路橋梁施工反饋的信息來看:管理不到位、不重視等情況反復(fù)出現(xiàn)，只會(huì)讓問題越來越突出，具體表現(xiàn)在:不夠注重養(yǎng)護(hù)工作，存在“不重視養(yǎng)護(hù)，重視建設(shè);不養(yǎng)橋梁，養(yǎng)公路”等問題。在公路巡檢中重視力度不夠，即使巡檢也僅限于表面工作，落不到實(shí)處。然后，在巡檢中，缺少專業(yè)的管理人才與科學(xué)的檢測(cè)設(shè)施，這也是檢查一度陷入困境的根本原因。在公路橋梁的病害不能及時(shí)查出的情況下，使公路橋梁在后續(xù)使用中很容易出現(xiàn)各種問題。另外，在橋梁公路修建中，安全根本得不到落實(shí)，如:公路在罩面修建中，讓橋梁存在罩面，不僅加重了橋梁壓力，還會(huì)堵塞泄水孔，為橋梁修建帶來安全隱患。
2．1公路橋梁養(yǎng)護(hù)弊端從公路橋梁施工現(xiàn)場(chǎng)反饋的信息來看:做好養(yǎng)護(hù)工作對(duì)公路橋梁有著關(guān)鍵作用，國內(nèi)路橋在管理與養(yǎng)護(hù)中存在多個(gè)弊端，嚴(yán)重影響了公路橋梁使用安全。首先，是管理體制。隨著時(shí)代的推進(jìn)，國內(nèi)公路養(yǎng)護(hù)管理發(fā)生了很大的改變，隨著管理體系的不斷深入，弊端越來越明顯。在企業(yè)、事業(yè)單位與政府管理不分的情況下，大鍋飯，對(duì)活力構(gòu)成了很大的影響，然后是關(guān)系不順暢、劃分不明確構(gòu)成的影響。一旦工作人員膨脹，很容易造成低效率、高成本等問題;在道路橋梁人事分布與財(cái)政權(quán)利不和諧的情況下，這也是橋梁養(yǎng)護(hù)形式化的根本原因。其次，輕養(yǎng)護(hù)、重建設(shè)。在建設(shè)中，為了確保施工質(zhì)量，必須讓養(yǎng)護(hù)與建設(shè)同步進(jìn)行。但是很多決策人員目光短淺，根本看不到利弊。沒有正確對(duì)待橋梁養(yǎng)護(hù)工作，養(yǎng)護(hù)概念模糊，養(yǎng)護(hù)工作的核心價(jià)值根本得不到大眾的支持與尊重。這也是缺乏創(chuàng)新、危機(jī)、競(jìng)爭(zhēng)與自強(qiáng)精神的體現(xiàn)。第三，是缺乏完善的養(yǎng)護(hù)與管理體制。從現(xiàn)行的管理體系與過程來看:有章不依、管理體系欠缺、技術(shù)不透徹等問題嚴(yán)重制約了路橋管理與發(fā)展。對(duì)此，各地建設(shè)方必須結(jié)合實(shí)際情況，做好管理體系的更新工作，從現(xiàn)實(shí)出發(fā)，創(chuàng)新思維，并且編制恰當(dāng)?shù)囊?guī)范。最后，是管理人員資金與素質(zhì)都有待提高。在施工前，很多施工單位沒有及時(shí)進(jìn)行有效的培訓(xùn)，在實(shí)踐與管理水平得不到協(xié)調(diào)的情況下，缺少管理隊(duì)伍。由于工資不高，經(jīng)常缺乏養(yǎng)護(hù)人才。在工程項(xiàng)目存在資金缺口時(shí)，部分單位會(huì)挪用資費(fèi)填充缺口。受資金與施工理念的影響，很多單位根本沒有專業(yè)的設(shè)備與檢測(cè)儀器，這讓高端養(yǎng)護(hù)很難得到保障。在經(jīng)驗(yàn)不夠、基礎(chǔ)條件差的情況下，公路橋梁的施工水平普遍不達(dá)標(biāo)。當(dāng)前，很多城市在測(cè)試公路橋梁時(shí)，主要依賴目測(cè)，這樣很難發(fā)現(xiàn)病害。很多橋梁養(yǎng)護(hù)與管理單位缺少專業(yè)的人才，儀器配置簡(jiǎn)單，在難以檢測(cè)與記錄橋梁病害的狀態(tài)下，對(duì)橋梁性能判斷、描述構(gòu)成了極大的影響，一旦這些病害處理不當(dāng)，或者沒有作處理，都將影響?zhàn)B護(hù)管理。
2．2公路橋梁養(yǎng)護(hù)存在的問題1)欄桿橋梁欠缺。在交通事故區(qū)域，經(jīng)常見到欄桿欠缺的問題，雖然不影響車輛通行，但是對(duì)整體形象構(gòu)成了極大的影響。同時(shí)，這樣也會(huì)增加道路行人與車輛的危險(xiǎn)系數(shù)?！拜p養(yǎng)護(hù)、重建設(shè)”的思想，只會(huì)讓欄桿欠缺的現(xiàn)象繼續(xù)增加，一旦養(yǎng)護(hù)人員修復(fù)不及時(shí)，很可能釀成新的悲劇。2)橋梁孔不順暢。目前，國內(nèi)大多數(shù)橋梁都設(shè)在山區(qū)，這種泥土根本沒有得到夯實(shí)，一旦遭遇陰雨天，將會(huì)對(duì)河床與橋梁造成淤塞。另外，還有部分居民在河床附近積水，壓縮河床截面，不僅影響了橋梁泄洪，很可能影響橋梁附屬物與結(jié)構(gòu)的安全。3)橋面不平。受建設(shè)年限影響，很多橋梁并不是平整的，引道路面與橋梁不平，只會(huì)加重瀝青鋪設(shè)。在橋梁不平的狀態(tài)下，很可能帶來顛簸，甚至造成橋頭跳車與突然降速等問題。如果橋頭跳車，很可能影響結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，加重部件疲勞，這樣不僅削弱了橋梁使用周期，同時(shí)也影響了橋梁使用。4)缺乏標(biāo)志。事實(shí)上，不管是公路還是橋梁都需要各種標(biāo)志，以此確保道路行車安全，具體包含:限寬、限軸重、限重、限速、限高等，它們不僅能延長(zhǎng)橋梁使用周期，同時(shí)也是降低交通事故的有效方法。但是，生活中很多路橋都缺乏這些標(biāo)志，這樣也就增加了施工概率。5)不能及時(shí)修復(fù)橋梁。受內(nèi)外因素影響，公路橋梁在投入使用后很容易存在損害。但是在損壞后，養(yǎng)護(hù)單位并沒有高度重視，在修復(fù)不及時(shí)的情況下，受損正在逐年增加。
3做好公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理的措施
3．1健全養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍在城市化建設(shè)快速發(fā)展的前提下，組織管理與建設(shè)質(zhì)量有著很大影響。因此，在路橋建設(shè)與管理中，必須整合養(yǎng)護(hù)與管理要求，通過優(yōu)化工作人員專業(yè)技能與工作素養(yǎng)，從根本上保障工作性質(zhì)，并且不隨意換代。對(duì)于工作職責(zé)，通過做好年檢安排、計(jì)劃工作，對(duì)路橋定期進(jìn)行檢查，同時(shí)說明三四類橋梁與存在危險(xiǎn)的橋梁危害。根據(jù)當(dāng)前養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍技能、素養(yǎng)參差不齊的情況，必須從細(xì)節(jié)上做好養(yǎng)護(hù)工作。根據(jù)養(yǎng)護(hù)需求，各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)必須高度重視，在逐級(jí)培養(yǎng)的基礎(chǔ)上，形成養(yǎng)護(hù)管理精英。在專職養(yǎng)護(hù)中，必須突出“專”這個(gè)詞匯，在確保人員、程序與方法專業(yè)的情況下，從根本上保障工程部署，結(jié)合公路橋梁養(yǎng)護(hù)培訓(xùn)以及時(shí)明確橋梁應(yīng)用狀態(tài)，處理危急事態(tài)，這樣也是提高養(yǎng)護(hù)人員養(yǎng)護(hù)與管理能力的途徑。
3．2做好公路橋梁的養(yǎng)護(hù)工作在公路橋梁建設(shè)中，不能簡(jiǎn)單的將其作為任務(wù)完成，而是應(yīng)當(dāng)作長(zhǎng)久的工作對(duì)待。在日常工作中，確保橋梁表層的完整度與整潔度，通過處理表面污物，特別是容易損壞表層的化學(xué)物質(zhì)，必須使用科學(xué)的方法處理。為了確保公路橋梁的應(yīng)用時(shí)限，必須科學(xué)設(shè)置排水管道，讓排水設(shè)備始終處于正常運(yùn)行狀態(tài)。對(duì)于橋梁支座與伸縮縫，除了要引以關(guān)注，還必須做好檢查，如果發(fā)現(xiàn)橋梁支座存在松動(dòng)與不正常現(xiàn)象，及時(shí)上報(bào)處理;通過做好橋梁支座與伸縮縫管理，結(jié)合養(yǎng)護(hù)設(shè)計(jì)要求，從根本上確保橋梁應(yīng)用(見圖1)。
3．3嚴(yán)格檢查，優(yōu)化管理方案科學(xué)的檢查方案是做好橋梁質(zhì)量與維護(hù)工作的保障，因此，在對(duì)各種設(shè)備巡檢中，必須關(guān)注橋梁應(yīng)用，同時(shí)做好每天的巡檢記錄工作。同時(shí)，各級(jí)工程師做好定期、經(jīng)常性與專業(yè)檢查工作。首先，是經(jīng)常檢查，由縣級(jí)工程師組織，在簡(jiǎn)單工具與目測(cè)為主的工作中，填寫好記錄表;其次，是做好專業(yè)檢查，這樣才能避免定期檢查與意外傷害中的損害。
3．4優(yōu)化路橋建設(shè)數(shù)據(jù)在現(xiàn)實(shí)工作中，針對(duì)路橋的技術(shù)檔案，除了要做好數(shù)據(jù)庫管理，還必須努力實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享與使用方便，方便以后制定更加可靠的維修、養(yǎng)護(hù)與改善方案。數(shù)據(jù)庫除了要深入橋梁普查與登記狀態(tài)，還必須對(duì)橋梁技術(shù)、養(yǎng)護(hù)、自然災(zāi)害和其他因素做好統(tǒng)計(jì)，并且適時(shí)輸入數(shù)據(jù)庫。只有在這樣的環(huán)境下，才能更加明確的掌握橋梁病害。
3．5落實(shí)管理制度，確保行車安全在領(lǐng)導(dǎo)策略有保障的情況下，管理部門除了要設(shè)立專門的管理方案，落實(shí)責(zé)任人，還必須建立起養(yǎng)護(hù)管理方案，通過卡片登記與定期檢查，從源頭上保障橋梁技術(shù)與投入，這也是確保車輛安全與使用的關(guān)鍵。特別是，對(duì)于意外災(zāi)害，必須由專人檢查，明確潛在危害，這樣才能把事故減到最小。另外，為了確保養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)與行車暢通，必須強(qiáng)化行政管理，通過安全防護(hù)與自身防護(hù)，從根本上落實(shí)欄桿、防護(hù)網(wǎng)等一系列工作安排。
4結(jié)語
關(guān)鍵詞：公路橋梁，養(yǎng)護(hù)管理
中圖分類號(hào)：X734文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A
前言
橋梁是公路的重要組成部分，可以說是公路的咽喉，也是交通事故極易發(fā)生的地段，橋梁養(yǎng)護(hù)的好壞直接影響到公路交通行車的安全和暢通。隨著公路運(yùn)輸事業(yè)的迅速發(fā)展，對(duì)橋梁的通過能力和承載能力要求越來越高，原有的公路橋梁負(fù)荷日趨加重，隨之橋梁病害的發(fā)展也在加劇。全面加強(qiáng)對(duì)橋梁的養(yǎng)護(hù)與管理，已刻不容緩。如何養(yǎng)護(hù)管理好現(xiàn)有橋梁，加強(qiáng)對(duì)橋梁的養(yǎng)護(hù)和維修，延長(zhǎng)橋梁的使用壽命，確保其暢通是一項(xiàng)重要的任務(wù)，必須得到重視與提高，以適應(yīng)目前公路交通運(yùn)輸日益迅猛的發(fā)展需要，
一、現(xiàn)有橋梁產(chǎn)生病害的原因
1、設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn)偏低，承載能力不足。早期建造的橋梁，設(shè)計(jì)荷載大多偏低。隨著交通量的增加和荷載等級(jí)的提高，原有橋梁已經(jīng)無法滿足現(xiàn)今交通的需要，有些橋梁已經(jīng)出現(xiàn)嚴(yán)重病害。
2、通行能力不足。這主要表現(xiàn)在橋面寬度不足；橋梁平面線形、縱斷面線形標(biāo)準(zhǔn)太低；橋上通車凈空或橋下通車凈空不足。
3、 人為及自然因素引起結(jié)構(gòu)的損壞。比如超出設(shè)計(jì)最高水位的洪水、泥石流、浮冰、冰凍、地震、強(qiáng)風(fēng)、船舶撞擊等作用，河道不恰當(dāng)開挖，橋梁基礎(chǔ)下存在巖溶、礦山坑道等，引起橋梁結(jié)構(gòu)的局部損壞。
4、自然老化。隨著時(shí)間的推移，已建橋梁會(huì)不斷損壞和老化，其承載力、剛度、延性和穩(wěn)定性不斷下降，這是一個(gè)不可改變的客觀規(guī)律。
5、超期服役。這部分橋梁并不是太多，但主要是建造時(shí)期較早，比如五、六十年代建造的橋梁，設(shè)計(jì)使用壽命只有30年-50年，這些橋梁目前仍有部分在使用當(dāng)中。
6、超負(fù)荷使用。隨著我國改革開放的深入，交通運(yùn)輸業(yè)競(jìng)爭(zhēng)在不斷加劇。由于一些特殊的原因，橋梁使用荷載大大超出設(shè)計(jì)荷載，致使橋梁長(zhǎng)期處于超重荷載作用下運(yùn)營，加速了橋梁的損壞。
7、設(shè)計(jì)、施工的先天不足。有些橋梁設(shè)計(jì)上不是很合理，結(jié)構(gòu)構(gòu)造處理不合理，橋梁在早期運(yùn)營時(shí)其缺陷并不明顯，運(yùn)營一定時(shí)間后，病害逐漸顯現(xiàn)出來。有些橋梁由于受施工質(zhì)量、施工技術(shù)、施工手段等的限制和影響，存在一定的技術(shù)缺陷，隨著運(yùn)營時(shí)間的增加，其病害也逐漸顯露、發(fā)展。
8、 養(yǎng)護(hù)維修及加固措施不當(dāng)。有些橋梁的技術(shù)缺陷則是由于養(yǎng)護(hù)維修不恰當(dāng)引起的。比如橋面維修增加過大的恒載，致使橋梁本身自重過大，承載力相對(duì)提高較小或未提高。
二、橋梁養(yǎng)護(hù)存在的問題
1、橋面污染嚴(yán)重，雜物清理不及時(shí)。橋面沒有專人清掃、管理，橋面不清潔，造成泄水孔、伸縮縫的堵塞，導(dǎo)致橋面積水和橋頭跳車、橋臺(tái)滲水等病害，直接影響了橋梁的使用壽命。
2、橋梁欄桿破損，得不到及時(shí)維修。橋梁欄桿的損壞多數(shù)是因?yàn)榻煌ㄊ鹿驶蛘哕囕v行駛不慎撞擊造成的，也存在少數(shù)人為破壞及自然風(fēng)化、銹蝕損壞。欄桿的損壞，不僅會(huì)影響美觀，更會(huì)降低車輛和行人的安全，易引發(fā)交通事故的發(fā)生。
3、橋梁兩端銜接處不平整，橋頭跳車頻繁。它直接影響了行車速度，行車的舒適和安全，甚至?xí)斐尚熊囀鹿?。同時(shí)也對(duì)路面和橋梁產(chǎn)生了附加沖擊荷載，從而加速了橋臺(tái)、橋頭路面及橋梁伸縮裝置的破壞，直接影響了公路橋梁的使用壽命和社會(huì)效益。
4、橋梁構(gòu)件損壞沒有得到有效維修。構(gòu)件投入使用后，發(fā)現(xiàn)的銹蝕、裂縫、變位等問題，在日常中沒有進(jìn)行及時(shí)維修，會(huì)引發(fā)混凝土脫落、鋼筋銹蝕和支座失去活動(dòng)能力等，這類小問題得不到及時(shí)修正可能引起大禍。
5、通水孔不暢，容易造成橋梁被水沖毀。橋孔淤塞沒有得到及時(shí)疏導(dǎo)清理河道，當(dāng)洪水來臨時(shí)，橋孔泄洪能力差，水流的沖擊使得橋梁承受很大壓力，造成橋梁的垮塌。
6、橋梁的資料缺少，橋況不明。很多橋梁建設(shè)年代久遠(yuǎn)，橋梁資料不全，對(duì)橋梁的技術(shù)數(shù)據(jù)不清楚，造成了橋梁維修和檢查時(shí)的不盡合理。
三、提高公路橋梁養(yǎng)護(hù)水平的措施
1、嚴(yán)把設(shè)計(jì)關(guān)
公路橋梁質(zhì)量的好壞，很大程度上取決于設(shè)計(jì)這一過程。因此，要從根本上解決問題，就要從設(shè)計(jì)抓起，嚴(yán)把設(shè)計(jì)關(guān)。
2、建立高素質(zhì)的專業(yè)技術(shù)隊(duì)伍
公路橋梁是一種專業(yè)性強(qiáng)、技術(shù)復(fù)雜的工程?，F(xiàn)階段，我國的公路橋梁整體狀況較差，其中一個(gè)重要的原因就是缺乏專業(yè)的公路橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)人員。由此，養(yǎng)護(hù)的一個(gè)重要措施就是建立高素質(zhì)的專業(yè)技術(shù)隊(duì)伍，加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)人員對(duì)專業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí)，以此保證公路橋梁的養(yǎng)護(hù)工作部署落實(shí)到位，隨時(shí)掌握橋梁的使用狀況。
3、加大橋梁養(yǎng)護(hù)管理資金的投入與管理
對(duì)任何設(shè)施的養(yǎng)護(hù)管理都需要大量的資金，公路橋梁亦是如此。橋梁若是養(yǎng)護(hù)不到位，輕者需要長(zhǎng)期阻斷交通，對(duì)橋梁進(jìn)行加固，重者橋塌車墜人亡，造成重大經(jīng)濟(jì)損失及人員傷亡。因此必須加大資金投入，高度重視對(duì)公路橋梁的養(yǎng)護(hù)管理。
四、加強(qiáng)橋梁養(yǎng)護(hù)管理的建議
1、提高對(duì)橋梁養(yǎng)護(hù)管理的認(rèn)識(shí)。實(shí)踐證明公路橋梁必須與公路的改造同步進(jìn)行，只有提高橋梁的通行能力和承載能力，才能真正發(fā)揮公路改造的作用和效益。公路部門從省、市、縣公路段（局）到公路站、道班，都要提高對(duì)橋梁養(yǎng)護(hù)管理的認(rèn)識(shí)，使大家充分認(rèn)識(shí)到日常養(yǎng)護(hù)是提高公路橋梁通行能力和延長(zhǎng)橋梁使用壽命的必要措施。把“保證公路暢通，加強(qiáng)現(xiàn)有橋梁的保養(yǎng)、維修與加固工作，使其能經(jīng)常處于完好的技術(shù)狀態(tài)，延長(zhǎng)其使用年限”作為當(dāng)前橋梁養(yǎng)護(hù)的中心工作來抓，促進(jìn)橋梁養(yǎng)護(hù)工作向正規(guī)化、秩序化方向發(fā)展。
2、各級(jí)公路管理部門要確立專門機(jī)構(gòu)，專人負(fù)責(zé)橋梁養(yǎng)護(hù)管理。日前由交通部修訂并實(shí)施的《公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作制度》（簡(jiǎn)稱《制度》）明確規(guī)定對(duì)橋梁養(yǎng)護(hù)管理技術(shù)工作實(shí)行工程師制度，橋梁養(yǎng)護(hù)工程師應(yīng)及時(shí)、全面掌握橋梁技術(shù)狀況，保障橋梁安全運(yùn)行。公路橋梁養(yǎng)護(hù)專業(yè)性強(qiáng)，技術(shù)含量高，橋梁養(yǎng)護(hù)工程師作為橋梁養(yǎng)護(hù)措施的制定和實(shí)施者，是保障橋梁養(yǎng)護(hù)質(zhì)量?jī)?yōu)良的關(guān)鍵。新修訂的《制度》按照監(jiān)管單位和管養(yǎng)單位對(duì)橋梁養(yǎng)護(hù)工程師進(jìn)行了規(guī)范。監(jiān)管單位的橋梁養(yǎng)護(hù)工程師應(yīng)具有5年以上從事橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作的經(jīng)歷，具有高級(jí)工程師及以上技術(shù)職稱；管養(yǎng)單位的橋梁養(yǎng)護(hù)工程師應(yīng)具有3年以上從事橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作的經(jīng)歷，具有工程師及以上技術(shù)職稱。橋梁養(yǎng)護(hù)工程師還要定期進(jìn)行培訓(xùn)和考核。
3、加大對(duì)橋梁養(yǎng)護(hù)管理的投入，在每年的年度養(yǎng)護(hù)工作計(jì)劃中，安排一定的經(jīng)費(fèi)保證一般性維修、管理；適當(dāng)控制一定數(shù)額的資金，投入到橋梁的維修和加固工作量比較大的重點(diǎn)項(xiàng)目上。對(duì)設(shè)立專門橋梁養(yǎng)護(hù)機(jī)構(gòu)的單位要專項(xiàng)單列橋梁養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)，以保證橋梁養(yǎng)護(hù)管理的經(jīng)費(fèi)來源。
4、進(jìn)行橋梁普查登記，建立和完善橋梁技術(shù)檔案。加強(qiáng)橋梁檢查和檢驗(yàn)，為系統(tǒng)地掌握橋梁技術(shù)狀況，較早地發(fā)現(xiàn)缺損和異常情況，提出養(yǎng)護(hù)措施，保證行車安全，延長(zhǎng)使用壽命。必須按照J(rèn)GT H11-2004《公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范》要求對(duì)橋梁開展經(jīng)常性檢查、定期檢查和特殊檢查。對(duì)于列養(yǎng)的橋梁必須一橋一卡，對(duì)于新修建或改建的橋梁，其橋梁檔案要即時(shí)填補(bǔ)完整或更新。
總之，公路橋梁的養(yǎng)護(hù)與管理是當(dāng)前公路養(yǎng)護(hù)管理的一個(gè)薄弱環(huán)節(jié)，我們應(yīng)加大力度加強(qiáng)其管理工作，盡量減少和避免造成人民群眾不必要的生命財(cái)產(chǎn)的損失，因此加強(qiáng)公路橋梁的養(yǎng)護(hù)與管理有著非同小可的重要意義。我們要加大科技投入，加強(qiáng)科技創(chuàng)新，開發(fā)橋梁維護(hù)科研項(xiàng)目，提高橋梁維護(hù)新技術(shù)、新材料、新工藝的推廣應(yīng)用，不斷探索、研究提高橋梁管養(yǎng)水平的新思路、新途徑，才能充滿自信，迎接挑戰(zhàn)，確保橋梁的暢通和使用安全。
參考文獻(xiàn)
[1]河南省交通廳公路管理局.公路養(yǎng)護(hù)管理與督察體系研究和建立[M].北京:人民交通出版社,2008.
