時間：2023-08-16 17:05:51
序論：在您撰寫道路工程施工安全措施時，參考他人的優(yōu)秀作品可以開闊視野，小編為您整理的7篇范文，希望這些建議能夠激發(fā)您的創(chuàng)作熱情，引導(dǎo)您走向新的創(chuàng)作高度。
關(guān)鍵詞：市政道路；安全施工；主要措施
近年來，由于國家的發(fā)展，市政道路的修建工程也如雨后春筍般鱗次櫛比，但是在施工的過程中，由于路段或者環(huán)境的限制或者施工方案的設(shè)計不當(dāng)很容易造成人員傷亡和設(shè)備的損壞，為了能夠有效的保護(hù)勞動者在施工的過程中人身的安全，必須采取相應(yīng)的管理手段和防護(hù)措施，從而降低施工的成本，由于安全體系的構(gòu)成主要有人、物和環(huán)境這三部分組成，因而降低安全事故的發(fā)生也應(yīng)該從這三方面進(jìn)行下手。安全的法規(guī)、工業(yè)施工中的衛(wèi)生和安全的施工技術(shù)是保證安全生產(chǎn)的主要措施。
一、道路工程施工過程中安全的意義
現(xiàn)在從國際的大環(huán)境來看，在施工和生產(chǎn)的過程中，保證勞動力的安全，提升勞動力的工作環(huán)境是大勢所趨。尤其是在我國進(jìn)入WTO之后，公路的工程單位進(jìn)入國際市場的就更多了，因而若想在市場中取得強(qiáng)勁的競爭力，安全施工是必不可少的因素?，F(xiàn)在隨著生產(chǎn)施工的現(xiàn)代化的程度提高，傳統(tǒng)的經(jīng)驗和工作模式根本無法適應(yīng)當(dāng)前的工作方式和要求。因而，企業(yè)需要同國際接軌，建立安全的管理模式，然后從根本上解決管理的機(jī)制，從而有效的改善和保護(hù)施工者的安全。
二、處理好道路施工過程中的各項關(guān)系
要保證施工的安全，首先就必須從施工的現(xiàn)場抓起，因為這是施工企業(yè)進(jìn)行施工的現(xiàn)場，有效的處理好在施工現(xiàn)場發(fā)生的各項關(guān)系是有效保證安全生產(chǎn)的關(guān)鍵。下面我們主要針對在施工中存在的物種關(guān)系，進(jìn)行相關(guān)的論述：
（一）安全與危險相互并存
安全與危險的關(guān)系在施工過程中是相互依存的，同樣也是相互對立的，由于在施工的現(xiàn)場有很多的不確定因素，包括：環(huán)境、施工設(shè)備、施工人員等，這些因素通常會發(fā)生變化，因而就存在很多的變數(shù)，當(dāng)然也就存在危險和安全的交替，為了能夠有效的保證施工的安全，必須采取相應(yīng)的措施來進(jìn)行預(yù)防和管理
（二）注意施工與安全的統(tǒng)一
施工和安全是相互統(tǒng)一的，而不是相互對立的。因而我們說安全是施工的前提和保障，安全能夠有效的促進(jìn)施工穩(wěn)定而持續(xù)的進(jìn)行，提升工作的效率，一旦安全同施工發(fā)生矛盾，一定要以安全作為施工的前提，讓施工服從安全的管理。
（三）安全與質(zhì)量的涵義
在我們?nèi)粘Ｉ钪?，既說安全第一，又說質(zhì)量第一，實際上這二者并不矛盾，而是相互交融的，安全是為質(zhì)量服務(wù)的，而質(zhì)量也需要安全的保障，二者缺一，都無法定時定額的完成工程。
（四）安全與速度需要兼顧
在實際的施工過程中，我們需要使得施工的效率和安全齊頭并進(jìn)，不可以片面的追求施工的進(jìn)度，而不顧施工的安全與否，當(dāng)二者發(fā)生矛盾的時候，還是需要以安全施工作為主要考慮的對象，從而適當(dāng)?shù)臏p緩施工的進(jìn)度，這樣才能保證工程的質(zhì)量和施工人員的安全。
（五）安全與效益雙重考慮
在安全的管理措施下，會使得工作的條件得到一定的改善，同時也會提升勞動的生產(chǎn)效率，因而其間接所帶來的效益是對前期的投入的一個很好的補(bǔ)償。在安全的管理中，既需要保證施工的安全，有需要保證施工的效益，只有二者達(dá)到良性的共存，才能使得工程的價值最大化。
三、道市政道路安全施工的管理措施
（一）提升施工單位和施工人員的法規(guī)意識
在施工的過程中，安全施工實現(xiàn)的前提就是必須遵循一些列的安全法律法規(guī)，從而做到有法可依。在這些安全法規(guī)之下，市政道路的施工安全可以得到有效的保障，提升安全管理的水平，從而降低安全事故的發(fā)生。近些年來，隨著一系列安全法律法規(guī)的相繼出臺，使得我國道路在施工的過程中有了更加有力的法律后備保障，因而施工單位如果想要在法律規(guī)定的范圍內(nèi)完成生產(chǎn)工作，就需要仔細(xì)的研究和學(xué)習(xí)有關(guān)安全的法律法規(guī)，從而深刻的理解其中的本質(zhì)，然后結(jié)合相應(yīng)的工程，從而嚴(yán)格的應(yīng)用在實際施工中，使得施工的項目進(jìn)行得以安全的規(guī)范的施工。
（二）建立相應(yīng)的安全施工的體系
所謂安全施工的體系目的就在于保證施工過程的規(guī)范，對相應(yīng)的施工部門進(jìn)行有效的指導(dǎo)，協(xié)調(diào)好各項工作，從而使得整體的系統(tǒng)得以正常安全的運(yùn)行。同時也與本工程的施工現(xiàn)狀緊密的結(jié)合，從而有效的對施工的進(jìn)度進(jìn)行控制，在建立安全施工管理系統(tǒng)的時候需要達(dá)到下面的幾點：首先，需要收集好各類的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)加以研究；其次，對工程進(jìn)行仔細(xì)的勘探，將經(jīng)驗和理論規(guī)范等融入到實際的施工過程中；再者，要動態(tài)的進(jìn)行更新，不斷的完善系統(tǒng)，做到與時俱進(jìn)。安全管理的施工系統(tǒng)主要包涵了各類記錄、施工的目標(biāo)和計劃、管理責(zé)任制、報表等。其中施工的目標(biāo)主要就是施工單位在不同的階段所制定的目標(biāo)，在各個施工的階段，要對整體的工程的進(jìn)度和計劃的執(zhí)行情況做出恰當(dāng)?shù)姆从?。安全施工的計劃是按照預(yù)期制定的目標(biāo)進(jìn)行的。結(jié)合施工單位、施工人員、施工材料和項目的運(yùn)作方式來進(jìn)行合理的編制。然后經(jīng)過相關(guān)人員的審核，所有與施工的階段目標(biāo)不符的都需要解決。其中還有一項非常重要的就是支持性的文件，其主要包涵了國家、地方和行業(yè)自身等各種各樣的安全規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)等。
（三）健全相應(yīng)的安全施工管理責(zé)任制
《中華人民共和國安全車產(chǎn)法》明確規(guī)定，生產(chǎn)經(jīng)營單位必須遵照國家有關(guān)法律法規(guī)，加強(qiáng)安全生產(chǎn)管理，建立健全安全生產(chǎn)責(zé)任制度，完善安全生產(chǎn)條件，確保安全生產(chǎn)。安全生產(chǎn)責(zé)任制是牛產(chǎn)經(jīng)營單位崗位責(zé)任制的一個重要組成都分，是安全生產(chǎn)管理體系中的核心和中心環(huán)節(jié)，是根據(jù)“管生產(chǎn)必須管安全”的原則，明確規(guī)定生產(chǎn)經(jīng)營單位各級領(lǐng)導(dǎo)、各職能部門以及各類從業(yè)人員在生產(chǎn)活動中應(yīng)負(fù)的安傘職責(zé)、履行職責(zé)的程序以及監(jiān)督考核機(jī)制。建立和實行安全生產(chǎn)責(zé)任制是“安全生產(chǎn)，人人有責(zé)”這一原則的貫徹落實，實現(xiàn)縱向到底、橫向到邊、環(huán)環(huán)相扣、人人負(fù)責(zé)的安全生產(chǎn)管理。因此，我國法律要求生產(chǎn)經(jīng)營單
位必須實行安全生產(chǎn)責(zé)任制度。綜E所述，為加強(qiáng)道路施1二安傘管理，必須強(qiáng)化法制意識、建立安全生產(chǎn)管理體系、健全安全生產(chǎn)責(zé)任制。目前如何圍繞這三個環(huán)節(jié)，結(jié)合當(dāng)?shù)貤l件。盡可能充實．豐富其內(nèi)容，強(qiáng)化其手段，建它―套科學(xué)和適合國情、省情的實際情況和行之有效的質(zhì)量保證體系，乃是當(dāng)前我們
面臨的重要課題。
【關(guān)鍵詞】市政道路；工程施工；安全隱患；措施
中途分類號：P624.8 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：
1.前言
在市政工程的建設(shè)過程當(dāng)中，市政道路的施工安全管理是非常重要的，并且在市政道路工程施工中存在著諸多影響施工安全的因素。市政道路工程施工管理的最終目的是為了進(jìn)一步合理配置資源以及優(yōu)化生產(chǎn)要素組合，借助于現(xiàn)代化先進(jìn)的技術(shù)手段與科學(xué)管理方法，充分的確保市政道路工程施工的順利進(jìn)行，為現(xiàn)代人們的生活及生產(chǎn)創(chuàng)設(shè)良好、優(yōu)質(zhì)的市政道路環(huán)境。然而，我國市政道路工程當(dāng)中仍然存在著一系列有待于迫切解決的問題，因此，針對市政道路工程施工中的安全隱患，采取科學(xué)有效的應(yīng)對措施已經(jīng)成為市政工程管理工作的當(dāng)務(wù)之急。
2.市政道路工程施工中所存在的諸多安全隱患分析
2.1高邊坡施工中安全隱患
在市政道路工程的建設(shè)中，如果對高邊坡進(jìn)行施工時，特別是在道路開挖期間與邊坡的支護(hù)結(jié)構(gòu)施工期間，非常容易導(dǎo)致邊坡滑坡不良狀況的產(chǎn)生，嚴(yán)重時還會使邊坡裂縫的出現(xiàn)，甚至對附近房屋的安全造成極大的威脅和影響。如果在高邊坡進(jìn)行施工階段采用擋土墻進(jìn)行施工，那么擋土墻便會產(chǎn)生非常大的滑移，然后就是邊坡坡面頂端，導(dǎo)致此部分會順著坡面向外產(chǎn)生滑移，而附近建筑物的滑移則相對較小，這些都充分的表明邊坡滑移與坡體底層損失有著較大的關(guān)系。
2.2機(jī)械施工中的安全隱患
市政道路工程施工通常具備的特點包括：（1）地質(zhì)水文復(fù)雜，作業(yè)線路較長；（2）所使用的機(jī)械設(shè)備非常多；（3）防水防洪等排水系統(tǒng)較多；（4）工程當(dāng)中土石方的數(shù)量較大。在市政道路工程施工過程當(dāng)中，因筑路機(jī)械所造成的安全事故也頻繁出現(xiàn)，并且在出現(xiàn)的諸多公路建設(shè)事故中所占比例最大的就是機(jī)械事故。與此同時，由于道路施工中的機(jī)械數(shù)量和機(jī)械種類非常多，作業(yè)點較多，施工線路較長，從而使得道路工程施工存在較大的管理難度，機(jī)械事故經(jīng)常導(dǎo)致人員傷亡。事故的原因主要包括：（1）管理不當(dāng)，比如勞動組織不合理，施工的指揮人員沒有對施工機(jī)械設(shè)備的駕駛者做好注意事項及作業(yè)內(nèi)容的技術(shù)交底等；（2）人的不安全行為，比如駕駛員缺乏安全意識違反規(guī)定操作、無證上崗、違章作業(yè)、用手工替代工具進(jìn)行施工操作等；（3）物的不安全因素，比如施工機(jī)械安全防護(hù)裝置失靈、施工機(jī)械自身存在故障等。
2.3檢查井施工中的安全隱患
在設(shè)計城市排水管網(wǎng)時，通常排水管道基本上均采用重力流的方式進(jìn)行雨水和污水的輸送，為了便于養(yǎng)護(hù)排水管道，一般排水管道上每隔幾十米就需要加設(shè)排水檢查井，以便于疏浚和清挖排水管道。在市政道路工程施工過程中，由于多種多樣的原因?qū)е碌缆仿访媾c部分排水檢查井銜接高程不一致，這便對道路行車安全和道路路面結(jié)構(gòu)帶來一定的危害。這主要是因為相對路面來說。檢查井井口起伏較大，凹進(jìn)路面或者凸出路面使得行駛于路面的過往車輛經(jīng)過路面排水檢查井時會產(chǎn)生不同程度的顛簸感。此外，導(dǎo)致檢查井相對于市政道路路面起伏的原因主要是由于排水檢查井周圍路面不均勻沉降所引起的，作為整體構(gòu)筑物的常規(guī)排水檢查井，其井蓋、井圈以及井頸位于路面的結(jié)構(gòu)層當(dāng)中，而檢查井的井室則位于路面結(jié)構(gòu)層以下，通常在市政道路工程施工中對排水檢查井的施工是首先敷設(shè)管道，將檢查井的井位預(yù)留出來，而敷設(shè)完管道后才對檢查井進(jìn)行砌筑，最后將路面的施工完成。市政道路工程施工過程當(dāng)中因受到地質(zhì)條件、施工條件和基礎(chǔ)處理等諸多因素的影響，一般會導(dǎo)致各個道路結(jié)構(gòu)層和檢查井難以形成統(tǒng)一的整體，而且檢查井周圍的路面結(jié)構(gòu)層施工是市政道路工程施工中較為薄弱的一個環(huán)節(jié)。正是因為在排水檢查井四周的道路路面結(jié)構(gòu)層施工時，為了嚴(yán)格的確保砌筑的檢查井避免受到損壞，往往在這些部位的施工不使用重型的機(jī)械設(shè)備，這便使得檢查井四周的土體無法切實的與設(shè)計所要求達(dá)到的密實度相符合，所以，市政道路投入使用后，在道路路面以上的荷載作用下，排水檢查井和路面結(jié)構(gòu)層都會相繼發(fā)生不同程度的沉降，而當(dāng)檢查井的沉降量與道路路基沉降量不一致時，那么便極有可能會使檢查井路面出現(xiàn)凹凸不平的不良現(xiàn)象，不僅對道路景觀效果產(chǎn)生負(fù)面性影響，而且還導(dǎo)致了安全隱患的產(chǎn)生。
3.防范市政道路工程施工安全隱患的有效措施
3.1高邊坡安全隱患的防范
在防治強(qiáng)風(fēng)化及全風(fēng)化巖石邊坡時，往往采用掛網(wǎng)錨噴素混凝土、砌體護(hù)面墻以及噴素混凝土等措施；在防治較低的強(qiáng)風(fēng)化及全風(fēng)化花崗巖邊坡時，由于此類高邊坡具備著封閉坡面美觀、可靠等顯著特點，所以，通常在較低漿砌片石的擋土墻中設(shè)置植生袋，同時在邊坡上加以錨固，以便于維持封閉體的穩(wěn)定性；如果是比較高的邊坡，要想增大巖體的整體性，通常會使用錨桿框架結(jié)構(gòu)，以便于將邊坡的穩(wěn)定性增強(qiáng)，然后在框架當(dāng)中種植一些綠色的植被，這樣也可以起到一定的封閉坡面的作用。
3.2施工機(jī)械安全隱患的防范
針對市政道路工程施工過程當(dāng)中施工機(jī)械使用中所存在的一系列安全隱患，在施工過程當(dāng)中將施工機(jī)械和人的安全管理加強(qiáng)就顯得十分迫切和必要：（1）施工單位應(yīng)當(dāng)定期的組織教育和培訓(xùn)，提高施工人員的施工技能和施工水平，鞏固和豐富施工人員的專業(yè)施工知識體系結(jié)構(gòu)，還應(yīng)當(dāng)通過教育提高施工人員的職業(yè)道德水平和責(zé)任意識；（2）及時的構(gòu)建完善的安全生產(chǎn)責(zé)任體制，將施工安全責(zé)任真正的落實到每一位建設(shè)人員身上，切實的將安全生產(chǎn)的目標(biāo)加以明確；(3)嚴(yán)格的執(zhí)行崗前培訓(xùn)措施，始終堅持持證上崗；（4）提起對施工機(jī)械設(shè)備的保養(yǎng)、檢查以及維修工作的重視，全面的將安全隱患消除；（5）持續(xù)的將筑路施工機(jī)械安全作業(yè)的系統(tǒng)化、全員化以及全方位性的安全管理加以推行。
3.3施工過程中檢查井安全隱患的防治
一般檢查井部位的挖深比較大，導(dǎo)致此部分的基礎(chǔ)無法與整體路面路基保持在相同的土層當(dāng)中，所以，對此部分的地基進(jìn)行有效的處理十分重要。與此同時，因完成施工以后排水檢查井長期有水流動，所以此部位進(jìn)行基礎(chǔ)處理以后的密實度必須要比路面路基處理要求要高，若條件允許那么最好預(yù)留出預(yù)沉周期給排水檢查井，以便于供檢查井產(chǎn)生沉降量。此外，還應(yīng)當(dāng)將檢查井周邊的土體碾壓加強(qiáng)，如果此部分不宜采用較大型的機(jī)械，那么就采用人工的方法或者使用小型機(jī)械來確保周圍土體的密實度與設(shè)計要求相符合。通過這些措施，最大限度的將市政道路工程中排水檢查井的施工安全隱患消除。
4.結(jié)束語
總而言之，城市道路質(zhì)量的優(yōu)劣在很大程度上能夠體現(xiàn)出城市建設(shè)的現(xiàn)代化水平，并且對城市居民的生活質(zhì)量發(fā)揮著一定的決定性作用。由于市政道路工程施工過程當(dāng)中存在著諸多的安全隱患，市政道路的施工會受到多種多樣因素的不良影響，所以，市政道路工程的施工人員應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格的根據(jù)施工要求進(jìn)行施工，道路工程的施工管理人員應(yīng)當(dāng)切實的將施工管理工作抓好，從根本上將安全隱患消除，保證市政道路的質(zhì)量以及道路交通安全。
【參考文獻(xiàn)】
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【關(guān)鍵詞】市政道路；深基坑；施工；質(zhì)量；安全控制措施
隨著城市化進(jìn)程的不斷推進(jìn)，道路施工日益增多，在具體的施工過程中，深基坑施工質(zhì)量的好與壞直接關(guān)系到市政道路施工及運(yùn)營安全。例如：在2012年某工程發(fā)生了多起深基坑塌陷事故，路面塌陷長達(dá)20多米，寬約2米，深度約為50厘米，給人們正常的生產(chǎn)生活帶來了很大影響。因此，運(yùn)用先進(jìn)的施工技術(shù)，對市政道路工程深基坑施工質(zhì)量進(jìn)行有效控制，是相關(guān)部門、企業(yè)關(guān)注的熱點問題。
一、市政道路工程深基坑施工的特點
我國市政道路工程深基坑技術(shù)始于80年代的中期。隨著城市公路以及高樓大廈的不斷建設(shè)，人們開始重視運(yùn)用地下空間，在我國的很多城市中，市政道路工程深基坑施工技術(shù)得到了快速的發(fā)展。其特點主要體現(xiàn)在：（1）在通常情況下，深基坑的維護(hù)系統(tǒng)具有臨時性，具有較小的安全儲備力量，同時還存在著風(fēng)險；（2）在水文地質(zhì)和工程實際情況上存在著差異，其區(qū)域性比較強(qiáng)；（3）受深基坑周圍的構(gòu)筑物和建筑物以及地質(zhì)條件的影響；（4）在開挖深基坑時，周圍地基的應(yīng)力場會發(fā)生變化。
二、市政道路工程深基坑施工的基本流程
（一）土方開挖
對土方進(jìn)行開挖，必須嚴(yán)格按照施工圖紙進(jìn)行。在土方進(jìn)行開挖之前，必須做好開挖前期的各項準(zhǔn)備工，例如開挖土方時要準(zhǔn)備好使用工具等。在土方開挖的過程中必須保持開挖的穩(wěn)定性，同時還要協(xié)調(diào)好人與機(jī)械開挖的配合作用，設(shè)計出土方開挖的有效方案，在開挖的過程中要將其中存在的故障排除。
（二）對特殊的地基進(jìn)行有效的處理
特殊的地基主要是指地基中存有一些障礙物，例如石塊等等，遇到障礙物時，必須及時清除掉，以免地基不穩(wěn)給道路造成損壞。因此，在施工前，應(yīng)該及時掌握施工地段的地質(zhì)形態(tài)特點，另外還可以將里面的障礙物挖出以后，將土砂混合物埋在里面，如果基礎(chǔ)土層過硬，可以在軟土層中實施砌塊的構(gòu)筑。在整個施工的過程中，如果不能對地基進(jìn)行有效的處理，很可能會引發(fā)安全問題。例如，磚墻出現(xiàn)炸裂，嚴(yán)重的時候會使建筑物出現(xiàn)塌陷，在這種情況下，必須對地基進(jìn)行實地檢驗，并且制定出相對應(yīng)的處理辦法，做到符合施工的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，同時還要滿足技術(shù)要求。
（三）基坑支護(hù)工程
基坑支護(hù)主要是指在市政道路工程深基坑施工中對基坑和基坑壁進(jìn)行圍護(hù)，并且對周圍的建筑物進(jìn)行圍護(hù)。在通常情況下，基坑支護(hù)的工作具有臨時性質(zhì)，對技術(shù)有較高的要求，所涉及的范圍廣，如果這項工作不能做好，對市政道路工程施工的質(zhì)量會造成很大的影響，也會影響到周邊的建筑物。因此在基坑支護(hù)的過程中，要在技術(shù)上、施工方面進(jìn)行充分的考慮，并在此基礎(chǔ)上，結(jié)合工程施工實際，對支撐構(gòu)造進(jìn)行合理選擇。
三、市政道路工程深基坑施工的質(zhì)量安全控制措施
在市政道路深基坑施工過程中，由于施工的場地不集中，而且施工人員的技術(shù)水平不同，這就給整個施工的管理增加了難度，很容易出現(xiàn)施工質(zhì)量和施工安全問題。例如，筆者在某工程進(jìn)行道路工程深基坑施工過程中，對深基坑支護(hù)技術(shù)進(jìn)行了研究，并且對土方露出地面情況進(jìn)行真實記錄，對深基坑支護(hù)技術(shù)進(jìn)行妥善處理，確保鄰近的房屋、地下管線以及道路交通不會造成損壞。因此，筆者在此結(jié)合自自身工程實際經(jīng)驗，提出以下施工質(zhì)量安全控制措施：
1.首先，對市政工程深基坑施工的質(zhì)量安全進(jìn)行有效的控制，不僅僅能夠提高施工的質(zhì)量，同時還能降低工程施工成本。
在市政道路深基坑施工質(zhì)量安全控制措施中，首先要確保施工技術(shù)符合施工的標(biāo)準(zhǔn)，這樣有利于對施工進(jìn)行技術(shù)交底。
2.其次，我們要建立檢查制度，并且保障檢查制度的有效實施，嚴(yán)格按照檢查制度的相關(guān)規(guī)定，對其故障進(jìn)行一一排查，避免出現(xiàn)安全隱患。
3.第三，對施工原材料進(jìn)行仔細(xì)的選擇，以保證原材料的質(zhì)量。此外，還要提高原材料采購人員的自身素質(zhì)，對他們進(jìn)行嚴(yán)格的要求。
4.第四，對施工設(shè)備進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，施工設(shè)備是我們在施工中不可或缺的工具，如果在施工設(shè)備上出現(xiàn)了故障，那么就會在施工的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)上出現(xiàn)問題。施工設(shè)備作為施工的基礎(chǔ)，加強(qiáng)設(shè)備的養(yǎng)護(hù)對提高施工質(zhì)量具有重要作用。此外，在施工設(shè)備養(yǎng)護(hù)方面，應(yīng)該由專業(yè)人員對設(shè)備進(jìn)行妥善的管理，定期對設(shè)備進(jìn)行維修和養(yǎng)護(hù)。
5.第五，對施工人員進(jìn)行培訓(xùn)。對市政道路深基坑施工人員及技術(shù)人員加強(qiáng)培訓(xùn)，以保證他們在上崗之后能夠擁有熟練的施工技術(shù)和機(jī)械設(shè)備操作技能，同時，還要增強(qiáng)施工人員的安全意識，以保障施工人員的施工安全。
總結(jié)：
通過理論研究和實例分析，筆者認(rèn)為在市政道路工程深基坑施工中必須充分考慮施工現(xiàn)場的環(huán)境因素，在施工前必須對施工現(xiàn)場進(jìn)行地質(zhì)勘探，同時還要合理使用施工設(shè)備，以保障施工質(zhì)量。因此，在施工中，要求項目管理者必須建立一套完整的施工管理制度，對施工的全過程進(jìn)行施工管理，同時在工作中要善于學(xué)習(xí)，并且總結(jié)施工經(jīng)驗，不斷的提高施工技術(shù)水平，嚴(yán)格按照施工的規(guī)范和要求，熟悉施工的基本流程，增強(qiáng)自身的安全防范意識，從而保證市政道路工程深基坑施工順利完成。
參考文獻(xiàn)：
[1]賴娟.市政道路深基坑施工工藝及質(zhì)量安全控制[J].江西建材，2013（4）.
[2]麥超明.市政道路工程深基坑施工工藝及質(zhì)量安全控制[J].技術(shù)與市場，2012（6）.
關(guān)鍵詞：城市道路；施工安全風(fēng)險；防范措施；研究
危險源是引發(fā)安全事故的根源，是造成城市道路施工安全事故的根本原因[1]。目前，我國城市道路施工安全事故主要存在以下現(xiàn)狀：安全事故總數(shù)呈下降趨勢，但是發(fā)生的次數(shù)仍然相對較多，并且造成的傷亡人數(shù)也較多，同時我國安全事故發(fā)生率遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于發(fā)達(dá)國家。我國在城市道路施工安全管理方面還存在著較多的問題和缺陷，這些問題和缺陷己經(jīng)成為影響我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)和社會穩(wěn)定發(fā)展的重要因索。
一、城市道路施工安全風(fēng)險分類
本文結(jié)合城市道路施工安全事故的統(tǒng)計分析，根據(jù)造成安全風(fēng)險事故的原因，將城市道路施工安全風(fēng)險分為：材料風(fēng)險、環(huán)境風(fēng)險、人為風(fēng)險、設(shè)備風(fēng)險。
1.1材料風(fēng)險。材料風(fēng)險主要指由于建筑材料自身所攜帶的不安全性所引起的風(fēng)險 [1]。材料的不安全性主要指材料的質(zhì)量不合格、設(shè)計有誤差、材料的儲存、整理、堆放有問題等。
1.2環(huán)境風(fēng)險。環(huán)境風(fēng)險主要指由于作業(yè)環(huán)境的不安全狀態(tài)引起的風(fēng)險[3]。一般情況下，城市道路建設(shè)工程作業(yè)環(huán)境的不安全狀態(tài)主要有兩種：分別是內(nèi)部環(huán)境不安全狀態(tài)和外部環(huán)境不安全狀態(tài)。本文主要考慮城市道路工程內(nèi)部環(huán)境的不安全狀態(tài)，即施工現(xiàn)場環(huán)境不良，如工程建設(shè)場地的地質(zhì)水文不良，出現(xiàn)地下障礙、空洞、地下涌水、交通疏解困難、供電惡劣等，再如施工現(xiàn)場出現(xiàn)溫度濕度、噪音振動、顏色視線等方面的缺陷，作業(yè)現(xiàn)場狹隘、混亂、布局不合理、無保護(hù)場地等。
1.3人為風(fēng)險。人為風(fēng)險主要指由于人本身所存在的不安全行為和狀態(tài)所引起的風(fēng)險 [2]。其中，人的不安全行為主要指：設(shè)計人員計算誤差太大、施工方案存在漏洞、現(xiàn)場管理人員指揮有誤、勞工分配不合理、檢查不到位、沒有制定安全操作規(guī)程、沒有實施一定程度的事故防范措施、現(xiàn)場操作人員施工方法不正確、沒有使用防護(hù)措施、甚至出現(xiàn)違反勞動紀(jì)律、違章作業(yè)等等。人的不安全狀態(tài)主要指由于工作人員本身所存在的身體不適、過度疲勞等狀態(tài)，同時在作業(yè)的工程中存在注意力不集中、酒后作業(yè)以及技術(shù)不良、經(jīng)驗不足等的冒險作業(yè)等。
1.4設(shè)備風(fēng)險。設(shè)備風(fēng)險主要指由于機(jī)械設(shè)備本身所攜帶的不安全性能以及不安全狀態(tài)所引起的風(fēng)險。[5]這些風(fēng)險一般有這些：工具附件存在缺陷、機(jī)械設(shè)備不合格，機(jī)械設(shè)備設(shè)計不當(dāng)、結(jié)構(gòu)不符合建筑使用要求，機(jī)械零部件磨損老化存在的風(fēng)險，專職機(jī)械設(shè)備沒有安全警示標(biāo)志，缺乏設(shè)備防護(hù)、保險、信號燈等，起重機(jī)械缺乏機(jī)“四限位”、“兩保險”等等。
二、城市道路施工安全控制措施
技術(shù)措施、管理措施以及人的行為控制是進(jìn)行城市道路建設(shè)過程中存在的主要危險源控制措施，本文通過查閱相關(guān)的管理文獻(xiàn)資料，主要對這三個方面的危險源管理措施簡單的介紹，具體情況如下：
2.1技術(shù)控制措施。技術(shù)控制措施主要指：時間防護(hù)、堅固防護(hù)設(shè)施、距離防護(hù)、屏蔽危險源、避免靠近危險源、消除薄弱環(huán)節(jié)、控制危險源觸發(fā)因素、警告警示、取代操作、個人防護(hù)、冗余技術(shù)等。[2] 施工系統(tǒng)中，在進(jìn)行施工的過程中，一定要根據(jù)危險源存在狀況、性質(zhì)、觸發(fā)條件等方面特征，盡量利用施工隊伍擁有的人力、物力、技術(shù)，有效的采用控制技術(shù)措施，達(dá)到消除控制危險源的目的。
技術(shù)控制措施主要指城市道路建設(shè)過程中的危險源控制技術(shù)和安全設(shè)施這兩個方面。其中危險源控制技術(shù)主要指工程中現(xiàn)有的工藝技術(shù)安全要求和安全標(biāo)準(zhǔn)，如對物質(zhì)材料、機(jī)械設(shè)備等的第一類危險源（溫度、壓力、強(qiáng)度等）要加以控制，避免觸發(fā)因素引發(fā)安全事故，另外要加強(qiáng)緊急情況下裝備設(shè)置的執(zhí)行能力，如機(jī)械設(shè)備突發(fā)事件緊急停車、緊急過電保護(hù)裝置等。安全設(shè)施主要指預(yù)防城市道路施工危險源引發(fā)事故的設(shè)備手段，如危險源報警系統(tǒng)、危險源監(jiān)控系統(tǒng)、放靜電設(shè)施以及一些施工道路的消防設(shè)施（消防車、消防水、滅火裝置等）。
2.2管理控制措施。管理控制措施在控制危險源中起非常重要的作用，是控制事故發(fā)生的關(guān)鍵所在，如果管理措施失效，那么安全事故很有可能就會引發(fā)?？刂莆ｋU源的管理措施主要有工作人員的安全技術(shù)水平和安全態(tài)度；安全制度的完善和落實；安全組織機(jī)構(gòu)、應(yīng)急演練、事故應(yīng)急演練等，主要可以通過以下幾方面來進(jìn)行管理控制：
首先要建立健全危險源控制管理的規(guī)章制度。如安全操作規(guī)程、交接班制度、安全生產(chǎn)責(zé)任制、檢查制度、重大危險源控制實施細(xì)則、信息反饋制度、培訓(xùn)制度、異常情況緊急措施、安全考核獎懲制度等。
其次要加強(qiáng)危險源的日常管理控制。即要搞好日常安全檢查工作、安全值班工作、正確按操作規(guī)程作業(yè)，對于這些活動要及時做好記錄，時時刻刻注意危險源存在的可能，避免并有效控制危險源及其觸發(fā)因素。
最后要建立信息反饋制度。對于日常檢查中出現(xiàn)的問題，要及時進(jìn)行處理，要根據(jù)問題存在的性質(zhì)和嚴(yán)重程度，按規(guī)定實施信息反饋整改，同時做好整改記錄，如果存在重大安全隱患，應(yīng)該及時向主管領(lǐng)導(dǎo)報告，實施緊急處理措施。
2.3人的行為控制措施。人的失誤是觸發(fā)危險源導(dǎo)致安全事故發(fā)生的主要因素，因此控制人為失誤、減少施工人員的不當(dāng)行為可以有效的控制第一類危險源的發(fā)生。具體的做法有這些：
首先要加強(qiáng)教育培訓(xùn)，增強(qiáng)施工人員的安全意識和自我保護(hù)能力。培訓(xùn)的內(nèi)容主要包括施工項目危險源的辨識和評價；危險源管理的意義；危險源管理的日常工作和事故應(yīng)急處理；危險源觸發(fā)條件及控制措施等。同時要加強(qiáng)各個流程施工作業(yè)人員的安全意識和安全知識，特別是涉及危險源管理的領(lǐng)導(dǎo)和相關(guān)人員。
其次要實施崗位操作標(biāo)準(zhǔn)化。要根據(jù)各個崗位和工種可能涉及的危險源制定合理安全操作規(guī)程、作業(yè)指導(dǎo)書，并真正落到實處。同時也定期檢查和修正崗位安全操作規(guī)程和作業(yè)指導(dǎo)書，達(dá)到發(fā)現(xiàn)問題及時解決問題的效果。
3結(jié)語
總之，對城市道路施工過程中危險的源控制措施是進(jìn)行危險源管理，主要的目的是防止由于危險源的存在導(dǎo)致的人身傷亡安全事故。危險源評價、危險源辨識都是為了進(jìn)行危險源控制作準(zhǔn)備，而危險源控制則是將行動付諸于實踐，是危險源管理的關(guān)鍵。
參考文獻(xiàn)：
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關(guān)鍵詞:市政道路;工程;防治措施
一 排水檢查井施工的安全問題的防治措施
①檢查井產(chǎn)生危害的原因及過程。城市排水管網(wǎng)設(shè)計中,排水管道一般都采用重力流方式輸送雨污水,為了方便對排水管道的養(yǎng)護(hù),排水管道上一般每隔幾十米需設(shè)置一座排水檢查井以方便對管道的清挖、疏浚。在施工中由于種種原因造成部分排水檢查井與道路路面銜接高程不一致,對道路路面結(jié)構(gòu)及行車安全造成危害,其主要是由于檢查井井口相對于路面起伏,凸出或凹進(jìn)路面造成在路面行使的車輛在通過路面排水檢查井時產(chǎn)生顛簸感。造成檢查井相對路面起伏主要是由于檢查井附近路面不均勻沉降造成,常規(guī)排水檢查井作為一個整體構(gòu)筑物,其井頸、井圈和井蓋位于道路的路面結(jié)構(gòu)層中,而井室位于道路路面結(jié)構(gòu)層以下,在市政道路施工過程中對檢查井的施32-般是先進(jìn)行管道敷設(shè),預(yù)留出檢查井井位,當(dāng)管道敷設(shè)完成之后砌筑檢查井,最后完成路面施工。
施工過程中由于受施工條件、基礎(chǔ)處理、地質(zhì)條件等因素的影響,往往造成檢查井與道路各結(jié)構(gòu)層很難形成一個整體,同時,檢查井四周路面的結(jié)構(gòu)層施工也是路面施工中的薄弱環(huán)節(jié),由于在檢查井周圍路面面層施工時,為保證砌筑的檢查井不受破壞,一般在該處不采用重型機(jī)械施工,結(jié)果造成檢查井井體周圍的土體很難達(dá)到設(shè)計要求的密實度,因此,當(dāng)路面建成投入使用后。在路面各種荷載的作用下道路結(jié)構(gòu)層及排水檢查井都產(chǎn)生沉降,當(dāng)?shù)缆仿坊某两盗颗c檢查井的沉降量不同時,即可造成檢查井路面凹凸不平,既影響道路景觀效果也會對道路行車造成危害。
檢查井產(chǎn)生危害的過程屬于一個漸進(jìn)的過程,在道路建成初期,檢查井與路面的沉降都較小并且基本一致,基本上是整體下沉,隨著時間的推移及荷載的增加,二者之間的沉降量逐漸產(chǎn)生差異,通常情況下由于檢查井周圍土體的密實度達(dá)不到要求,因此其沉降量大于路面沉降量,同時由于各種地下水的影響往往導(dǎo)致檢查井周圍土休產(chǎn)生松動,最終造成檢查井井室、井頸產(chǎn)生變形,在荷載作用下其承受能力大大減弱,因此其沉降量較周圍路面較大,同時由于井四周的承載力減弱,會導(dǎo)致周圍路面面層上形成放射狀裂紋,之后形成環(huán)向裂紋,致使檢查井四周路面開裂而影響到路面的結(jié)構(gòu)層,致使路面結(jié)構(gòu)發(fā)生變形,甚至由于檢查井四周土體壓力的不均勻變化容易使檢查井井圈被破壞,即產(chǎn)生不安全因素。
②施工過程中的防治措施,提高施工質(zhì)量。由于檢查井處挖深一般較大,造成該部分基礎(chǔ)與整體路面路基不在同一土層之內(nèi),因此該部分基礎(chǔ)處理后的密實度應(yīng)高于路面路基處理要求,當(dāng)條件允許時最好給檢查井預(yù)留一定的預(yù)沉周期以供其沉降量產(chǎn)生;加強(qiáng)檢查井四周土體的碾壓,當(dāng)該部分不適應(yīng)用大型機(jī)械時采用小型機(jī)械或人工方法也要保證四周土體密實度達(dá)到甚至超過設(shè)計要求。 新型結(jié)構(gòu)檢查井將其整體分為幾部分,最上邊為井圈、井蓋,中間部分為井頸,下部為井室和基礎(chǔ),在上層結(jié)構(gòu)中采用鋼筋混凝土異型井圈,井圈底寬為500ram,由于井圈的大寬度可以增加井圈與地基的接觸面積,從而減小井的沉降量;井圈套人井頸井寬出井頸50ram,整體長度為150mm;井頸部分采用混凝土平口管代替磚砌結(jié)構(gòu),既可以增加井頸的強(qiáng)度也可加快施工速度,在井圈與井頸銜接處采用密封膏將其進(jìn)行密封,實現(xiàn)各部分之間的連接為柔性連接,并保證其伸縮量達(dá)到7-Sere,同時要保證檢查井上部與路面路基形成剛性連接,以便其共同沉降,這樣檢查井下部的柔性連接可以對沉降量進(jìn)行調(diào)節(jié)從而保證檢查井上部不受影響;在檢查井下部結(jié)構(gòu)中對管徑偏小的檢查井可以采用常規(guī)方法進(jìn)行井室和基礎(chǔ)施工,當(dāng)管徑較大時可以將井頸直接在管道上施工,使檢查井與管道形成一個整體,從而減少沉降量的作用,同時在管道上開孔的方法作為水的出人口;可以在井頸中間加上一個二層井蓋來攔截污物,既防止了管路堵塞又可以方便管道的養(yǎng)護(hù)管理。
二、高邊坡安全問題的防治措施
①高邊坡產(chǎn)生危害原因分析。在市政道路建設(shè)過程中若遇到高邊坡施工時,尤其是在邊坡的支護(hù)結(jié)構(gòu)施工和道路開挖期間容易出現(xiàn)邊坡滑坡等現(xiàn)象,嚴(yán)重會影響邊坡出現(xiàn)裂縫甚至影響附近房屋的安全。若邊坡施工時采用擋土墻施工貝0擋土墻的滑移量最大,其次是邊坡坡面頂部,造成該部分會沿著坡面向外滑移,而附近建筑無的滑移量則很小,以上證明邊坡滑移量與坡體底層損失有關(guān)。
關(guān)鍵詞：工程施工；危險源；控制原則；有效對策
隨著社會不斷發(fā)展，現(xiàn)代化城市發(fā)展中對于道路的施工質(zhì)量與工期要求越來越高，在市政道路施工工程中，不僅要在預(yù)定的工期內(nèi)保質(zhì)保量的完成工程，還要保證施工現(xiàn)場以及施工人員的安全。市政道路工程施工危險源的控制與管理，能夠保證安全施工，使施工中的危險隱患防范于未然，為人們生產(chǎn)、生活提供便利，滿足城市化建設(shè)的根本需求。
1市政道路工程施工危險源的概述
危險源是可能造成人員傷害、疾病、財產(chǎn)損失、作業(yè)環(huán)境破壞或其他損失的因素或狀態(tài)。[1]辨識危險源是發(fā)現(xiàn)、識別危險源的存在，并確定其特性的過程，是市政道路工程安全管理中最為基礎(chǔ)的工作，不僅要識別施工現(xiàn)場的危險源，還要判斷其性質(zhì)，項目部根據(jù)施工實際情況劃分作業(yè)活動，并確定危險源。在市政道路工程施工中，一般危險源存在以下施工中：瀝青混凝土攤鋪，土方開挖、外運(yùn)和邊坡支護(hù)，大型機(jī)械設(shè)備工作（如攤鋪機(jī)、挖掘機(jī)、吊車），施工用電等等。本文中筆者結(jié)合親身經(jīng)歷的市政道路工程，運(yùn)用“作業(yè)條件危險性評價法（LEC法）”加以探討。
2控制及管理危險源的基本原則
2.1劃分作業(yè)活動，辨識危險源。危險源可以說無處不在，在市政道路工程施工中，危險源作為必不可少的要素影響著工程施工進(jìn)度與質(zhì)量，甚至威脅到人的生命安全，給施工單位帶來巨大的經(jīng)濟(jì)損失。因此，根據(jù)施工實際情況，識別現(xiàn)場的危險危害因素，確定危險源。2.2對檢測出的危險源進(jìn)行及時的控制以及管理。在市政道路工程施工整個過程中對危險源進(jìn)行及時的控制以及科學(xué)化的管理，是保證施工安全以及質(zhì)量的主要方式。在工程實際施工過程中，由于施工內(nèi)容的變化莫測，更要提前制定出預(yù)防措施，同時對施工現(xiàn)場進(jìn)行必要的監(jiān)測，針對新出現(xiàn)的危險源進(jìn)行必要的評估，并作出相應(yīng)的控制以及管理。2.3完善突發(fā)安全事件應(yīng)急預(yù)案。安全事件應(yīng)急預(yù)案是對施工中風(fēng)險的預(yù)測以及管理的主要措施，是一種針對性較強(qiáng)的補(bǔ)救措施。實際施工中，難免會有出現(xiàn)突發(fā)事件以及緊急情況，通過提前制定的應(yīng)急救援預(yù)案進(jìn)行事態(tài)發(fā)展的有效控制，不僅僅降低了事故對現(xiàn)場人員安全影響，維護(hù)了現(xiàn)場的秩序。
3道路工程施工現(xiàn)場危險源辨識、預(yù)防、管控過程
蕪湖市高新區(qū)南區(qū)南經(jīng)一路道路工程，合同造價3384萬元，總長約3.2KM，總面積（含人行道）約68000平方米，工程量包括瀝青混凝土機(jī)動車道、透水彩磚人行道、園林綠化、雨污水管等，工期15個月。施工過程中，項目部組建了危險源管理控制小組，項目經(jīng)理為組長，總工牽頭D—危險源帶來的風(fēng)險值；L—發(fā)生事故的可能性大??；E—人員暴露于危險環(huán)境中的頻繁程度；C—一旦發(fā)生事故會產(chǎn)生的后果。組織各個專業(yè)負(fù)責(zé)人、施工員、安全員分解各個施工工序，認(rèn)真辨識出每一個工序可能存在的危險源，并一一列出管控措施。結(jié)合蕪湖市高新區(qū)南區(qū)南經(jīng)一路的特點，小組量化考評危險源并制定相應(yīng)措施（受篇幅限制以下僅以瀝青攤鋪作業(yè)危險源為例）：項目部危險源管控小組總計列出各個工序中的225個危險源，分別對其危險程度做出判定，指導(dǎo)施工全過程。最終，該項目保質(zhì)保量完成，未發(fā)生重大安全事故，獲得項目業(yè)主、監(jiān)理等各方面的好評。
4市政道路施工過程中危險源的管理對策
4.1建立健全危險源安全監(jiān)管體制。在市政道路工程施工過程中，相關(guān)企業(yè)必須根據(jù)工程項目施工的特點，運(yùn)用科學(xué)的分析方法如LEC法，量化各個危險源，有重點、有目的地建立健全危險源安全監(jiān)管體制，形成規(guī)范統(tǒng)一的規(guī)章制度管理模式，使工程施工過程對于危險源的管理有法可依，并完善責(zé)任制以及監(jiān)督體制，保障施工現(xiàn)場有序安全地進(jìn)行。在危險源安全監(jiān)管體制中，明確相關(guān)工作人員應(yīng)該享有的行使權(quán)以承擔(dān)的責(zé)任，對施工現(xiàn)場進(jìn)行監(jiān)督，實現(xiàn)市政道路工程施工危險源管理的合理科學(xué)性。4.2提升危險源管理工作人員的自身素質(zhì)以專業(yè)水準(zhǔn)。在市政道路工程施工過程中，危險源管理工作人員起著至關(guān)重要的作用，他們是掌控整個市政道路工程施工過程中的“生死官”[3]，掌握著施工單位以及施工人員安全。因此，危險源管理工作人員不僅僅專職安全員，包括項目經(jīng)理、技術(shù)負(fù)責(zé)人都必須時刻保持對施工安全的警惕，必須在各項工作環(huán)節(jié)不僅要提升自身素質(zhì)以及專業(yè)水準(zhǔn)，更要做到公平公正以及嚴(yán)厲，禁止一些違規(guī)操作，保證工程安全有序進(jìn)行。4.3保障安全措施落到實處，為安全施工服務(wù)。在市政道路工程施工過程中，有了科學(xué)合理的危險源管控方案，更重要的是必須要落到實處，不要走形式，這是減少安全隱患的重要保證。有些單位往往忽略這些措施，認(rèn)為這些措施對實際施工過程中的作用不強(qiáng)，不落實到實處，一旦危險源觸發(fā)事故，不僅延誤工期，導(dǎo)致人員損傷，給企業(yè)以及國家造成巨大損失。
5結(jié)語
無論在市政道路施工前以及施工過程中，對于危險源的管理都是必不可少的環(huán)節(jié)，它使得施工安全防患于未然，減少突發(fā)事故的發(fā)生以及降低了施工的風(fēng)險，影響著施工現(xiàn)場的質(zhì)量以及企業(yè)的效益。因而,樹立正確的安全意識，運(yùn)用有效的危險源管理控制措施并落到實處在市政道路工程中勢在必行。
作者:宋偉立 單位:福建遠(yuǎn)方建設(shè)有限公司
參考文獻(xiàn)
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【摘要】本文根據(jù)道路工程項目施工的特點，對道路工程施工現(xiàn)場的安全事故發(fā)生原因進(jìn)行分析，在此基礎(chǔ)之上，提出了道路工程項目施工過程中，應(yīng)該建立健全施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)管理體系、建立完善安全生產(chǎn)投入機(jī)制、建設(shè)企業(yè)安全文化方面提出相應(yīng)的安全管理制度，安全管理規(guī)范以及加強(qiáng)安全管理文化教育等措施，以防范道路工程施工過程中安全事故的發(fā)生，確保道路工程施工進(jìn)展順利。
【關(guān)鍵詞】道路工程；施工現(xiàn)場；安全事故；安全管理制度
1 引言
近年來，我國經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，也加快了城市化的發(fā)展進(jìn)程，其中在城市化發(fā)展過程中以道路的增長是最為明顯的。道路工程施工過程中，工程量和工期比較長，流動性也較大，而且工序比較復(fù)雜，所以在道路工程施工期間可能會發(fā)生很多安全性問題，實際生活中也正是如此，目前道路施工的安全管理形勢緊迫。
2 道路工程施工引發(fā)安全事故的原因
在道路工程施工過程中，安全事故發(fā)生的原因有很多種，下面我們加以分析。
2.1 人為原因造成的安全事故。在大部分安全事故中，人為原因造成的占很大一部分。人為原因主要是指在道路施工過程中，人們主觀思想上安全意識不強(qiáng)，違反道路施工規(guī)范，造成安全事故的發(fā)生。
2.2 建筑物造成安全事故。在道路施工過程中，由于建筑物搭建不規(guī)范，使之處于一個危險狀態(tài)，是造成安全事故的直接原因。建筑物能夠造成安全事故，是因為處于危險狀態(tài)的建筑物由于其潛在的破壞和傷害能力存在。今年來，由于建筑設(shè)備造成的傷害時有發(fā)生，比如在施工過程中，機(jī)車裝卸土方或者石方把人壓住或者掩埋等都是可能發(fā)生的。
2.3 道路施工環(huán)境造成安全事故。道路施工過程中，由于是作業(yè)環(huán)境有可能是極其危險的，比如建隧道或者高架橋等，危險的施工環(huán)境會在心理因素上影響施工者的情緒，進(jìn)而直接影響人的行為，安全事故的發(fā)生雖然存在人為的因素和建筑物得因素，但是客觀危險的建筑環(huán)境是安全事故發(fā)生的背景條件，所以建筑環(huán)境的通過對人的行為和建筑物的影響對事故的發(fā)生起到了促進(jìn)的作用。
2.4 道路施工管理不嚴(yán)引發(fā)安全事故。在前面所述的三種造成道路施工安全事故的原因中，他們僅僅是安全事故直接或者表面層次的原因，根據(jù)研究分析我們發(fā)現(xiàn)，根深蒂固的原因是缺乏安全管理。在道路施工過程中，由于安全管理混亂或者安全管理不嚴(yán)格，每年來造成的重大傷亡事故數(shù)不勝數(shù)。而其，由于在施工過程中，大部分工人都是文化程度較低，勞動力強(qiáng)大，很容易造成心理上的疲憊，因此在這樣的情況下，就必須加強(qiáng)安全管理措施，把安全事故的發(fā)生幾率降低到最小的程度。
3 道路工程安全管理措施
3.1 建立健全道路工程施工過程中的安全管理體系
對于建立健全道路施工過程中的安全體系來講，主要包括建筑公司方面的安全管理和道路工程項目部得安全管理兩個方面。就建筑公司方面的安全管理來講，一要建立安全生產(chǎn)公共監(jiān)督渠道，建筑公司應(yīng)該選拔合適的安全人員成立安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，應(yīng)該以公司經(jīng)理等負(fù)責(zé)人為組長或者是副組長，定期的召開安全生產(chǎn)管理會議，分析安全生產(chǎn)原因，從而實現(xiàn)動態(tài)的控制安全事故的發(fā)生；二要落實安全責(zé)任檢查制度，由于建筑工地是一個動態(tài)的環(huán)境，所以對施工工地的管理不能是死板的，應(yīng)該要求承包人加強(qiáng)對施工工地的包括一般性安全檢查、專業(yè)性安全檢查和節(jié)假日前后的安全檢查等，以防范安全事故的發(fā)生。就項目部的安全管理來講，必須狠抓安全生產(chǎn)，嚴(yán)格按照公司的安全生產(chǎn)管理規(guī)范文件等執(zhí)行安全檢查措施，保證安全進(jìn)行施工，防止由于疏忽和玩忽職守而造成不必要的損失。
3.2 建立企業(yè)安全文化，加強(qiáng)企業(yè)安全教育
對于建筑企業(yè)來講，無論是制度或者管理，都離不開文化和教育，每一項安全措施的制定以及貫徹執(zhí)行，都必須以企業(yè)安全文化教育為基礎(chǔ)。下面就簡要分析一下企業(yè)安全文化和教育的必要性。
3.2.1 結(jié)合企業(yè)安全文化背景，健全生產(chǎn)管理制度
在道路施工過程中，建筑企業(yè)必須結(jié)合自身的安全文化背景，制定一套具體的適合項目建設(shè)情況的安全管理制度，制定合理的安全管理體系規(guī)范、安全技術(shù)規(guī)范、崗位安全責(zé)任規(guī)范以及安全操作規(guī)范等一系列的安全制度。
3.2.2 加強(qiáng)建筑施工的安全教育
在道路工程施工過程中，建筑單位必須要加強(qiáng)建筑職工以及其他相關(guān)施工人員的安全知識培訓(xùn)工作，安全技能培訓(xùn)教育以及加強(qiáng)管理人員的思想法制教育。由于在施工過程中，大部分施工人員的文化程度較低，思想水平有限，所以必須采取日常的施工規(guī)范等安全常識教育，提高施工人員的安全意識，增強(qiáng)安全生產(chǎn)的責(zé)任感，并且使施工人員在建筑施工中自覺的執(zhí)行安全管理制度。加強(qiáng)施工人員的安全技能培訓(xùn)教育，可以提高施工人員在安全事故發(fā)生時，掌握自救或者逃生的技能，這一點也是不容忽視的，因為大部分人都沒有經(jīng)過專業(yè)的安全技能訓(xùn)練，在安全事故發(fā)生后，造成不知所措的后果，貽誤逃生的或者自救的最佳時機(jī)，造成了不必要的損失。加強(qiáng)建筑企業(yè)管理人員的思想法制教育，可以使建筑單位的員工提高安全法律制度的學(xué)習(xí)，提高他們的法制水平，在思想上和法制上都要對安全管理措施有一定高度的認(rèn)識，確切的理解公司的安全管理制規(guī)范，在道路工程施工過程中，能夠貫徹執(zhí)行公司的安全管理措施，促使施工人員嚴(yán)格按照公司的安全施工規(guī)范進(jìn)行施工，正確的履行安全管理人員的責(zé)任。
4 結(jié)束語
總而言之，在道路工程施工過程中，由于安全管理具有很強(qiáng)的制度性、政策性和技術(shù)性，并且安全施工始終貫穿于道路工程施工的整個過程中，涉及到很多工序，以及很多的施工人員，因此，我們必須建立健全安全管理體系，加強(qiáng)企業(yè)的安全管理教育以及嚴(yán)格的執(zhí)行建筑企業(yè)所制定安全管理規(guī)章制度，只有這樣，才能確保道路施工過程中安全事故不會發(fā)生，加快道路施工進(jìn)度，保證施工人員人身安全和財產(chǎn)安全。
參考文獻(xiàn)
