時(shí)間：2023-06-02 15:19:33
序論：在您撰寫動(dòng)力系統(tǒng)分析時(shí)，參考他人的優(yōu)秀作品可以開闊視野，小編為您整理的7篇范文，希望這些建議能夠激發(fā)您的創(chuàng)作熱情，引導(dǎo)您走向新的創(chuàng)作高度。
之后，隨著中國(guó)汽車保有量和年產(chǎn)量的迅猛發(fā)展，中國(guó)為了進(jìn)一步保護(hù)環(huán)境推行可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，先后又了國(guó)III、國(guó)IV法規(guī)(見表I)，以追趕歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家的法規(guī)要求。和國(guó)際上排放法規(guī)的推行數(shù)度相比，可以看出，我國(guó)推行的力度很強(qiáng)，并且推行的步伐也更快。
近幾十年來(lái)，汽車技術(shù)的發(fā)展和進(jìn)步是以越來(lái)越多的電子技術(shù)應(yīng)用緊密聯(lián)系在一起的。電子技術(shù)在在汽車?yán)锏膹V泛應(yīng)用提高了汽車的性能，有效降低了排放，有力地推進(jìn)了汽車安全性和可靠性。而汽車電子的進(jìn)步又總是和汽車半導(dǎo)體的進(jìn)步密不可分。汽車電子的革新對(duì)半導(dǎo)體技術(shù)提出了新的挑戰(zhàn)，而半導(dǎo)體技術(shù)的創(chuàng)新又為汽車電子的進(jìn)步提供了必不可少的條件。動(dòng)力系統(tǒng)作為汽車電子里最重要的核心系統(tǒng)之一，半導(dǎo)體技術(shù)更是起到了非常重要的作用。半導(dǎo)體器件作為動(dòng)力系統(tǒng)的基本組成部分，直接影響到整個(gè)系統(tǒng)的規(guī)劃，布局和系統(tǒng)控制戰(zhàn)略。下面從微處理器，傳感器和汽車功率器件等幾個(gè)方面介紹半導(dǎo)體技術(shù)在汽車動(dòng)力系統(tǒng)里的應(yīng)用，創(chuàng)新以及對(duì)汽車半導(dǎo)體未來(lái)的展望。
隨著汽車性能包括排放，可靠性和安全性的不斷提高，一代又一代汽車的動(dòng)力系統(tǒng)發(fā)生了非常大的變化。如果比較這一代又一代的汽車動(dòng)力控制系統(tǒng)，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)，傳感器，執(zhí)行器的數(shù)量明顯的增加了，控制系統(tǒng)的復(fù)雜程度也大大提高了。
為了更有效控制的汽車動(dòng)力系統(tǒng)，越來(lái)越多的傳感器被應(yīng)用到系統(tǒng)當(dāng)中。傳感器可以更準(zhǔn)確的各種測(cè)量物理參數(shù)，以便于系統(tǒng)了解當(dāng)前的狀態(tài)，為準(zhǔn)確有效的控制提供了可能。一代又一代微處理器的推出，為動(dòng)力系統(tǒng)提供了越來(lái)越強(qiáng)的實(shí)時(shí)運(yùn)算能力。半導(dǎo)體功率器件的不斷更新和進(jìn)步，使得執(zhí)行器，如引擎點(diǎn)火，噴油嘴，結(jié)氣門體等的控制更加準(zhǔn)確和有效。
汽車微控制器的進(jìn)步和革新
隨著汽車應(yīng)用中對(duì)于油耗，排放還有動(dòng)力性能更高的要求，微處理器面臨著巨大的挑戰(zhàn)。為了適應(yīng)以上提到的要求，微處理器在中央處理器運(yùn)算能力，信號(hào)采集以及外設(shè)方面，以及對(duì)于執(zhí)行器的控制能力方面都得到了很大的發(fā)展。
動(dòng)力系統(tǒng)的革新和進(jìn)步，往往和排放法規(guī)的推出聯(lián)系在一起。作為動(dòng)力系統(tǒng)革新的推動(dòng)力，新的排放法規(guī)的出臺(tái)總是推動(dòng)著動(dòng)力系統(tǒng)的更新?lián)Q代。為了達(dá)到歐2的標(biāo)準(zhǔn)，8位微處理器就足以滿足要求。英飛凌的8位微處理器C505今天依然被廣泛的使用在這樣的系統(tǒng)中。從90年代初開始，由于系統(tǒng)對(duì)于微處理器要求的提高，16位微處理器逐漸開始應(yīng)用在動(dòng)力系統(tǒng)當(dāng)中。英飛凌16位微處理器C167以卓越的實(shí)時(shí)處理能力在市場(chǎng)上得到了廣泛的認(rèn)可。從而在汽車的嵌入式系統(tǒng)中得到了非常廣泛的應(yīng)用。
表：I型試驗(yàn)排放限值及法規(guī)執(zhí)行日期。
圖1：發(fā)動(dòng)機(jī)及其管理系統(tǒng)的組成。
C167的內(nèi)核以及設(shè)備都是為引擎應(yīng)用量身定作的。比如用于產(chǎn)生控制信號(hào)的功能單元，用于優(yōu)化點(diǎn)火以及噴油的模數(shù)/數(shù)模轉(zhuǎn)換器等等都為引擎控制系統(tǒng)提供很多方便。正是由于這些獨(dú)特的功能使得英飛凌16位單片機(jī)至今依然被廣泛的應(yīng)用于動(dòng)力系統(tǒng)當(dāng)中。
對(duì)于汽車?yán)锖芏嚯娮玉R達(dá)的控制，比如線控傳動(dòng)系統(tǒng)、啟動(dòng)馬達(dá)系統(tǒng)或者電子增壓渦輪控制，英飛凌8位C868或者是基于C166v2結(jié)構(gòu)的XC164系列提供了最優(yōu)的解決方案。隨著要求的更進(jìn)一步提高，32位微處理器越來(lái)越多的被應(yīng)用于動(dòng)力系統(tǒng)控制當(dāng)中，英飛凌32位Tricore是這個(gè)領(lǐng)域的佼佼者。Tricore除了具有RISC結(jié)構(gòu)以外，還集成一個(gè)數(shù)字信號(hào)處理模塊。這樣系統(tǒng)處理復(fù)雜信號(hào)的能力得到了大大的提高。
圖2：微控制器性能對(duì)燃油消耗量的影響。
英飛凌推出的32位微處理器AUDO系列不僅僅具有32位的內(nèi)核和DSP的處理芯片，同時(shí)還集成了一組精心設(shè)計(jì)的設(shè)備。這組外設(shè)是為動(dòng)力系統(tǒng)專門優(yōu)化的。外設(shè)有自己的外設(shè)管理模塊。它可以獨(dú)立的完成對(duì)于外設(shè)的控制。也就是說(shuō)，外設(shè)比如時(shí)鐘、模數(shù)/數(shù)模轉(zhuǎn)換、CAN總線的管理都可以由外設(shè)管理器直接完成，不需要占用主處理的資源。主處理器程序不會(huì)被外設(shè)的中斷打斷。這樣明顯加強(qiáng)了微處理器的實(shí)時(shí)性能，系統(tǒng)的實(shí)時(shí)性能也就相應(yīng)得提高。這對(duì)于動(dòng)力系統(tǒng)來(lái)說(shuō)是非常重要的。AUDO32位微處理器系列另一個(gè)很顯著的特點(diǎn)是運(yùn)行在中央處理器的應(yīng)用軟件和運(yùn)行在外設(shè)管理器里的底層驅(qū)動(dòng)可以分開獨(dú)立運(yùn)行。應(yīng)用程序可以運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)的操作系統(tǒng)比如OSEK上，而底層的驅(qū)動(dòng)程序就是應(yīng)用程序和外設(shè)之間的接口。AUDO系列微處理器還有一個(gè)獨(dú)立工作的通用時(shí)鐘陣列，具有完成復(fù)雜工作的能力。這種結(jié)構(gòu)為汽車動(dòng)力控制系統(tǒng)中的噴射控制，點(diǎn)火控制等提供了最優(yōu)的解決方案。這一系列的外設(shè)取代原來(lái)要專用芯片才能完成的功能，從而起到簡(jiǎn)化系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，降低系統(tǒng)成本的作用。
汽車功率器件面臨的挑戰(zhàn)
控制系統(tǒng)最初主要是由分立元器件組成的。隨著控制系統(tǒng)越來(lái)越復(fù)雜，尤其是對(duì)于系統(tǒng)診斷和保護(hù)功能的新的要求，以及系統(tǒng)把一些特定的功能分配到功率器件當(dāng)中來(lái)完成，分立元件逐漸不能滿足這樣的要求。今天應(yīng)用于汽車動(dòng)力系統(tǒng)中的功率器件大都基于BCD技術(shù)(BipolarCMOSDMOS)。這種技術(shù)不僅有能夠驅(qū)動(dòng)大電流的DMOS結(jié)構(gòu)，還可以集成復(fù)雜的邏輯和控制功能，比如過(guò)流、過(guò)溫保護(hù)、診斷功能、準(zhǔn)確的電流控制，等等。這些功能明顯的加強(qiáng)了系統(tǒng)的可靠性，同時(shí)為OBD提供了很大的方便。越來(lái)越多的功能被集成在功率器件里，這也有效的優(yōu)化了系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步節(jié)省了系統(tǒng)的成本。雖然越來(lái)越多的智能芯片被運(yùn)用于系統(tǒng)當(dāng)中，分立元件以其特有的優(yōu)勢(shì)依然常常被應(yīng)用于動(dòng)力系統(tǒng)當(dāng)中，尤其是對(duì)于功率損耗特別大的應(yīng)用，比如柴油噴射系統(tǒng)中。
在動(dòng)力系統(tǒng)當(dāng)中，功率器件控制噴嘴，氧傳感器加熱器，點(diǎn)火裝置，風(fēng)扇以及各種各樣的繼電器等等。英飛凌提供一個(gè)非常全的產(chǎn)品系列，能夠被運(yùn)用于驅(qū)動(dòng)這些負(fù)載。從2通道到18通道的低端多通道開關(guān)，驅(qū)動(dòng)能力從50mA到10A，基于客戶不同的需求，總是可以在這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品系列中選取合適的產(chǎn)品?；谧钚碌募夹g(shù)和封裝英飛凌仍然在不斷完善這個(gè)驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品系列。在這個(gè)產(chǎn)品系列中，英飛凌非常重視模塊性，可擴(kuò)展性和靈活性。Lego和Flex產(chǎn)品系列很好的體現(xiàn)了這幾個(gè)特性，產(chǎn)品系列中不同產(chǎn)品具有很好的兼容性。根據(jù)不同的需要，可以把一個(gè)或者幾個(gè)產(chǎn)品結(jié)合起來(lái)使用。
由于小型汽車市場(chǎng)快速發(fā)展，對(duì)于汽車動(dòng)力系統(tǒng)提出了新的挑戰(zhàn)。這種挑戰(zhàn)在動(dòng)力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，控制戰(zhàn)略方面都產(chǎn)生了很深刻的影響。體現(xiàn)在汽車功率半導(dǎo)體上，系統(tǒng)需要高集成度的產(chǎn)品。由于小型汽車特殊性，為集成多種功率芯片功能于一個(gè)芯片當(dāng)中提供了可能。這樣做可以使系統(tǒng)結(jié)構(gòu)緊湊，可靠性增強(qiáng)，相應(yīng)的系統(tǒng)成本也會(huì)大幅的降低。當(dāng)然這樣的系統(tǒng)對(duì)于系統(tǒng)的散熱處理，芯片的封裝技術(shù)等方面提出了更加嚴(yán)格的要求。
BCD技術(shù)同時(shí)具有DMOS，CMOS，Bipolar結(jié)構(gòu)，這使基于BCD的產(chǎn)品可以集成復(fù)雜的控制功能，這對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)的功能模塊劃分產(chǎn)生了影響。越來(lái)越多地功能在系統(tǒng)功能模塊劃分中被轉(zhuǎn)移到功率器件當(dāng)中。以前很多功能需要專用芯片來(lái)完成，或者需要占用很多微處理器資源，現(xiàn)在都被集成在功率器件當(dāng)中。比如在汽油直噴系統(tǒng)中，系統(tǒng)需要一個(gè)PeakandHold的功能，這個(gè)功能就能夠由基于BCD技術(shù)的功率半導(dǎo)體芯片非常有效的實(shí)現(xiàn)。智能功率半導(dǎo)體芯片還集成了保護(hù)和診斷功功能，可以自動(dòng)診斷短路，過(guò)流，過(guò)溫開路等錯(cuò)誤。并且可以對(duì)這些錯(cuò)誤狀態(tài)做出相應(yīng)的處理，比如說(shuō)過(guò)溫過(guò)流情況下的自動(dòng)關(guān)斷。這些診斷信息經(jīng)過(guò)編碼后，還可以通過(guò)串行通信接口和微處理器進(jìn)行通信。
汽車傳感器的廣泛應(yīng)用
最初傳感器在汽車引擎控制里的應(yīng)用是引擎點(diǎn)火器的控制，系統(tǒng)基于負(fù)載和轉(zhuǎn)速來(lái)決定點(diǎn)火角度和點(diǎn)火時(shí)間。通過(guò)這種技術(shù)實(shí)現(xiàn)的點(diǎn)火控制很簡(jiǎn)單，已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)今天越來(lái)越嚴(yán)格的油耗，排放以及動(dòng)力性能的要求。在現(xiàn)代的系統(tǒng)中，除了負(fù)載，轉(zhuǎn)速信號(hào)傳感器以外，引擎溫度，進(jìn)氣管溫度，進(jìn)氣量，節(jié)氣閥位置，氧傳感器信號(hào)等等都必須被采集和處理。只有采集了這些信號(hào)，并對(duì)這些信號(hào)進(jìn)行處理，引擎控制系統(tǒng)才能準(zhǔn)確掌握引擎的狀態(tài)，從而完成準(zhǔn)確的控制。相比于被動(dòng)傳感器來(lái)說(shuō)，半導(dǎo)體傳感器擁有高準(zhǔn)確度，高抗干擾性能和很好的耐久性能等優(yōu)點(diǎn)。因而半導(dǎo)體傳感器在汽車領(lǐng)域里逐漸取代被動(dòng)傳感器，得到了越來(lái)越廣泛的應(yīng)用。
半導(dǎo)體傳感器不僅具有感知部件，還往往集成了很多別的功能，比如信號(hào)的預(yù)處理，診斷以及信號(hào)接口處理等等。英飛凌的集成壓力和電磁傳感器件，已經(jīng)在汽車動(dòng)力系統(tǒng)中，無(wú)數(shù)次的被應(yīng)用于測(cè)量進(jìn)氣壓力，大氣壓力，傳動(dòng)轉(zhuǎn)速，爆震檢測(cè)，節(jié)氣門位置檢測(cè)，油門位子檢測(cè)等等。
圖3：8缸發(fā)動(dòng)機(jī)控制ECU基于英飛凌汽車電子器件。
總結(jié)和展望
在半導(dǎo)體芯片在動(dòng)力總成系統(tǒng)中的應(yīng)用方面，英飛凌做了許多系統(tǒng)上的工作。英飛凌應(yīng)用32位單片機(jī)、智能功率器件以及部分傳感器，成功研制一款8缸發(fā)動(dòng)機(jī)的控制器ECU，可以控制所有實(shí)際的發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)負(fù)載，并且在這款ECU中不僅僅實(shí)現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的管理，而且集成了自動(dòng)變速箱的控制，因此這塊ECU被稱為動(dòng)力總成系統(tǒng)電控單元。通過(guò)圖3、圖4可以看到該電控單元的框圖，其中主要分為以下幾個(gè)部分：
1.計(jì)算單元；
2.電源單元；
3.傳感器以及傳感器信號(hào)調(diào)理單元；
4.發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)負(fù)載驅(qū)動(dòng)單元；
5.自動(dòng)變速箱系統(tǒng)負(fù)載驅(qū)動(dòng)單元；
6.總線傳輸單元；
7.調(diào)試接口單元；
8.發(fā)動(dòng)機(jī)及變速箱模擬單元，包括爆震信號(hào)模擬等。
圖4：8缸發(fā)動(dòng)機(jī)控制ECU框圖。
通過(guò)這一綜合的電控單元，可以十分輕松的調(diào)試系統(tǒng)，為32位的高速的發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)以及變速箱管理體統(tǒng)的開發(fā)提供了有力的支持。這個(gè)系統(tǒng)的主要器件都是基于英飛凌的產(chǎn)品，體現(xiàn)了英飛凌完整的汽車電子產(chǎn)品線。
半導(dǎo)體產(chǎn)品：微處理器，功率芯片和傳感器組成了整個(gè)動(dòng)力電子控制系統(tǒng)。汽車電子動(dòng)力系統(tǒng)對(duì)于高集成度的要求，以及控制系統(tǒng)的復(fù)雜性的提高必然會(huì)導(dǎo)致半導(dǎo)體技術(shù)的進(jìn)一步革新，和一系列新的產(chǎn)品的出現(xiàn)。
在微處理器方面英飛凌將繼續(xù)上面介紹的AUDO構(gòu)架，進(jìn)一步完善產(chǎn)品線?；贏UDO構(gòu)架卓越的運(yùn)算能力以及優(yōu)秀的實(shí)時(shí)處理能力，英飛凌會(huì)推出低端32位微處理器，以適應(yīng)不同市場(chǎng)的需求。AUDO微處理器的主頻將進(jìn)一步提高。外設(shè)功能也將得到進(jìn)一步的加強(qiáng)。并且AUDO微處理器非常重視可擴(kuò)展性和軟件的兼容性，這為軟件的重復(fù)使用創(chuàng)造了很好的條件。
在功率器件方面，將越來(lái)越注重靈活性，模塊性和可擴(kuò)展性。產(chǎn)品向高集成度方面發(fā)展。以一個(gè)4缸的引擎控制作為例子，在功率半導(dǎo)體方面，只要一個(gè)多通道低端開關(guān)，一個(gè)芯片完成電源供應(yīng)，監(jiān)視和通信。一個(gè)全橋芯片管理節(jié)氣們體和4個(gè)IGBT來(lái)完成點(diǎn)火功能就可以組成一個(gè)完整的4缸引擎的控制。英飛凌正在推出一個(gè)快速的串行接口。這個(gè)接口已經(jīng)被集成在英飛凌的很多產(chǎn)品當(dāng)中。這個(gè)接口將一方面提高數(shù)據(jù)傳輸?shù)膸挘硪环矫鎸⒂行У慕档拖到y(tǒng)對(duì)于微處理器I/O資源的要求。
西部與東部的差距，首先是觀念、精神上的差距。西部地區(qū)由于歷史上延續(xù)至今的自給自足的小農(nóng)經(jīng)濟(jì)，不斷滋生的隨遇而安、知足常樂、得過(guò)且過(guò)的觀念與行為，使人們?nèi)狈邮苄率挛锏脑竿c能力，缺乏艱苦創(chuàng)業(yè)的精神與動(dòng)力。如果這種觀念和精神狀態(tài)得不到徹底改變，即使國(guó)家加大扶持力度，其他地區(qū)傾力給予協(xié)助，外資注入不斷增多，西部開發(fā)也將難以實(shí)現(xiàn)既定的宏偉目標(biāo)。所以，西部開發(fā)尤其是開發(fā)初期，必須以轉(zhuǎn)變觀念和形成精神動(dòng)力為先導(dǎo)，喚起人們強(qiáng)烈的經(jīng)濟(jì)發(fā)展意識(shí)，以加快開發(fā)的進(jìn)程。
1.強(qiáng)化競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)。市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的本質(zhì)在于形成經(jīng)濟(jì)主體之間相互競(jìng)爭(zhēng)的態(tài)勢(shì)。這種競(jìng)爭(zhēng)不分所有制、民族和地域，是一種公平、公正和公開的競(jìng)爭(zhēng)。在我國(guó)加入WTO之后，西部已成為市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的熱點(diǎn)地區(qū)，競(jìng)爭(zhēng)主體已不僅是國(guó)內(nèi)組織或個(gè)人，而且國(guó)外一些實(shí)力雄厚的企業(yè)也已進(jìn)入西部市場(chǎng)展開角逐。所以，西部在開發(fā)之初就要有搶先競(jìng)爭(zhēng)、爭(zhēng)取市場(chǎng)主動(dòng)權(quán)的意識(shí)，通過(guò)競(jìng)爭(zhēng)振奮精神，以積極的心態(tài)融入大開發(fā)的主戰(zhàn)場(chǎng)。
2.倡導(dǎo)協(xié)同意識(shí)。西部開發(fā)是一項(xiàng)浩大的系統(tǒng)工程，涉及到基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、生態(tài)環(huán)境改善、文化教育事業(yè)發(fā)展等諸多領(lǐng)域，單靠自身現(xiàn)有的資源和技術(shù)力量是力不從心的。所以，西部開發(fā)既要有自力更生的精神，也要借助外力，將開發(fā)的視野放在國(guó)內(nèi)外客商的廣泛參與上，充分利用自身所具有的自然條件、經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)和人文環(huán)境，以及國(guó)家所采取的各種優(yōu)惠政策措施，堅(jiān)持開放與合作的方針，以開放的市場(chǎng)和靈活的政策，大膽引進(jìn)優(yōu)秀人才、先進(jìn)技術(shù)和急需資金，與其他地區(qū)開展多渠道、多形式、多領(lǐng)域的協(xié)作，在平等互利的基礎(chǔ)上，形成相互促進(jìn)、共同發(fā)展的機(jī)制，實(shí)現(xiàn)“雙贏”的目的。
3.注重特色意識(shí)。目前，西部地區(qū)在地理位置、經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)、資金條件等方面與東部地區(qū)差異明顯，如果不分析自己的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)、長(zhǎng)處和短處，急于求成，采取均衡式發(fā)展戰(zhàn)略，勢(shì)必會(huì)增加機(jī)會(huì)成本，影響開發(fā)的進(jìn)度。西部地區(qū)的優(yōu)勢(shì)在于擁有豐富的自然礦產(chǎn)資源、農(nóng)林牧資源、勞動(dòng)力資源，以及建國(guó)以來(lái)尤其是“三線”建設(shè)時(shí)期所積累的具有一定規(guī)模和特色的基礎(chǔ)工業(yè)和國(guó)防科技工業(yè)技術(shù)存量。西部地區(qū)必須一方面采取若干投資傾斜和優(yōu)惠扶持政策，重點(diǎn)發(fā)展資源開采加工、重化工業(yè)和知識(shí)技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，如能源原材料工業(yè)、重型機(jī)械制造業(yè)、汽車工業(yè)、電子工業(yè)、科技產(chǎn)業(yè)；另一方面，又要積極發(fā)展農(nóng)、牧業(yè)和勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)，如輕紡、食品、建筑材料工業(yè)等。同時(shí)為解決西部地區(qū)“瓶頸”制約，還要大力發(fā)展交通通訊等基礎(chǔ)設(shè)施部門。[1]只有這樣，西部地區(qū)才能人盡其才、物盡其用，贏得發(fā)展的速度。
4.樹立創(chuàng)新意識(shí)。創(chuàng)新是一切事物發(fā)展的動(dòng)力源。市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)貴在創(chuàng)新，沒有創(chuàng)新就沒有發(fā)展。西部地區(qū)應(yīng)著力進(jìn)行以下幾方面的創(chuàng)新：一是通過(guò)制度創(chuàng)新，規(guī)范人們的相互關(guān)系，提供人們競(jìng)爭(zhēng)、合作的框架和規(guī)則，創(chuàng)造公平競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)秩序，減少信息成本和不確定風(fēng)險(xiǎn)，從而為實(shí)現(xiàn)合作創(chuàng)造條件，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的繁榮與發(fā)展。二是通過(guò)市場(chǎng)創(chuàng)新，培育和形成新的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)主體，增強(qiáng)市場(chǎng)活力；拓展新的市場(chǎng)發(fā)展空間，不斷擴(kuò)大市場(chǎng)的外延；充分發(fā)揮市場(chǎng)配置資源的功能，在企業(yè)、居民和農(nóng)戶之間架起一道商品交換的橋梁。三是通過(guò)產(chǎn)品創(chuàng)新，生產(chǎn)出適合區(qū)內(nèi)資源條件和國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)需要的優(yōu)勢(shì)名牌產(chǎn)品，擴(kuò)大市場(chǎng)占有份額，提高西部地區(qū)的知名度。
二、投資動(dòng)力：西部開發(fā)的基礎(chǔ)
區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的最初動(dòng)力是資本投入的增長(zhǎng)。資本稀缺是阻礙落后國(guó)家經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和發(fā)展的關(guān)鍵因素。我國(guó)西部地區(qū)落后的一個(gè)重要原因是資金匱乏、投入不足。以固定資產(chǎn)投資為例，1996年固定資產(chǎn)投資額東部地區(qū)14292.67億元，中部地區(qū)5091.33億元，西部地區(qū)2881.53億元，占全國(guó)的比重分別為62.21%、22.16%、9.93%。說(shuō)明西部地區(qū)投資能力明顯偏低。顯然，西部大開發(fā)必須克服資本投入“瓶頸”。但我們應(yīng)清醒地認(rèn)識(shí)到，國(guó)家預(yù)算內(nèi)資金占全社會(huì)固定資產(chǎn)投資的比重將會(huì)越來(lái)越小，尤其是對(duì)競(jìng)爭(zhēng)性領(lǐng)域的投資更會(huì)不斷減少。因而，西部開發(fā)單純寄希望于國(guó)家進(jìn)行巨量投資已不現(xiàn)實(shí)，即使國(guó)家從扶持的角度給西部多安排一些投資項(xiàng)目，也不能從根本上解決西部地區(qū)投資的短缺。對(duì)此，西部地區(qū)應(yīng)采取多元化投資戰(zhàn)略，內(nèi)引外聯(lián)，增加開發(fā)資金。
1.積極爭(zhēng)取國(guó)家西傾的投資政策。如國(guó)家投入一定資金幫助西部地區(qū)更新企業(yè)技術(shù)設(shè)備，提高產(chǎn)品技術(shù)含量；設(shè)立專門的開發(fā)基金，提高西部地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施與生態(tài)環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展能力；鼓勵(lì)東部地區(qū)的管理人才和技術(shù)人員向西部流動(dòng)，引導(dǎo)東部地區(qū)的一些傳統(tǒng)企業(yè)向西部轉(zhuǎn)移等，以加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和優(yōu)化的步伐，實(shí)現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)發(fā)展，尤其是加快西部地區(qū)的發(fā)展。
2.充分調(diào)動(dòng)社會(huì)投資的積極性。改革開放使我國(guó)城鄉(xiāng)居民收入穩(wěn)步增加，其儲(chǔ)蓄存款余額2001年末達(dá)到7.8萬(wàn)億元，今年一季度投資增長(zhǎng)的一個(gè)明顯變化是個(gè)體投資增幅比去年同期提高6.1個(gè)百分點(diǎn)。這表明，在有關(guān)政策的鼓勵(lì)和引導(dǎo)下，民間投資出現(xiàn)了回升勢(shì)頭。民間投資的增長(zhǎng)，對(duì)于逐步擺脫我國(guó)投資增長(zhǎng)對(duì)國(guó)債投資的依賴，形成投資增長(zhǎng)的良性循環(huán)，將起到十分積極的作用。西部地區(qū)應(yīng)拓寬投資渠道，把社會(huì)閑散資金更多地轉(zhuǎn)化為區(qū)域開發(fā)建設(shè)資金。如通過(guò)允許組建投資基金，吸收民間資金進(jìn)入西部亟待發(fā)展的產(chǎn)業(yè)；允許民間力量自主創(chuàng)辦教育機(jī)構(gòu)和研究開發(fā)機(jī)構(gòu)，促進(jìn)西部教育和科技事業(yè)的發(fā)展，增強(qiáng)科技對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的推動(dòng)力。[2]在放寬民間資金進(jìn)入西部經(jīng)濟(jì)發(fā)展領(lǐng)域的同時(shí)，要對(duì)做出突出貢獻(xiàn)的組織和個(gè)人給予物質(zhì)和精神上的鼓勵(lì)，并依法保護(hù)他們的合法權(quán)益，提高他們的投資積極性。
3.不失時(shí)機(jī)地大量引進(jìn)外資。隨著我國(guó)加入WTO，來(lái)華投資的外商將會(huì)日益增加。過(guò)去，外商投資大多集中在東部地區(qū)，如今我國(guó)發(fā)展戰(zhàn)略的重點(diǎn)轉(zhuǎn)向開發(fā)西部。在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)利益機(jī)制的驅(qū)動(dòng)下，無(wú)疑會(huì)將外商的投資逐漸引向西部，加之西部地區(qū)資源豐富，勞動(dòng)力成本低，市場(chǎng)前景會(huì)被外商所看好。因此，西部地區(qū)應(yīng)借鑒東部經(jīng)驗(yàn)，搶抓機(jī)遇，大力引進(jìn)外資，切實(shí)改變投資環(huán)境，使外商在西部享有比其他地區(qū)更大的政策優(yōu)惠；對(duì)于是否允許外商進(jìn)入某些重要產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，政府應(yīng)對(duì)東西部采取區(qū)別對(duì)待的政策，以加快西部開發(fā)的速度和縮小東西部之間的差距；除了直接吸引外商到西部地區(qū)投資外，有條件的企業(yè)要大膽走向國(guó)際資本市場(chǎng)，通過(guò)直接上市或發(fā)行債券等手段籌集國(guó)外資金，為開發(fā)奠定資金基礎(chǔ)。
4.增強(qiáng)自身資金積累能力。西部地區(qū)是我國(guó)能源、原材料生產(chǎn)的重要基地，但由于價(jià)格偏低，致使大量?jī)r(jià)值流失，直接影響到本地企業(yè)利潤(rùn)和職工收入的增加，導(dǎo)致資金積累速度比較緩慢。因此，西部地區(qū)應(yīng)以市場(chǎng)為導(dǎo)向，深化價(jià)格改革，理順比價(jià)關(guān)系，減少能源、原材料的價(jià)值流失量。只有這樣，才有利于提高資金積累能力，擴(kuò)大資金投入，緩解西部開發(fā)與資金短缺的矛盾。三、科技動(dòng)力：西部開發(fā)的關(guān)鍵
科技進(jìn)步是實(shí)現(xiàn)區(qū)域可持續(xù)發(fā)展的重要保證。西部地區(qū)的可持續(xù)發(fā)展，沒有科學(xué)技術(shù)的支撐和推進(jìn)是不可想象的。因而在欠發(fā)達(dá)地區(qū)尤其是貧困地區(qū)，一般都是通過(guò)科技創(chuàng)新，解決生產(chǎn)力中的一些關(guān)鍵問題，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展。當(dāng)前，我國(guó)西部地區(qū)的經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)，關(guān)鍵是科技研究與開發(fā)的能力比較低。所以，西部開發(fā)必須高度重視科技創(chuàng)新，形成推動(dòng)科技進(jìn)步的有效機(jī)制。
1.全面提高人口綜合素質(zhì)?？萍歼M(jìn)步在人才，人才培育靠教育。西部開發(fā)必須振興教育事業(yè)。通過(guò)靈活多樣的辦學(xué)形式，盡快培養(yǎng)和造就一批懂技術(shù)、善經(jīng)營(yíng)、會(huì)管理的復(fù)合型人才，提高人口的綜合素質(zhì)，為西部開發(fā)提供智力支持和技術(shù)支持，使西部地區(qū)發(fā)展建立在依靠科技進(jìn)步和高素質(zhì)勞動(dòng)者的基礎(chǔ)之上。
2.多渠道增加科技投入。根據(jù)我國(guó)國(guó)力和西部實(shí)際，推動(dòng)西部科技進(jìn)步，既要爭(zhēng)取中央和地方投資，也要激活其他方面投資的積極性。在當(dāng)前情況下，政府通過(guò)發(fā)行國(guó)債籌集一部分資金作為企業(yè)技術(shù)改造貼息，帶動(dòng)銀行貸款，推動(dòng)企業(yè)技術(shù)改造和技術(shù)創(chuàng)新，無(wú)疑是一項(xiàng)重大措施。但從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，必須形成技術(shù)進(jìn)步的市場(chǎng)化投資機(jī)制。對(duì)企業(yè)來(lái)講，應(yīng)通過(guò)發(fā)行股票、債券等手段籌集技術(shù)進(jìn)步的資金。[3]這將會(huì)使科技投入多元化，籌集更多的發(fā)展資金，為西部地區(qū)的科技進(jìn)步提供資金保障。
3.加大技術(shù)改造的力度。據(jù)有關(guān)部門對(duì)我國(guó)15個(gè)工業(yè)行業(yè)的調(diào)查，關(guān)鍵技術(shù)的掌握和應(yīng)用以及大中型企業(yè)普遍的技術(shù)水平，比國(guó)際先進(jìn)水平落后5-10年，有的行業(yè)甚至落后20-30年。西部地區(qū)的企業(yè)在此方面更為落后，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)技術(shù)改造的任務(wù)十分繁重。由于企業(yè)技術(shù)設(shè)備更新改造遲緩，導(dǎo)致勞動(dòng)生產(chǎn)率低、產(chǎn)品質(zhì)量差、經(jīng)濟(jì)效益不高，虧損和破產(chǎn)的企業(yè)愈來(lái)愈多。因此，西部地區(qū)應(yīng)積極引進(jìn)先進(jìn)的科技成果，及時(shí)對(duì)傳統(tǒng)的、落后的企業(yè)進(jìn)行技術(shù)改造。通過(guò)技術(shù)改造，提升企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的更快發(fā)展。
4.著力培育高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)。從工業(yè)結(jié)構(gòu)看，西部地區(qū)采掘工業(yè)和原材料工業(yè)比重高，高附加值制造業(yè)特別是高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)比重低，帶有明顯的資源型結(jié)構(gòu)。按工業(yè)總產(chǎn)值計(jì)算，采掘工業(yè)和原材料工業(yè)占36.5%，比全國(guó)平均值高7.6個(gè)百分點(diǎn)，比東部地區(qū)高10.8個(gè)百分點(diǎn)。但客觀地分析，西部地區(qū)發(fā)展高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)仍具有不少有利條件：現(xiàn)有44個(gè)大中型城市，9個(gè)國(guó)家級(jí)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)。其中，西安是我國(guó)僅次于北京和上海的第三大科技教育中心，擁有高等院校47所，各類科研及技術(shù)創(chuàng)新機(jī)構(gòu)4000多個(gè)，專業(yè)技術(shù)人員40萬(wàn)人。重慶、成都、蘭州等大城市的科技實(shí)力也較為雄厚。西部地區(qū)應(yīng)充分利用這些城市的科技基礎(chǔ)，以高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)為依托，積極培育具有西部特色的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)，以此帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)和區(qū)域經(jīng)濟(jì)騰飛。
5.優(yōu)化科技創(chuàng)新的制度環(huán)境。國(guó)家和地方政府要制定一系列鼓勵(lì)和支持西部進(jìn)行科技創(chuàng)新的法律和法規(guī)，加大宣傳教育的力度；同時(shí)政府要通過(guò)財(cái)政和稅收政策支持和鼓勵(lì)企業(yè)提高科技創(chuàng)新能力，如利用稅收優(yōu)惠支持企業(yè)進(jìn)行研究與開發(fā)的投入；通過(guò)設(shè)立政府投資基金，扶持企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新活動(dòng)；通過(guò)財(cái)政補(bǔ)貼和貼息貸款，降低企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的投入成本和創(chuàng)新的“門檻”等。
四、改革動(dòng)力：西部開發(fā)的路徑
伴隨著西部大開發(fā)的進(jìn)行，西部的各項(xiàng)實(shí)踐證明，在全國(guó)市場(chǎng)化改革進(jìn)程中，一個(gè)區(qū)域的市場(chǎng)化程度越高，其競(jìng)爭(zhēng)力也就越強(qiáng)，同時(shí)與其他區(qū)域進(jìn)行經(jīng)濟(jì)交往的體制和政策障礙也就越少。因此，加快區(qū)域經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)化改革，不僅有利于本區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，也有利于區(qū)域之間經(jīng)濟(jì)發(fā)展的協(xié)調(diào)。當(dāng)前，西部地區(qū)的市場(chǎng)化改革，不能僅僅局限于對(duì)企業(yè)的改革，還必須對(duì)地方政府本身的經(jīng)濟(jì)職能、行政職能乃至機(jī)構(gòu)設(shè)置進(jìn)行全面徹底的改革。
1.深化國(guó)有企業(yè)管理體制改革。西部地區(qū)國(guó)有企業(yè)較多，但真正具有規(guī)模和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)卻較少。為此，西部地區(qū)應(yīng)發(fā)展一批具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的大公司和企業(yè)集團(tuán)，促進(jìn)企業(yè)通過(guò)體制和機(jī)制創(chuàng)新增強(qiáng)生機(jī)與活力，同時(shí)為企業(yè)發(fā)展創(chuàng)造符合現(xiàn)代市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)要求的外部環(huán)境；進(jìn)一步推進(jìn)現(xiàn)代企業(yè)制度建設(shè)，規(guī)范股份制改革，使產(chǎn)權(quán)重組更加有效，法人治理結(jié)構(gòu)更加合理，企業(yè)管理更加科學(xué)規(guī)范；加強(qiáng)企業(yè)文化建設(shè)，改變西部國(guó)有企業(yè)長(zhǎng)期以來(lái)過(guò)分依賴國(guó)家支持和保護(hù)的心態(tài)，形成勇于開拓進(jìn)取的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)主體；根據(jù)WTO規(guī)則，強(qiáng)化企業(yè)內(nèi)部管理，降低生產(chǎn)成本和費(fèi)用，使企業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中處于有利境地；明確企業(yè)的市場(chǎng)定位，生產(chǎn)自己獨(dú)特的產(chǎn)品，開發(fā)獨(dú)特的技術(shù)，逐步建立一批技術(shù)和市場(chǎng)領(lǐng)先的現(xiàn)代企業(yè)，從而全面提升企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。
2.調(diào)整和優(yōu)化所有制結(jié)構(gòu)。西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的一個(gè)明顯特點(diǎn)，就是國(guó)有經(jīng)濟(jì)所占比重很高。這種所有制格局，既占用和浪費(fèi)了大量國(guó)有資本，又限制了各種非國(guó)有資本的進(jìn)入。西部大開發(fā)要取得實(shí)質(zhì)性的成效，必須對(duì)已經(jīng)調(diào)整的所有制結(jié)構(gòu)進(jìn)一步加大調(diào)整的力度。一是國(guó)家最新出臺(tái)的調(diào)整政策，如債轉(zhuǎn)股、兼并破產(chǎn)、多元化公司制改組、股票上市、技改財(cái)政貼息、國(guó)有資產(chǎn)有償轉(zhuǎn)讓等，應(yīng)切實(shí)向西部地區(qū)傾斜。二是應(yīng)把國(guó)有獨(dú)資企業(yè)減少到最低限度，積極引導(dǎo)各類企業(yè)到西部投資建廠或參與國(guó)有企業(yè)改革，尤其要大力扶持和加快發(fā)展非國(guó)有制經(jīng)濟(jì)，形成各種經(jīng)濟(jì)成分充分競(jìng)爭(zhēng)的格局。
3.實(shí)現(xiàn)政府職能的轉(zhuǎn)變。我國(guó)加入WTO，首當(dāng)其沖的是政府部門的管理行為和方式不適應(yīng)。西部開發(fā)中存在的一個(gè)突出問題是，政府在職能轉(zhuǎn)變上未能真正取得突破性進(jìn)展，過(guò)多的管理環(huán)節(jié)、審批手續(xù)和對(duì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的非正常干預(yù)，在一定程度上對(duì)開發(fā)形成了行政管理。為此，西部地區(qū)的政府管理體制要朝著辦事高效、運(yùn)轉(zhuǎn)協(xié)調(diào)和行為規(guī)范的方向改革。一要按照市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的要求，把政府職能切實(shí)轉(zhuǎn)變到宏觀調(diào)控、社會(huì)管理和公共服務(wù)方面，把生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的自真正交給企業(yè)。二要按照精簡(jiǎn)統(tǒng)一、提高效能的原則，調(diào)整組織結(jié)構(gòu)，減少專業(yè)經(jīng)濟(jì)管理部門。同時(shí)抓緊建立健全行業(yè)中介組織，充分發(fā)揮其作用，降低管理成本。三要統(tǒng)一稅費(fèi)政策，對(duì)國(guó)內(nèi)外各類企業(yè)采取一視同仁的“國(guó)民待遇”和非歧視政策，為企業(yè)創(chuàng)造公平的發(fā)展環(huán)境。四要徹底清理計(jì)劃經(jīng)濟(jì)特征鮮明的行政審批制度，調(diào)整政府部門的職責(zé)權(quán)限，明確劃分部門之間的職能分工，克服多頭管理、政出多門的弊端。隨著政府職能的轉(zhuǎn)變及辦事效率的提高，將會(huì)使西部開發(fā)迅速啟動(dòng)，取得實(shí)質(zhì)性的成效。
【參考文獻(xiàn)】
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城市空間結(jié)構(gòu)研究的兩個(gè)層次，一是城市外部地域空間結(jié)構(gòu)，把城市作為區(qū)域中的點(diǎn)，從城市體系的角度進(jìn)行研究：二是城市內(nèi)部地域空間結(jié)構(gòu)，把城市作為一個(gè)面，從城市形態(tài)和功能分區(qū)的角度進(jìn)行研究。本文立足于城市空間結(jié)構(gòu)變化的原因，以及城市在城市體系和區(qū)域中承擔(dān)職能的調(diào)整對(duì)城市空間結(jié)構(gòu)進(jìn)行研究，側(cè)重于對(duì)空間結(jié)構(gòu)演進(jìn)的動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行分析。
二、城市空間地域結(jié)構(gòu)演變的動(dòng)力系統(tǒng)
城市空間結(jié)構(gòu)在自組織力作用下經(jīng)歷集聚―擁擠―分散―新的集聚的過(guò)程。在這一過(guò)程中，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)及產(chǎn)業(yè)內(nèi)部結(jié)構(gòu)的變化，交通及通訊技術(shù)的發(fā)展，重大投資項(xiàng)目的推動(dòng)，自然生態(tài)因素等具有最為顯著的影響。另一方面。城市建設(shè)中一直存在有意識(shí)的人為干預(yù)，即政府加以規(guī)劃調(diào)控及政策引導(dǎo)。通過(guò)法律、經(jīng)濟(jì)、技術(shù)、規(guī)劃決策及實(shí)施等方面的作用，使城市空間結(jié)構(gòu)演化盡可能符合人類發(fā)展愿望和要求，這就是空間的被組織機(jī)制。城市空間結(jié)構(gòu)的成型和演變正是通過(guò)城市空間內(nèi)部組織過(guò)程和空間被組織過(guò)程相互交替逐步朝著理性的方向發(fā)展。這種組織與被組織機(jī)制發(fā)揮作用的過(guò)程，不僅受城市自身要素規(guī)模和組織結(jié)構(gòu)的影響，而且受所處城市體系內(nèi)部各城市之間相互作用機(jī)制和強(qiáng)度的影響，是經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、公共政策和自然生態(tài)基礎(chǔ)等內(nèi)外力產(chǎn)生合力的大小和方向綜合作用的結(jié)果，也是城市按照復(fù)雜巨系統(tǒng)運(yùn)動(dòng)規(guī)律發(fā)展在一定時(shí)期內(nèi)呈現(xiàn)出的結(jié)構(gòu)圖形。
(一)自組織機(jī)制申的經(jīng)濟(jì)動(dòng)力
1 自組織力是城市空間結(jié)構(gòu)演變的源動(dòng)力
城市空間結(jié)構(gòu)演變中存在著自組織過(guò)程，其根本的原因就是空間中存在著類似于自然界的不同生態(tài)位勢(shì)差。這種生態(tài)位勢(shì)差在城市發(fā)展的早期可能是由于具體的地理環(huán)境、區(qū)位條件的差異而造成在城市發(fā)展的過(guò)程中，各種社會(huì)經(jīng)濟(jì)要素在不同場(chǎng)所以不同的方式集聚、擴(kuò)散，這種聚集和擴(kuò)散產(chǎn)生磁場(chǎng)和場(chǎng)強(qiáng)，導(dǎo)致生態(tài)位勢(shì)的改變。城市空間結(jié)構(gòu)增長(zhǎng)的自組織機(jī)制實(shí)質(zhì)是對(duì)系統(tǒng)平衡與恒定的否定，并能在一個(gè)新的層次上達(dá)到相對(duì)穩(wěn)定有序的結(jié)構(gòu)，以實(shí)現(xiàn)空間的發(fā)展進(jìn)化，即“漲落有序”過(guò)程。
2 經(jīng)濟(jì)發(fā)展是城市空間結(jié)構(gòu)演變的最主要?jiǎng)恿?/p>
經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)城市空間結(jié)構(gòu)演變的影響，主要是通過(guò)三種方式：一是城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展所必然帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)規(guī)模的擴(kuò)張、人口的集中和生產(chǎn)要素的聚集。由此城市經(jīng)歷土地利用規(guī)模的擴(kuò)大、城市空間的外向擴(kuò)張以及土地利用集約化，極大地改變了城市景觀。二是城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中伴隨的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的調(diào)整。城市經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，將引起生產(chǎn)要素流向新的戰(zhàn)略支撐產(chǎn)業(yè)和先到產(chǎn)業(yè)，這些產(chǎn)業(yè)的聚集區(qū)就成為新的要素聚集地，要素聚集地的位移，特別是人口的集中地和資金的投向區(qū)位的改變。將對(duì)城市要素空間整體布局造成影響，進(jìn)而導(dǎo)致城市空間結(jié)構(gòu)的調(diào)整和變化。同時(shí)，城市要素空間布局的優(yōu)化還能相應(yīng)地提高城市空間的利用效率。三是城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展中呈現(xiàn)出的周期性特征。城市經(jīng)濟(jì)和國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)周期相似。都是一個(gè)不穩(wěn)定的波動(dòng)性過(guò)程，其經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度在不同時(shí)期會(huì)起伏變化。一般說(shuō)來(lái)，伴隨著城市經(jīng)濟(jì)的周期性波動(dòng)，城市空間結(jié)構(gòu)表現(xiàn)出“分散―集中―再分散―再集中的螺旋式循環(huán)上升”和“高速―低速―再高速―再低速的外向型用地?cái)U(kuò)展”的運(yùn)動(dòng)特點(diǎn)。
3 技術(shù)進(jìn)步是城市空間結(jié)構(gòu)演變的基礎(chǔ)條件
城市空間結(jié)構(gòu)的發(fā)展演變是在技術(shù)進(jìn)步的推動(dòng)下進(jìn)行的。技術(shù)創(chuàng)新對(duì)城市空間結(jié)構(gòu)演變的影響，不僅影響城市內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)的垂直擴(kuò)展和水平擴(kuò)展，改造了城市景觀：而且使得城市體系中各城市之間的作用通道更加通暢，作用強(qiáng)度逐漸增強(qiáng)。其中，建筑技術(shù)創(chuàng)新推動(dòng)了城市空間結(jié)構(gòu)的垂直擴(kuò)展，交通通信技術(shù)的發(fā)展和普及推動(dòng)了城市空間結(jié)構(gòu)的水平擴(kuò)展。聚集效應(yīng)較高的地區(qū)，土地的供給有限，只能依靠現(xiàn)代的建筑技術(shù)，拔高其立體空間，也就逐漸形成了目前CBD高樓林立的局面。交通通訊技術(shù)的擴(kuò)展改變著城市擴(kuò)展的方向，也改變著城市的空間形態(tài)。隨著知識(shí)經(jīng)濟(jì)的到來(lái)，網(wǎng)上辦公、網(wǎng)上購(gòu)物將成為現(xiàn)實(shí)，人們面對(duì)面的接觸將大大減少，有利于人們向郊區(qū)遷移，城市空間形態(tài)更加分散化。
4 大型項(xiàng)目建設(shè)是城市空間結(jié)構(gòu)演變的偶然性動(dòng)力
大型工程的建設(shè)不僅占據(jù)大量的空間，也產(chǎn)生巨大的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)和環(huán)境效應(yīng)。大型項(xiàng)目建設(shè)的完成，引起處于同一產(chǎn)業(yè)鏈條的企業(yè)和生產(chǎn)要素的集聚，從而產(chǎn)生眾多的經(jīng)濟(jì)地域綜合體，使得城市空間結(jié)構(gòu)根據(jù)專業(yè)化部門與綜合發(fā)展部門的關(guān)系，以專業(yè)化部門的企業(yè)布局為中心，結(jié)合區(qū)域的資源分布、人口分布、城鎮(zhèn)分布等情況，合力布局綜合發(fā)展部門而形成的圈層空間結(jié)構(gòu)模式，城市內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)也相應(yīng)地呈現(xiàn)出若干的人口和產(chǎn)業(yè)集聚核心區(qū)域。此外，大型項(xiàng)目建設(shè)所產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)和環(huán)境效應(yīng)超過(guò)城市本身的承載力時(shí)，也會(huì)改變?cè)械某鞘锌臻g結(jié)構(gòu)或者城市的整體搬遷。
(二)行政因素所引致的催化效用
1 城市規(guī)劃的引導(dǎo)和預(yù)測(cè)作用
第一，城市規(guī)劃應(yīng)體現(xiàn)城市的整體利益，是對(duì)城市社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的空間布局做出合理安排的一種法規(guī)調(diào)控手段或措施，也是城市發(fā)展戰(zhàn)略在空間上的展開。其本質(zhì)是基于當(dāng)?shù)刈匀缓腿宋馁Y源、對(duì)一定時(shí)期內(nèi)人類追求財(cái)富和生活質(zhì)量改善的過(guò)程進(jìn)行空間部署的過(guò)程，城市規(guī)劃對(duì)城市空間結(jié)構(gòu)的擴(kuò)展具有重要的導(dǎo)向功能。政府部門擔(dān)負(fù)的公共職能，正是通過(guò)城市規(guī)劃，對(duì)城市空間和土地的分配和使用進(jìn)行引導(dǎo)、產(chǎn)業(yè)活動(dòng)空間在不同區(qū)位的配置，引導(dǎo)著城市空間結(jié)構(gòu)的發(fā)展方向。第二，城市規(guī)劃也是一種科學(xué)的預(yù)測(cè)，是按照城市的性質(zhì)、規(guī)模和條件，確定各個(gè)功能區(qū)的布局和城市各要素的布置，為城市建設(shè)的各個(gè)方面制定措施服務(wù)。從這種意義上講，公共政策是城市規(guī)劃的重要組成部分。作為預(yù)測(cè)，城市規(guī)劃不僅和國(guó)民經(jīng)濟(jì)總體發(fā)展規(guī)劃相銜接，而且要體現(xiàn)政府部門發(fā)展和管理城市的意圖，這就是城市規(guī)劃在導(dǎo)向過(guò)程中出現(xiàn)了偶然性和非連貫性。不同階段不同政府部門發(fā)展的思路不同，使得城市空間結(jié)構(gòu)的演變會(huì)在一定時(shí)期、一定程度上背離諸多因子作用下的城市發(fā)展規(guī)律，空間結(jié)構(gòu)的演變偏離人們的預(yù)測(cè)，人口集中和要素集聚沒有完全依據(jù)城市空間結(jié)構(gòu)演變的趨勢(shì)進(jìn)行。其次，發(fā)展思路的不同，通過(guò)調(diào)整大項(xiàng)目布局和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，對(duì)城市土地利用結(jié)構(gòu)、經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、交通網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)、社會(huì)空間結(jié)構(gòu)、生活空間結(jié)構(gòu)等產(chǎn)生影響，從而使得城市空間結(jié)構(gòu)的調(diào)整出現(xiàn)不規(guī)則的斷點(diǎn)和斷面，呈現(xiàn)出明顯的非連貫性特征。
2 城市新區(qū)功能定位的影響
經(jīng)濟(jì)是城市的命脈，產(chǎn)業(yè)是城市發(fā)展的基礎(chǔ)，也是城市新區(qū)開發(fā)與建設(shè)的首要問題。城市新區(qū)是城市產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的重要載體，也是城市空間發(fā)展戰(zhàn)略的體現(xiàn)者，其空間格局很大程度上決定了城市將來(lái)的產(chǎn)業(yè)布局，可以說(shuō)，新區(qū)的產(chǎn)業(yè)一方面要實(shí)現(xiàn)城市整體的產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標(biāo)，另一方面要實(shí)現(xiàn)城市的空間發(fā)展目標(biāo)，城市新區(qū)成為了二者的共同歸結(jié)點(diǎn)。城市新區(qū)的產(chǎn)業(yè)功能定位要求城市
空間發(fā)展戰(zhàn)略與之相呼應(yīng)。產(chǎn)業(yè)的發(fā)展意味著產(chǎn)業(yè)布局的演變，它將導(dǎo)致土地利用方式的轉(zhuǎn)換；由此影響城市的空間形態(tài)。
(三)社會(huì)因素長(zhǎng)期穩(wěn)定的侵蝕作用
1 居民居住綜合體產(chǎn)生的聚集作用
在城市空間結(jié)構(gòu)演變的過(guò)程中，居民居住綜合體的出現(xiàn)極大地改變著城市景觀，以往簡(jiǎn)單功能分區(qū)導(dǎo)致的樹形城市結(jié)構(gòu)，其根源在于對(duì)城市事實(shí)上應(yīng)當(dāng)存在的復(fù)雜結(jié)構(gòu)難以處理和理解，從而不自覺地通過(guò)簡(jiǎn)單化加以逃避。亞歷山大指出：半網(wǎng)絡(luò)形結(jié)構(gòu)城市比樹形結(jié)構(gòu)更合理之處在于更多地考慮了人作為社會(huì)人對(duì)城市空間結(jié)構(gòu)的影響。因?yàn)槿瞬煌跈C(jī)械，不可能總是按部就班，城市生活中無(wú)時(shí)無(wú)刻沒有偶然性、隨機(jī)性的存在。受現(xiàn)代城市功能分區(qū)規(guī)劃思想的影響和我國(guó)長(zhǎng)期計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制所限，我國(guó)各大系統(tǒng)、單位對(duì)城市用地的條塊分割、封閉管理所造成的城市空間的不連續(xù)、不流動(dòng)，城市空間無(wú)法形成有機(jī)的整體。進(jìn)入市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)以后，對(duì)城市空間結(jié)構(gòu)影響較大的則是如今如火如荼的小區(qū)建設(shè)。小區(qū)建設(shè)過(guò)程中，注重于微觀的調(diào)整，以消除嚴(yán)格功能分區(qū)帶來(lái)的弊病，形成“大尺度分區(qū)、小尺度綜合”的居民居住綜合體，從而改變著城市空間微觀結(jié)構(gòu)。
2 經(jīng)濟(jì)社會(huì)空間分異產(chǎn)生的社會(huì)影響
此外，近年來(lái)經(jīng)濟(jì)體制改革和社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)制度運(yùn)行對(duì)城市社會(huì)結(jié)構(gòu)的影響日益加強(qiáng)，經(jīng)濟(jì)一社會(huì)系統(tǒng)“中間狀態(tài)或階層(相對(duì))縮減削弱、而強(qiáng)弱富貧等性質(zhì)對(duì)立的兩極狀態(tài)或階層(相對(duì))擴(kuò)大增強(qiáng)”的結(jié)構(gòu)演化趨勢(shì)越來(lái)越明顯。城市地理學(xué)所關(guān)注的是經(jīng)濟(jì)一社會(huì)極化在不同空間層面的映射一“空間極化”主要體現(xiàn)為經(jīng)濟(jì)社會(huì)資源在空間不平衡分配、流動(dòng)組合所帶來(lái)的不同區(qū)域之間差異強(qiáng)烈化、差距擴(kuò)大化，在資源輻合匯流中心往往伴有經(jīng)濟(jì)一社會(huì)系統(tǒng)極核的形成或強(qiáng)化，這種變革的社會(huì)結(jié)構(gòu)正在重建城市的空間結(jié)構(gòu)。一方面，制造業(yè)向廉價(jià)的勞動(dòng)力和土地區(qū)位轉(zhuǎn)移，尤其是城市邊緣地帶；另一方面，大規(guī)模的服務(wù)業(yè)在中心集中導(dǎo)致內(nèi)城區(qū)城市更新速度加快。
(四)自然基礎(chǔ)通過(guò)城市生態(tài)系統(tǒng)產(chǎn)生的傳導(dǎo)動(dòng)力
1 自然基礎(chǔ)的制約性影響
城市空間結(jié)構(gòu)所依托的城市地質(zhì)構(gòu)造條件的差異，導(dǎo)致城市在開發(fā)時(shí)要充分考慮地質(zhì)條件對(duì)大規(guī)模建設(shè)的承載能力。結(jié)合主體功能區(qū)劃，適宜規(guī)劃為重點(diǎn)開發(fā)的可以進(jìn)行大規(guī)模開發(fā)，適宜優(yōu)化開發(fā)的則需要控制人口和產(chǎn)業(yè)集聚規(guī)模，不合適開發(fā)的則需要避免人口和產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步集中。地質(zhì)構(gòu)造不僅影響城市空間結(jié)構(gòu)的布局，而且一旦地質(zhì)構(gòu)造劇烈變化，還將導(dǎo)致城市的衰退或毀滅，從而引起城市空間結(jié)構(gòu)的重構(gòu)或變遷。同時(shí)，由于城市大規(guī)模開發(fā)和建設(shè)超過(guò)城市地質(zhì)構(gòu)造的承載能力，或者過(guò)度使用地下水導(dǎo)致地下漏斗的出現(xiàn)以及礦產(chǎn)資源開采引起的地表塌陷，都會(huì)誘導(dǎo)地質(zhì)構(gòu)造被動(dòng)地對(duì)城市空間結(jié)構(gòu)影響作用。
2 生態(tài)城市建設(shè)目標(biāo)的影響
[關(guān)鍵詞]大學(xué)生 學(xué)習(xí)動(dòng)力 系統(tǒng)構(gòu)建
[作者簡(jiǎn)介]房三虎（1977- ），男，華南農(nóng)業(yè)大學(xué)教務(wù)處，講師，研究方向?yàn)楦叩冉逃芾?。（廣東 廣州 510642）
[課題項(xiàng)目]本文系2013年度廣東省高等教育教學(xué)改革項(xiàng)目“基于協(xié)同創(chuàng)新理念下的地方農(nóng)業(yè)院校卓越農(nóng)林人才培養(yǎng)模式探索與實(shí)踐”（項(xiàng)目批準(zhǔn)號(hào)：粵教高函[2013]113號(hào)）和2013年度華南農(nóng)業(yè)大學(xué)教育教學(xué)改革項(xiàng)目“高等教育大眾化視域下大學(xué)生學(xué)習(xí)動(dòng)力系統(tǒng)分析與構(gòu)建研究”（項(xiàng)目編號(hào)：JG13091）的階段性研究成果。
[中圖分類號(hào)]G647 [文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼]A [文章編號(hào)]1004-3985（2014）33-0177-03
學(xué)習(xí)動(dòng)力系統(tǒng)的提出源于“動(dòng)力”內(nèi)涵。動(dòng)力，據(jù)漢語(yǔ)詞典解釋為“使機(jī)械作功的各種作業(yè)”。引入學(xué)習(xí)中，學(xué)習(xí)動(dòng)力是指推動(dòng)大學(xué)生（學(xué)習(xí)主體）學(xué)習(xí)活動(dòng)不斷強(qiáng)化與發(fā)展，激勵(lì)學(xué)習(xí)行為持久并達(dá)到預(yù)定目標(biāo)的學(xué)習(xí)作用力。學(xué)習(xí)動(dòng)力系統(tǒng)是各種學(xué)習(xí)力量按照一定關(guān)系組成的一個(gè)系統(tǒng)，它不直接介入學(xué)習(xí)，而是轉(zhuǎn)化為相應(yīng)的動(dòng)力，激發(fā)學(xué)習(xí)的積極性，挖掘?qū)W習(xí)潛能，調(diào)節(jié)學(xué)習(xí)活動(dòng)的進(jìn)行。大學(xué)生學(xué)習(xí)動(dòng)力是一個(gè)包括外部因素和內(nèi)部因素、客觀因素和主觀因素、需要和利益、目的和手段等各種要素在內(nèi)的、動(dòng)態(tài)的動(dòng)力系統(tǒng)。
一、研究對(duì)象與方法
為深入了解影響大學(xué)生學(xué)習(xí)動(dòng)力的因素，探討提高大學(xué)生學(xué)習(xí)動(dòng)力的途徑與方法，筆者調(diào)查了華南地區(qū)某綜合性高校大學(xué)生的學(xué)習(xí)動(dòng)力狀況。本次調(diào)查采用隨機(jī)抽樣調(diào)查的方法，共計(jì)發(fā)放問卷500份，回收有效問卷481份，有效率96.2%；調(diào)查對(duì)象中農(nóng)村學(xué)生占58.8%，城鎮(zhèn)學(xué)生占41.2%；男生占58.2%，女生占41.8%；大四學(xué)生占23.1%，大三學(xué)生占20.4%，大二級(jí)學(xué)生占25.6%，大一學(xué)生占31.0%；學(xué)科涵蓋工科、理科、文科、農(nóng)科。
二、結(jié)果與分析
1.學(xué)習(xí)目標(biāo)。學(xué)習(xí)目標(biāo)決定著學(xué)習(xí)的方向，學(xué)習(xí)目標(biāo)的大小影響學(xué)習(xí)動(dòng)力的強(qiáng)弱。學(xué)習(xí)目標(biāo)明確則注意力和能量集中于同一個(gè)方向，個(gè)人的滿足感和成就感明顯，學(xué)習(xí)動(dòng)力足；學(xué)習(xí)目標(biāo)不明確則會(huì)分散注意力和精力，容易造成學(xué)習(xí)的迷茫和困惑，自我滿足感和成就感低，削弱學(xué)習(xí)動(dòng)力。學(xué)習(xí)目標(biāo)遠(yuǎn)大能提供持久而強(qiáng)烈的學(xué)習(xí)動(dòng)力源；若學(xué)習(xí)目標(biāo)短淺，則一旦實(shí)現(xiàn)了自己的學(xué)習(xí)目標(biāo)，其學(xué)習(xí)的動(dòng)力強(qiáng)度便會(huì)降低。對(duì)于學(xué)習(xí)目標(biāo)的調(diào)查顯示，17.7%的學(xué)生“非常明確”、59.5%的學(xué)生“比較明確”、17.3%的學(xué)生“不太明確”、5.6%的學(xué)生“沒有目標(biāo)”。
可見，大部分學(xué)生的學(xué)習(xí)目標(biāo)比較明確，極少一部分學(xué)生沒有目標(biāo)。然而，超過(guò)六成的學(xué)生缺乏“為中華崛起而讀書”的宏大情懷，一半以上的學(xué)生缺乏“在大學(xué)里努力學(xué)習(xí)報(bào)效祖國(guó)”的遠(yuǎn)大理想。
2.學(xué)習(xí)態(tài)度。積極的學(xué)習(xí)態(tài)度能夠?yàn)閷W(xué)習(xí)帶來(lái)正向效應(yīng)，消極的學(xué)習(xí)態(tài)度則產(chǎn)生負(fù)向效應(yīng)。對(duì)于“大學(xué)學(xué)習(xí)60分萬(wàn)歲”，26.2%的學(xué)生選擇“有點(diǎn)不符合”，38.9%的學(xué)生選擇“完全不符合”。對(duì)于“大學(xué)生就應(yīng)該勤奮學(xué)習(xí)”，39.5%的學(xué)生選擇“完全符合”，34.1%的學(xué)生選擇“比較符合”。對(duì)于“大學(xué)生應(yīng)具備豐富的知識(shí)”，41.0%的學(xué)生選擇“完全符合”，49.3%的學(xué)生選擇“比較符合”。對(duì)于“我堅(jiān)信學(xué)習(xí)可以改變命運(yùn)”，26.0%的學(xué)生選擇“完全符合”，34.1%的學(xué)生選擇“比較符合”。
由此表明：對(duì)于大學(xué)學(xué)習(xí)，大部分學(xué)生持有正確的認(rèn)識(shí)，不再只注重分?jǐn)?shù)，而更注重自身能力與綜合素質(zhì)的提升。
3.專業(yè)滿意度。社會(huì)上一度流行所謂“熱門專業(yè)”和“冷門專業(yè)”的觀念，并深受學(xué)生、家長(zhǎng)和高校的廣泛關(guān)注。在現(xiàn)行的高考志愿填報(bào)制度中，專業(yè)的選擇在一定程度上決定考生能否被大學(xué)錄取，影響著考生的未來(lái)職業(yè)路徑和人生發(fā)展方向。由于高考錄取分?jǐn)?shù)線和專業(yè)錄取分?jǐn)?shù)線的雙重因素，部分考生難以被錄取到自己滿意的專業(yè)，學(xué)習(xí)興趣與所學(xué)專業(yè)不匹配，使得一部分學(xué)生進(jìn)入大學(xué)后失去了學(xué)習(xí)動(dòng)力。對(duì)于“滿意的專業(yè)會(huì)激勵(lì)我一直努力學(xué)習(xí)”這一問題，27.0%的學(xué)生選擇“完全符合”，48.0%的學(xué)生選擇“比較符合”，沒有學(xué)生選擇“完全不符合”。對(duì)于“如果能轉(zhuǎn)到更滿意的專業(yè)，我的學(xué)習(xí)動(dòng)力比現(xiàn)在會(huì)更足”這一問題，24.7%的學(xué)生選擇“完全符合”，38.5%的學(xué)生選擇“比較符合”。由此可見，專業(yè)的滿意度左右著大部分學(xué)生的學(xué)習(xí)動(dòng)力。專業(yè)滿意度高則學(xué)習(xí)動(dòng)力強(qiáng)，反之則學(xué)習(xí)動(dòng)力弱。
4.就業(yè)壓力。在高等教育大眾化的背景下，高校畢業(yè)生人數(shù)逐年擴(kuò)大，大學(xué)生就業(yè)壓力加大，謀求一份好工作已經(jīng)成為畢業(yè)生們的共同心聲。對(duì)于“想到面臨的就業(yè)壓力，我不得不努力學(xué)習(xí)”，29.5%的學(xué)生選擇“完全符合”，49.3%的學(xué)生選擇“比較符合”。對(duì)于“看到周邊的師兄師姐找工作難，我暗自下決心多學(xué)些知識(shí)”，28.5%的學(xué)生選擇“完全符合”，48.2%的學(xué)生選擇“比較符合”?？梢?，外部的就業(yè)壓力促使大部分學(xué)生刻苦學(xué)習(xí)、不斷進(jìn)取。
5.家庭教育。家庭教育是人生的第一課堂，父母是子女的第一人生導(dǎo)師，對(duì)子女的成長(zhǎng)成才影響深遠(yuǎn)。國(guó)內(nèi)的學(xué)生較多是在父母和老師的“管教”中成長(zhǎng)，學(xué)習(xí)和生活的依賴度高，獨(dú)立能力較低，讀大學(xué)的初衷和動(dòng)機(jī)往往是為了回報(bào)父母。對(duì)于“父母的期盼讓我不得不努力學(xué)習(xí)”，18.1%的學(xué)生選擇“完全符合”，62.4%的學(xué)生選擇“比較符合”。對(duì)于“想到家人含辛茹苦把自己撫養(yǎng)大，我不忍心不好好學(xué)習(xí)”，24.3%的學(xué)生選擇“完全符合”，53.2%的學(xué)生選擇“比較符合”。對(duì)于“父母積極的表現(xiàn)為我學(xué)習(xí)樹立了好的榜樣”，18.3%的學(xué)生選擇“完全符合”，50.3%的學(xué)生選擇“比較符合”。可見，家庭責(zé)任、父母期盼以及父母的積極表現(xiàn)等，能為大學(xué)生的學(xué)習(xí)提供動(dòng)力源泉。
6.教師教學(xué)行為?！皫熣?，所以傳道授業(yè)解惑也。”教師是學(xué)生的直接教育者，教師的一言一行對(duì)學(xué)生學(xué)習(xí)會(huì)產(chǎn)生潛移默化的影響。對(duì)于“老師的敬業(yè)精神對(duì)我的學(xué)習(xí)具有積極的感染力”調(diào)查顯示，20.8%的學(xué)生選擇“完全符合”，52.2%的學(xué)生選擇“比較符合”。對(duì)于“老師課上得好會(huì)激發(fā)我對(duì)該課程的興趣”調(diào)查顯示，28.1%的學(xué)生選擇“完全符合”，45.3%的學(xué)生選擇“比較符合”。對(duì)于“老師的嚴(yán)格要求會(huì)激發(fā)我的學(xué)習(xí)動(dòng)力”調(diào)查顯示，18.3%的學(xué)生選擇“完全符合”，48.2%的學(xué)生選擇“比較符合”。
可見，教師的教學(xué)投入、敬業(yè)精神、教學(xué)水平以及對(duì)學(xué)生嚴(yán)格要求，能夠激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，增強(qiáng)學(xué)習(xí)動(dòng)力。
三、結(jié)論與討論
1.內(nèi)在因素對(duì)大學(xué)生學(xué)習(xí)動(dòng)力的影響：學(xué)習(xí)目標(biāo)與學(xué)習(xí)態(tài)度。從大學(xué)生自身內(nèi)在因素分析，學(xué)習(xí)目標(biāo)和學(xué)習(xí)態(tài)度決定著學(xué)習(xí)的方向及學(xué)習(xí)的內(nèi)在驅(qū)動(dòng)力。學(xué)習(xí)態(tài)度端正、學(xué)習(xí)目標(biāo)明確、學(xué)習(xí)目標(biāo)遠(yuǎn)大能給大學(xué)生學(xué)習(xí)提供穩(wěn)定而持久的動(dòng)力源。此外，學(xué)習(xí)態(tài)度端正能抑制和排除不正確的學(xué)習(xí)價(jià)值觀。不容忽視的現(xiàn)狀是，由于專業(yè)不滿意、就業(yè)壓力大等外部因素影響，部分大學(xué)生將學(xué)習(xí)的動(dòng)機(jī)過(guò)多關(guān)注自身發(fā)展，而忽略了對(duì)社會(huì)的責(zé)任感和使命感，學(xué)習(xí)的功利性強(qiáng)了，學(xué)習(xí)的社會(huì)責(zé)任感弱了，長(zhǎng)遠(yuǎn)的學(xué)習(xí)理想與抱負(fù)少了。為此，在大學(xué)生日常教育中，要將學(xué)業(yè)教育與理想教育有機(jī)結(jié)合，短期學(xué)習(xí)與長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展密切聯(lián)系。
2.外在因素對(duì)大學(xué)生學(xué)習(xí)動(dòng)力的影響：專業(yè)滿意度與就業(yè)壓力。專業(yè)滿意度與大學(xué)生的學(xué)習(xí)動(dòng)力密不可分。能夠讀自己理想專業(yè)的學(xué)生，他們對(duì)專業(yè)有著較強(qiáng)的認(rèn)同感，專業(yè)滿意度高，并且能激勵(lì)他們自動(dòng)自發(fā)地強(qiáng)化專業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí)與探索。專業(yè)滿意度低的學(xué)生，對(duì)所學(xué)的專業(yè)排斥性強(qiáng)，難以建立穩(wěn)定的學(xué)習(xí)目標(biāo)，學(xué)習(xí)缺乏熱情，學(xué)習(xí)動(dòng)力不足。
隨著高校畢業(yè)生人數(shù)的不斷增加，外部就業(yè)壓力像一張無(wú)形的手推動(dòng)著大學(xué)生必須努力學(xué)習(xí)。然而，就業(yè)壓力作為學(xué)習(xí)的外部驅(qū)動(dòng)力，對(duì)提高大學(xué)生的學(xué)習(xí)動(dòng)力也有一定的限度。一是同等的就業(yè)壓力對(duì)不同心理特質(zhì)學(xué)生的作用力具有一定的差異性。心理素質(zhì)較好的學(xué)生，能將外部的就業(yè)壓力化作學(xué)習(xí)的動(dòng)力；心理承受能力弱的學(xué)生則會(huì)因就業(yè)壓力大而失去了學(xué)習(xí)的信心與動(dòng)力。二是當(dāng)外部就業(yè)壓力降低或消除時(shí)，就業(yè)壓力對(duì)大學(xué)生學(xué)習(xí)動(dòng)力的推動(dòng)作用也將減弱。外部就業(yè)壓力對(duì)大學(xué)生學(xué)習(xí)動(dòng)力的影響具有不穩(wěn)定性、短期性和局部性。
3.學(xué)習(xí)環(huán)境因素對(duì)大學(xué)生學(xué)習(xí)動(dòng)力的影響：集體生活環(huán)境與教師教學(xué)行為。寢室是大學(xué)生學(xué)習(xí)生活的重要場(chǎng)所，是大學(xué)生活中重要的“微觀環(huán)境”之一。寢室里良好的學(xué)習(xí)氛圍與寢室成員的專業(yè)學(xué)習(xí)、技能訓(xùn)練、學(xué)習(xí)紀(jì)律和成才等有著密切關(guān)系。據(jù)研究，寢室學(xué)風(fēng)與總體學(xué)業(yè)滿意度、專業(yè)學(xué)習(xí)滿意度、職業(yè)技能（指外語(yǔ)和計(jì)算機(jī)等通用技能）發(fā)展?jié)M意度存在極顯著正相關(guān)，與興趣特長(zhǎng)發(fā)展?jié)M意度存在正相關(guān)。此外，比寢室稍大的班級(jí)集體與大學(xué)生的學(xué)習(xí)也密切相關(guān)。學(xué)風(fēng)優(yōu)秀的班集體具有較強(qiáng)的集體凝聚力和集體榮譽(yù)感，能夠無(wú)形地激勵(lì)著學(xué)生勤奮學(xué)習(xí)，形成你追我趕積極向上的學(xué)習(xí)氛圍，為學(xué)生提供源源不斷的學(xué)習(xí)動(dòng)力源。而學(xué)風(fēng)較差的班集體，學(xué)生的集體主義觀念比較淡薄，班級(jí)凝聚力弱，同學(xué)之間的團(tuán)結(jié)度低，學(xué)習(xí)熱情不高，從而制約學(xué)生的學(xué)習(xí)動(dòng)力，不利于大學(xué)生的學(xué)習(xí)與成長(zhǎng)。
高校教師在大學(xué)生的學(xué)習(xí)中具有重要的主導(dǎo)地位，教學(xué)效果的好壞，直接關(guān)系到學(xué)生對(duì)課程的興趣大小。優(yōu)秀的教師能將刻板的知識(shí)講得有板有眼、生動(dòng)風(fēng)趣、引人入勝，激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣和學(xué)習(xí)熱情，提升學(xué)習(xí)動(dòng)力；而教學(xué)較差的教師則無(wú)法調(diào)動(dòng)學(xué)生的課堂氣氛和學(xué)習(xí)興趣，學(xué)生對(duì)課程的學(xué)習(xí)采取抵觸或懈怠的態(tài)度，學(xué)習(xí)情緒低落，表現(xiàn)出學(xué)習(xí)動(dòng)力不足。此外，教師對(duì)學(xué)生的嚴(yán)格要求能夠增強(qiáng)學(xué)生對(duì)學(xué)習(xí)的重視度，提高學(xué)生的學(xué)習(xí)投入，進(jìn)而提升學(xué)生的學(xué)習(xí)動(dòng)力。
四、對(duì)策與建議
1.以生涯規(guī)劃為引領(lǐng)，構(gòu)建大學(xué)生學(xué)習(xí)目標(biāo)。生涯規(guī)劃是一個(gè)人盡其所能地規(guī)劃未來(lái)生涯發(fā)展的歷程，在考慮個(gè)人的性格特征、興趣愛好、價(jià)值觀，以及外部環(huán)境的前提下，科學(xué)規(guī)劃，以期自己能適得其所。進(jìn)入大學(xué)，高考指揮棒從此消失，大學(xué)里學(xué)什么、如何學(xué)、所學(xué)專業(yè)的未來(lái)發(fā)展前景如何、如何正確認(rèn)識(shí)自我等職業(yè)生涯發(fā)展問題，是困擾大學(xué)生學(xué)習(xí)的現(xiàn)實(shí)問題。由于職業(yè)生涯發(fā)展路徑不明，致使許多大學(xué)生對(duì)大學(xué)的學(xué)習(xí)和生活感到迷茫，學(xué)習(xí)目標(biāo)模糊，學(xué)習(xí)動(dòng)力不足。為此，在大學(xué)新生入學(xué)后，高校應(yīng)積極開展大學(xué)生職業(yè)生涯規(guī)劃教育，通過(guò)性格分析、興趣探索、技能分析、價(jià)值觀探索、專業(yè)認(rèn)知以及工作環(huán)境認(rèn)知等，讓學(xué)生充分地了解自我、了解專業(yè)、認(rèn)知職業(yè)，制定科學(xué)、清晰的大學(xué)四年及未來(lái)發(fā)展的路線圖，建立短、中、長(zhǎng)期發(fā)展目標(biāo)，使學(xué)生更清楚、更自信、更努力地完善自我、發(fā)展自我、成就自我。
2.以學(xué)生自主發(fā)展為導(dǎo)向，改革高校人才培養(yǎng)機(jī)制。由于高考招生制度及高校學(xué)科專業(yè)基礎(chǔ)的制約，每年高校招錄的學(xué)生中總有一部分學(xué)生因高考分?jǐn)?shù)和專業(yè)限制等原因，不得已而被錄取到自己并不喜歡的專業(yè)。這部分學(xué)生由于對(duì)所學(xué)專業(yè)不滿意，無(wú)法培養(yǎng)學(xué)習(xí)的興趣、激發(fā)學(xué)習(xí)的動(dòng)力。在高等教育大眾化時(shí)代，高等教育已經(jīng)不是遠(yuǎn)離社會(huì)的“象牙塔”，而是推動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的“助力器”。經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展既需要拔尖創(chuàng)新型人才，又需要各類復(fù)合應(yīng)用型人才和專業(yè)技能型人才，人才需求呈現(xiàn)多樣化的格局。高等教育的大眾化使得學(xué)生來(lái)源的異質(zhì)性增強(qiáng)，學(xué)生的個(gè)性發(fā)展和訴求亦呈現(xiàn)多元化趨勢(shì)?；诖耍咝?yīng)進(jìn)一步改革人才培養(yǎng)機(jī)制，積極構(gòu)建滿足學(xué)生個(gè)性發(fā)展和學(xué)生自主發(fā)展的柔性的、分層次的培養(yǎng)方案，擴(kuò)大學(xué)生專業(yè)選擇自由度和跨專業(yè)、跨學(xué)院、跨校際選擇課程的自由度；進(jìn)一步擴(kuò)大轉(zhuǎn)專業(yè)、主輔修專業(yè)和攻讀雙學(xué)位的面；改革按照專業(yè)招生和專業(yè)培養(yǎng)的傳統(tǒng)教學(xué)管理模式，實(shí)行大類招生、分段培養(yǎng)、強(qiáng)化通識(shí)教育、注重專業(yè)基礎(chǔ)教育，滿足學(xué)生自主發(fā)展的訴求，提高學(xué)生專業(yè)選擇的適配度，增強(qiáng)學(xué)生專業(yè)學(xué)習(xí)的滿意度和動(dòng)力度。
3.以師資隊(duì)伍建設(shè)為核心，提高教師教育教學(xué)質(zhì)量。教育教學(xué)質(zhì)量是高校生存與發(fā)展的生命線，教師是保障教育教學(xué)質(zhì)量的核心要素。沒有一流的師資，就難以培養(yǎng)一流的學(xué)生，二者相輔相成。高校應(yīng)從教師選聘、發(fā)展培養(yǎng)、管理考核、獎(jiǎng)懲措施、教學(xué)技能比賽等方面加強(qiáng)師資隊(duì)伍建設(shè)。在制度設(shè)計(jì)上，適度擴(kuò)大教學(xué)效果在職稱評(píng)聘條件中的比重，引導(dǎo)教師重視教學(xué)。教師自身在工作中應(yīng)注重再學(xué)習(xí)、再提高、再完善，不斷提升自身素質(zhì)和教學(xué)水平，改革創(chuàng)新教學(xué)方法和教學(xué)手段，開展探究型、啟發(fā)式、互動(dòng)式教學(xué)，改革傳統(tǒng)的“填鴨式”“滿堂灌”“單向型”的教學(xué)方式，注重激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)熱情，啟迪學(xué)生的自我思考，提高學(xué)生的學(xué)習(xí)動(dòng)力。
4.以優(yōu)化學(xué)習(xí)環(huán)境為目標(biāo)，創(chuàng)新大學(xué)生教育管理模式。宿舍、班級(jí)、學(xué)生社區(qū)是與學(xué)生密切相關(guān)的日常學(xué)習(xí)和生活場(chǎng)所，其管理方式、學(xué)習(xí)氛圍、社區(qū)文化等對(duì)大學(xué)生的學(xué)習(xí)具有潛移默化的作用。宿舍“小環(huán)境”對(duì)學(xué)生發(fā)展有“大影響”。宿舍管理中要對(duì)宿舍成員約法三章，建立宿舍管理的共同目標(biāo)，營(yíng)造良好的宿舍文化。同時(shí)，高校定期開展文明宿舍建設(shè)與評(píng)比活動(dòng)，加強(qiáng)宿舍違規(guī)違紀(jì)的懲治力度，營(yíng)造健康文明的宿舍文化氛圍，為學(xué)生的學(xué)習(xí)創(chuàng)造優(yōu)良的環(huán)境。
班級(jí)管理中，注重培養(yǎng)學(xué)生的自主性和自發(fā)性，由學(xué)生共同商議自行制定班紀(jì)班規(guī)和班級(jí)發(fā)展與管理目標(biāo)。通過(guò)規(guī)章制度和目標(biāo)統(tǒng)一班級(jí)思想、凝聚班級(jí)力量，使?fàn)巹?chuàng)優(yōu)秀班集體成為班級(jí)成員的共同行動(dòng)指南，充分發(fā)揮學(xué)生在班級(jí)事務(wù)管理中的主體性，增強(qiáng)學(xué)生的責(zé)任感和集體感，形成向“優(yōu)秀看齊、向優(yōu)秀學(xué)習(xí)、你追我趕”的班級(jí)學(xué)習(xí)氛圍，促進(jìn)班級(jí)成員的學(xué)習(xí)動(dòng)力。
高校辦學(xué)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，高校的布局日益呈現(xiàn)出“一校多區(qū)”的局面，給高校的安全穩(wěn)定和學(xué)生的教育管理提出了新要求、新挑戰(zhàn)。伴隨高校后勤社會(huì)化改革和學(xué)分制改革，傳統(tǒng)意義上的專業(yè)、年級(jí)、班級(jí)等分類概念逐步削弱，學(xué)生管理逐步走向社區(qū)化管理模式。以此要求高校的學(xué)生事務(wù)管理工作要重心下移，把學(xué)生社區(qū)建設(shè)與管理作為開展學(xué)生工作的主陣地和主戰(zhàn)場(chǎng)，培養(yǎng)學(xué)生的社區(qū)主人翁意識(shí)，建立有利于學(xué)生的學(xué)習(xí)與成長(zhǎng)的社區(qū)文化，充分發(fā)揮社區(qū)的育人功能。
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關(guān)鍵詞：故障樹 分析法 船舶動(dòng)力
中圖分類號(hào)：TK43 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-098X（2012）12（a）-00-01
1 故障樹分析法簡(jiǎn)介
從20世紀(jì)60年代以來(lái)，在一些復(fù)雜系統(tǒng)的故障分析中，形成和發(fā)展了一種新的故障樹分析法。這是一種從系統(tǒng)到部件再到零件的下降形式分析方法。它是從系統(tǒng)開始，通過(guò)邏輯符號(hào)與具體單元、零部件相聯(lián)系；與失效的的狀態(tài)事件相聯(lián)系；構(gòu)成一幅樹狀分支圖，稱為故障樹。故障樹分析法首先將分析的系統(tǒng)故障事件作為第一階（即第一行―頂事件），再將導(dǎo)致該事件發(fā)生的直接原因（包括硬件故障、環(huán)境因素、人為差錯(cuò)等）并列為第二階段。用適當(dāng)?shù)氖录?hào)表示，用邏輯門把他們與系統(tǒng)故障事件聯(lián)結(jié)起來(lái)。其次將導(dǎo)致第二階段延長(zhǎng)事件發(fā)生的原因列出為第三階段。兩階之間同樣用事件符號(hào)和邏輯門聯(lián)系。這樣逐段展開，直到把最基本的原因都分析出來(lái)為止，這樣的邏輯圖便是故障樹。利用故障樹去分析系統(tǒng)發(fā)生故障的各種途徑和可靠性特征量，這就是故障樹分析法。
2 故障樹分析法主要特點(diǎn)
（1）它是一種直觀的圖形演繹法。把系統(tǒng)的故障與引起故障的因素，用圖形比較形象的表現(xiàn)出來(lái)。用它來(lái)分析系統(tǒng)失效事件發(fā)生的概率，也可用來(lái)分析零、部件或子系統(tǒng)的失效事件對(duì)系統(tǒng)失效的影響。從故障樹圖由上往下看可知：系統(tǒng)的故障與那些單元有關(guān)系？有怎樣的關(guān)系？多大關(guān)系。從圖由下往上看：知道單元故障對(duì)系統(tǒng)故障的影響，什么影響？影響途徑怎樣？程度有多大？（2）故障樹分析可作定性分析還可作定量分析；不僅可分析單一機(jī)件引起系統(tǒng)失效的影響，而且可以分析多機(jī)件構(gòu)成的子系統(tǒng)對(duì)系統(tǒng)影響；不僅可反映系統(tǒng)內(nèi)部單元與系統(tǒng)故障的關(guān)系，也能反映系統(tǒng)外部因素（環(huán)境因素和人為因素）對(duì)系統(tǒng)的影響。（3）故障樹分析不僅可用于指導(dǎo)設(shè)計(jì)，也可用于指導(dǎo)正確的維修管理。（4）故障樹的建造工作量十分繁重和復(fù)雜，需要較高的技術(shù)。
3 故障樹的組成
（1）頂事件的選取。它是系統(tǒng)分析的目標(biāo)和對(duì)象，要選擇一個(gè)具有明確意義，可用概率度量，能夠向下分解，最后找出失效原因的故障事件。（2）故障樹的建造。這是故障樹分析中的關(guān)鍵一步。要由多方技術(shù)人員通力合作，經(jīng)過(guò)細(xì)致的綜合分析，找出系統(tǒng)失效事件的邏輯關(guān)系。首先分析事故鏈確定主流程，然后確定邊界條件，給出故障樹的范圍，最后利用事件符號(hào)和邏輯符號(hào)畫出故障樹。（3）故障樹的圖形符號(hào)。有兩種圖形符號(hào)，即：邏輯符號(hào)和事件符號(hào)。他們都有各自的具體圖形符號(hào)和意義。（4）故障樹的基本結(jié)構(gòu)。
4 故障樹的建造
4.1 確定頂事件和邊界條件
頂事件是針對(duì)所研究對(duì)象的系統(tǒng)故障事件。是在各種可能的系統(tǒng)故障中篩選出來(lái)的最危險(xiǎn)的事件，對(duì)于復(fù)雜的系統(tǒng)，頂事件不是唯一的，分析的目標(biāo)、任務(wù)不同，應(yīng)選擇不同的頂事件。在很多情況下，頂事件就選定故障模式和影響分析中識(shí)別出來(lái)的致命度高的事件。必要時(shí)還可把大型復(fù)雜系統(tǒng)分解為若干相關(guān)的子系統(tǒng)，以典型的中間事件當(dāng)作若干子故障樹的頂事件進(jìn)行建樹分析，最后再加以綜合。這樣可使任務(wù)簡(jiǎn)單化，并可同時(shí)組織多人分工合作參與建樹工作。
根據(jù)選定的頂事件，合理地確定建樹的邊界條件，以確定故障樹的建樹范圍，故障樹的邊界條件包括：（1）初始狀態(tài)。當(dāng)系統(tǒng)中的部件有數(shù)種工作狀態(tài)時(shí)，應(yīng)指明與頂事件發(fā)生有關(guān)的部件的工作狀態(tài)。（2）不容許事件。指在建樹的過(guò)程中認(rèn)為不容許發(fā)生的事件。（3）必然事件。指系統(tǒng)工作時(shí)在一定條件下必然發(fā)生在一定條件下必然發(fā)生的事件和必然不發(fā)生的事件。
4.2 逐層展開建樹
從頂事件開始，逐級(jí)向下演繹分解展開，一直追蹤至底事件，建立所研究的系統(tǒng)故障和導(dǎo)致該系統(tǒng)故障諸因素之間的邏輯關(guān)系，并將這種關(guān)系用故障樹的圖形符號(hào)表示，構(gòu)成以頂事件為根，若干中間事件和底事件為干枝和分枝的倒樹圖形。要明確系統(tǒng)和部件的工作狀態(tài)，是正態(tài)和故障狀態(tài)；如果是故障狀態(tài)，就應(yīng)弄清是什么故障狀態(tài)，發(fā)生某個(gè)特定故障事件的條件是什么。建樹時(shí)不允許門―門直接相連。門的輸出必須用一個(gè)結(jié)果事件清楚定義，不許門的輸出不經(jīng)結(jié)果事件符號(hào)便直接和另一門連接。在確定邊界條件時(shí)，一般允許把小概率事件當(dāng)作不容許事件，在建樹時(shí)可不考慮。但是，允許忽略小概率事件并不等于可以忽略小部件的故障或小部件事件，這是兩個(gè)不同的概念。有些小部件故障或多發(fā)性的小故障事件的出現(xiàn)，所造成的危害可能遠(yuǎn)大于一些大部件或重要設(shè)備的故障后果，因此，這事件不能忽略。
關(guān)鍵詞：電控系統(tǒng) 混合動(dòng)力 控制流程 分析研究
中圖分類號(hào)：U46 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2017）03（b）-0059-04
現(xiàn)代社會(huì)對(duì)汽車節(jié)能、環(huán)保的要求日益增高，研發(fā)節(jié)能、環(huán)保的新型汽車，成為汽車行業(yè)的一種發(fā)展趨勢(shì)。但因當(dāng)前電池技術(shù)和工藝瓶頸的限制，純電動(dòng)汽車暫時(shí)還無(wú)法完全取代燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車[1]。擁有內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)機(jī)兩種動(dòng)力的混合動(dòng)力汽車，很好地兼顧了電動(dòng)汽車和傳統(tǒng)汽車的優(yōu)點(diǎn)，從而成為更加務(wù)實(shí)的選擇。混合動(dòng)力汽車除發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)、蓄電池、變速器等主要部件外，更重要的是實(shí)現(xiàn)能量在各部件間合理分配以提升整車效率的電控系統(tǒng)，所以研究混合動(dòng)力汽車的電控系統(tǒng)對(duì)推動(dòng)混合動(dòng)力汽車的發(fā)展具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。
1 混合動(dòng)力汽車結(jié)構(gòu)概述
混合動(dòng)力汽車?yán)^承和沿用了大部分內(nèi)燃機(jī)汽車的裝置和系統(tǒng)，將內(nèi)燃機(jī)、電動(dòng)機(jī)、能量存儲(chǔ)裝置（蓄電池）有機(jī)地組合在一起，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)一般有串聯(lián)型、并聯(lián)型和混聯(lián)型三種布置形式[2]，分別如圖1、2、3所示。串聯(lián)型混合動(dòng)力汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)可始終在最佳的工作區(qū)域內(nèi)穩(wěn)定運(yùn)行，具有良好的經(jīng)濟(jì)性和排放性。特別是在汽車低速運(yùn)行工況時(shí)可關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，只利用蓄電池向外輸出功率，降低汽車的排放污染；并聯(lián)型混合動(dòng)力汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行工況受汽車行駛工況的影響比較大，適合于在中、高速穩(wěn)定工況下行駛。而在其他工況下發(fā)動(dòng)機(jī)不在最佳工作區(qū)域內(nèi)運(yùn)行，發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性和排污指標(biāo)不如串聯(lián)型?；炻?lián)型的布置形式綜合了串聯(lián)型和并聯(lián)型的共同優(yōu)點(diǎn)，在汽車低速行駛時(shí)，動(dòng)系統(tǒng)主要以串聯(lián)方式工作；當(dāng)汽車在中、高速穩(wěn)定行駛時(shí)，則以并聯(lián)方式工作。
2 混合動(dòng)力汽車電控系統(tǒng)類型及結(jié)構(gòu)
隨著電控系統(tǒng)的廣泛應(yīng)用，汽車的電控系統(tǒng)已由傳統(tǒng)的集中控制系統(tǒng)向現(xiàn)場(chǎng)總線構(gòu)成的智能化網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)轉(zhuǎn)化，特別是采用CAN總線網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)的電控技術(shù)已成為當(dāng)今汽車業(yè)界的先進(jìn)技術(shù)?；旌蟿?dòng)力汽車同時(shí)擁有內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)機(jī)兩種動(dòng)力，電子控制裝置復(fù)雜，檢測(cè)及交換的數(shù)據(jù)量較大，只有應(yīng)用高效的電控系統(tǒng)才能實(shí)現(xiàn)兩種動(dòng)力的最佳匹配，發(fā)揮混合動(dòng)力的優(yōu)勢(shì)[3]。因此，CAN總線構(gòu)成的電控系統(tǒng)是實(shí)現(xiàn)混合動(dòng)力汽車兩種動(dòng)力合理有效匹配的可靠手段。
為解決能源的協(xié)調(diào)問題，一種基于CAN總線結(jié)構(gòu)的電控系統(tǒng)在混合動(dòng)力汽車上得到了廣泛應(yīng)用，其主要由中央控制器、發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)、電機(jī)控制系統(tǒng)及信號(hào)反饋和檢測(cè)裝置等幾部分組成，具體為整車控制器、發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元、變速器控制單元、電機(jī)控制單元、電池管理系統(tǒng)、高壓管理系統(tǒng)、ABS控制單元、儀表及顯示系統(tǒng)、監(jiān)控/標(biāo)定系統(tǒng)等[4]。整車控制器與各電控子單元、駕駛員及整車共同構(gòu)成一個(gè)閉環(huán)控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)通過(guò)CAN總線從各類傳感器上獲取駕駛員的操作指令和車輛的運(yùn)行狀態(tài)，再通過(guò)CAN總線實(shí)現(xiàn)各控制單元間信息的共享、交換和傳輸，最終完成整車動(dòng)力系統(tǒng)的能量分配。整個(gè)控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖如圖4所示，其中駕駛員的各項(xiàng)操作指令位于頂層，整車控制器在中間層，底層為各子控制單元[5]。
3 電控系統(tǒng)各單元控制功能
3.1 整車控制器（VSC）
整車控制器（VSC，Vehicle System Controller），是整個(gè)電控系統(tǒng)的核心，具有管理和控制整個(gè)車輛的重要功能。主要完成車輛信息采集和駕駛員意圖的判別，對(duì)采集到的點(diǎn)火、踏板及檔位信號(hào)、車速、發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)扭矩和轉(zhuǎn)速、電池電荷狀態(tài)（SOC）、故障碼等主要信息進(jìn)行迅速處理，并通過(guò)內(nèi)部相應(yīng)的控制策略，分析計(jì)算出發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)等當(dāng)前的狀態(tài)參數(shù)，得出滿足最佳需求的功率或扭力矩分配、最佳的充電功率、自動(dòng)變速器的最佳檔位控制等，控制車輛的實(shí)際運(yùn)行[6]。當(dāng)電控系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，它會(huì)及時(shí)對(duì)故障進(jìn)行處理，保證系統(tǒng)的安全運(yùn)行。
3.2 發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元（ECU）
汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元（ECU）是發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)的核心，它根據(jù)從各種傳感器接受到的信息來(lái)控制各種工況下的燃油噴射時(shí)刻、噴射量和點(diǎn)火時(shí)刻（汽油機(jī)），向發(fā)動(dòng)機(jī)提供最佳空燃比的混合氣，使發(fā)動(dòng)機(jī)始終處在最佳工作狀態(tài)，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和排放性。它通過(guò)CAN總線接收整車控制器發(fā)出的對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的命令，經(jīng)判斷處理后對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行控制，同時(shí)也可以通過(guò)通訊接口與車內(nèi)其他電子控制單元進(jìn)行數(shù)據(jù)通訊。
3.3 電機(jī)控制單元（MCU）
電機(jī)控制單元由微處理器、程序和數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器、驅(qū)動(dòng)和接口電路及電機(jī)調(diào)速控制等幾部分組成。它不僅能夠通過(guò)CAN總線接收整車控制器發(fā)出的對(duì)電動(dòng)機(jī)的控制指令并及時(shí)執(zhí)行，以控制電機(jī)的發(fā)電與電動(dòng)狀態(tài)的切換、電機(jī)轉(zhuǎn)速的快慢及輸出力矩的正負(fù)，還可以向CAN總線發(fā)送電機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，比如實(shí)際扭矩、轉(zhuǎn)速、充放電電流、故障碼等。同時(shí)該控制單元的故障自診斷功能還可保證當(dāng)電機(jī)出現(xiàn)故障時(shí)能夠自行處理，以保障車輛的行駛安全。
3.4 電池管理系統(tǒng)（BMS）
電池管理系統(tǒng)（BMS）實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)電池的電壓、容量、充放電電流、電池的SOC值，并將這些信息通過(guò)CAN總線發(fā)送到整車控制器進(jìn)行處理，以提升電池性能和壽命[7]。同時(shí)，BMS還要對(duì)電池系統(tǒng)內(nèi)單體電池的電荷均衡進(jìn)行監(jiān)測(cè)和控制，以保證電池組正常工作，也會(huì)將電池組的SOC值傳送到顯示系統(tǒng)進(jìn)行顯示。
3.5 高壓管理系統(tǒng)
高壓管理系統(tǒng)主要負(fù)責(zé)高壓用電設(shè)備的上、下電管理，監(jiān)測(cè)高壓設(shè)備的工作狀態(tài)，并通過(guò)CAN總線向整車控制器報(bào)告。遇到故障或緊急情況時(shí)采取保護(hù)措施，減小電流沖擊，防止設(shè)備損壞[8]。
3.6 儀表及顯示系統(tǒng)
混合動(dòng)力汽車的儀表及顯示系統(tǒng)除動(dòng)態(tài)顯示車速、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、里程、水溫、油量等傳統(tǒng)信息外，還能接收CAN總線上的訊號(hào)，額外顯示工作模式、電池SOC值、充放電電流、電機(jī)轉(zhuǎn)速等必要信息。駕駛員能夠通過(guò)儀表及車載顯示系統(tǒng)實(shí)時(shí)了解車輛的運(yùn)行狀態(tài)，因而該系統(tǒng)是整個(gè)電控系統(tǒng)的眼睛。
3.7 監(jiān)控與標(biāo)定系統(tǒng)
該系統(tǒng)最初用來(lái)完成整車控制系統(tǒng)開發(fā)、調(diào)試與檢驗(yàn)。在實(shí)現(xiàn)其基本功能后，監(jiān)控與標(biāo)定系統(tǒng)一方面可以準(zhǔn)確及時(shí)地檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、車速、節(jié)氣門負(fù)荷、真空度、冷卻水溫、檔位、空調(diào)狀態(tài)等車輛參數(shù)，并通過(guò)CAN總線送往整車控制器進(jìn)行決策，送往顯示系統(tǒng)進(jìn)行顯示；另一方面又可以通過(guò)標(biāo)定系統(tǒng)的接口來(lái)優(yōu)化各個(gè)參數(shù)，使車輛運(yùn)行達(dá)到最佳效果。
3.8 電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向（ESP）及防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS）
電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（ESP）通過(guò)傳感器監(jiān)測(cè)駕駛員施加在方向盤上的力矩和車速，然后根據(jù)控制單元內(nèi)置的算法來(lái)控制轉(zhuǎn)向助力電機(jī)的運(yùn)行，向駕駛員提供合適的轉(zhuǎn)向助力力矩；防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS）在車輛制動(dòng)時(shí)，監(jiān)測(cè)車輪的滑移率來(lái)自動(dòng)控制制動(dòng)器制動(dòng)力的大小，防止車輪抱死，以保證車輪與地面間的最大附著力。當(dāng)ABS作用時(shí)會(huì)通過(guò)CAN總線網(wǎng)絡(luò)向其他控制單元告知其狀態(tài)，從而觸發(fā)VSC相應(yīng)的管理模塊，終止制動(dòng)能量回饋功能，以保證車輛安全。
4 電控系統(tǒng)的控制流程與特點(diǎn)
整車控制器（VSC）根據(jù)汽車當(dāng)前的實(shí)際運(yùn)行狀態(tài)及駕駛員的操作意圖確立合理的運(yùn)行模式（即發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)與電機(jī)驅(qū)動(dòng)模式的選擇），以保證車輛的駕駛性能。在選定的運(yùn)行模式下，VSC可通過(guò)CAN總線與各子控制單元或系統(tǒng)進(jìn)行通訊。整個(gè)工作過(guò)程中，各子控制單元或系統(tǒng)分別采集各自控制對(duì)象的信號(hào)和動(dòng)態(tài)參數(shù)，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)總線發(fā)給VSC，VSC利用這些信息，通過(guò)控制策略的運(yùn)算來(lái)進(jìn)行信號(hào)流和能量流的處理和分配工作，并通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)總線向各子控制單元或系統(tǒng)發(fā)出執(zhí)行指令。各子控制單元或系統(tǒng)接受執(zhí)行指令，并根據(jù)控制對(duì)象的當(dāng)前動(dòng)態(tài)參數(shù)，再發(fā)出對(duì)控制對(duì)象的控制命令。例如，VSC根據(jù)采集到的參數(shù)和運(yùn)算策略計(jì)算出目標(biāo)擋位后，會(huì)向變速器控制單元（TCU）發(fā)送換擋命令，TCU根據(jù)指令將控制變速器的執(zhí)行部件完成擋位變換。
電控系統(tǒng)由主控制單元和子控制單元組成，整體是一個(gè)高度集成的控制網(wǎng)絡(luò)。整車控制器（VSC）作為主控單元，負(fù)責(zé)管理各個(gè)子控制單元的能量分配和子部件系統(tǒng)執(zhí)行元件的工作，顯現(xiàn)了很強(qiáng)的集成性能[9]。而子控制單元將控制任務(wù)模塊化，每個(gè)模塊都有一個(gè)控制單元來(lái)接管，降低了系統(tǒng)的故障率，提高了系統(tǒng)的運(yùn)行可靠性。不僅如此，這種面向?qū)ο笤O(shè)計(jì)的分布式系統(tǒng)還提高了系統(tǒng)的可擴(kuò)展性，便于建設(shè)、運(yùn)行和維護(hù)。
5 結(jié)語(yǔ)
混合動(dòng)力汽車有效減輕了能源與環(huán)保問題，發(fā)展前景十分廣闊。電控系統(tǒng)肩負(fù)著在不同運(yùn)行工況和駕駛習(xí)慣下提升混合動(dòng)力汽車動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟(jì)性和排放性的責(zé)任，同時(shí)還要兼顧電池壽命、整車部件的安全可靠性及成本，可謂任道而重遠(yuǎn)。混合動(dòng)力汽車的電控系統(tǒng)還需在當(dāng)前的框架之下不斷完善其控制過(guò)程，來(lái)推動(dòng)汽車工業(yè)的發(fā)展，這是我們要為之努力奮斗的方向。
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Abstract： Based on the perspective of the PPP project failure， this paper expounds the theory of PPP project failure and PPP project failure risk factors， and summarizes main risk factors leading to the failure of PPP project from 6 aspects. By means of system dynamics method to analyze the relationships between the factors， according to government departments， the private sector and third parties， this paper builds and analyzes three subsystems， identifies feedback loops to further clarify the relationship between factors. Analysis shows that the allocation of risk is a key risk factor of PPP project failures， in the most central position. On this basis， it analyzes risk characteristics of dynamic feedback system， clears the dynamic relationship between the risk factors of PPP project failure in each system， to provide theoretical support for reducing PPP project failure rates and developing effective risk control strategy.
關(guān)鍵詞：PPP項(xiàng)目失??；風(fēng)險(xiǎn)因素；動(dòng)態(tài)反饋
Key words： PPP project failure；risk factors；dynamic feedback
中圖分類號(hào)：N941.3 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006-4311（2016）32-0098-04
0 引言
PPP模式即政府和社會(huì)資本合作模式，起源于20世紀(jì)八十年代的英國(guó)水務(wù)行業(yè)。此種模式是公共服務(wù)供給機(jī)制的重大創(chuàng)新。在“十三五”規(guī)劃加快供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革背景下，PPP（政府和社會(huì)資本合作）改革作為一項(xiàng)重要的供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革措施，對(duì)于加快政府職能轉(zhuǎn)變、化解地方政府債務(wù)起著積極的牽引作用。近年來(lái)國(guó)家陸續(xù)出臺(tái)系列政策文件，大力推廣政府與社會(huì)資本合作（PPP）模式。PPP模式有利于緩解財(cái)政支出壓力、為城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)形成可持續(xù)的資金投入機(jī)制，調(diào)動(dòng)市場(chǎng)積極性，充分挖掘市場(chǎng)潛力，大大提高公共產(chǎn)品或服務(wù)的質(zhì)量和供給有效性，發(fā)展空間廣闊。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前我國(guó)實(shí)施的PPP項(xiàng)目已經(jīng)多達(dá)8000多個(gè)，領(lǐng)域涉及水廠、電廠等能源類，橋梁、隧道、道路等交通類，醫(yī)院、污水垃圾處理、住房民生類，體育館等娛樂類。2015年5月國(guó)家發(fā)改委，向社會(huì)公開推介了1043個(gè)項(xiàng)目，總投資達(dá)1.97萬(wàn)億元。每年有這么多的資金投入到公共項(xiàng)目中，并且有大量的PPP項(xiàng)目在開工、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)、收益。因此，如何控制PPP項(xiàng)目失敗的風(fēng)險(xiǎn)成為一個(gè)重要的研究課題。為保證PPP項(xiàng)目的順利實(shí)施，采取一些措施提高項(xiàng)目績(jī)效，從而減少失敗，這是一個(gè)正反饋回路。另一方面，PPP項(xiàng)目失敗的一系列風(fēng)險(xiǎn)因素會(huì)在一定程度上限制目標(biāo)達(dá)成，從而形成一個(gè)抑制性的負(fù)反饋回路。項(xiàng)目投資系統(tǒng)的復(fù)雜性及其交互的動(dòng)態(tài)特征十分符合系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)結(jié)構(gòu)關(guān)系、時(shí)間信息等對(duì)系統(tǒng)行為的影響[1]。因此，利用系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)方法深入研究PPP項(xiàng)目失敗的關(guān)鍵風(fēng)險(xiǎn)因素，對(duì)于找出失敗關(guān)鍵風(fēng)險(xiǎn)因素，規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)提出合理的建議具有適切性。
1 理論分析
1.1 PPP項(xiàng)目失敗理論
PPP（public-private-partnerships）即政府和社會(huì)資本合作，指政府通過(guò)財(cái)政補(bǔ)貼、特許經(jīng)營(yíng)權(quán)、合理定價(jià)等合同規(guī)則，引入社會(huì)資本參與基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)為社會(huì)公眾提供公共產(chǎn)品或服務(wù)的合作模式[2]。
x村洋太郎教授將失敗定義為：“失敗是指人們參與一個(gè)行為后，出現(xiàn)了不希望見到的結(jié)果，或者沒有達(dá)到預(yù)期的結(jié)果”[3]。PPP項(xiàng)目涉及的利益相關(guān)者之間的整體利益雖然一致，然而由于主體之間存在著差異性，各個(gè)體所站的角度不一樣，對(duì)于PPP項(xiàng)目失敗的理解也不一樣。根據(jù)失敗的定義以及PPP項(xiàng)目本身屬性，我們認(rèn)為PPP項(xiàng)目的失敗指在PPP項(xiàng)目開展的過(guò)程中，在人的作用下，出現(xiàn)了不希望出現(xiàn)的結(jié)果或沒有達(dá)到項(xiàng)目預(yù)期的目標(biāo)，這些結(jié)果或者目標(biāo)的未達(dá)成是人為而非自然因素，導(dǎo)致了PPP項(xiàng)目的合作破裂。PPP項(xiàng)目的預(yù)期目標(biāo)是公私雙方的權(quán)利和義務(wù)明確及配置合理，使PPP項(xiàng)目產(chǎn)品按照預(yù)定的設(shè)想得以實(shí)現(xiàn)，公私雙方都能在合作中實(shí)現(xiàn)各自利益以及共同利益最大化的統(tǒng)一，滿足大眾對(duì)PPP項(xiàng)目的需求，并且在預(yù)期中，沒有出現(xiàn)人們不希望出現(xiàn)的安全事故和環(huán)境損害、合作破裂等事件[4]。
1.2 系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)基本原理
系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)是基于系統(tǒng)論，綜合控制論、信息論和協(xié)同論，研究信息反饋系統(tǒng)的一門學(xué)科。系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)以系統(tǒng)結(jié)構(gòu)為研究基礎(chǔ)，把系統(tǒng)看成一個(gè)具有多重信息因果反饋機(jī)制[5]。因此系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)先是經(jīng)過(guò)剖析系統(tǒng)，建立因果關(guān)系反饋圖分析系統(tǒng)各要素之間邏輯關(guān)系，之后再轉(zhuǎn)變?yōu)橄到y(tǒng)流圖，用于描述系統(tǒng)要素的性質(zhì)和整體框架。通過(guò)對(duì)整體系統(tǒng)各個(gè)影響因素之間信息的傳遞與反饋過(guò)程的分析，建立系統(tǒng)動(dòng)態(tài)反饋系統(tǒng)，其反饋系統(tǒng)包括正反饋和負(fù)反饋兩種[6]。
系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)分析及解決問題的方法是定性與定量的統(tǒng)一，以定性分析為先導(dǎo)、定量分析為支持，兩者相輔相承。它從系統(tǒng)內(nèi)部結(jié)構(gòu)與其動(dòng)態(tài)行為的關(guān)系入手，剖析系統(tǒng)，進(jìn)行建模，借助計(jì)算機(jī)模擬技術(shù)來(lái)分析研究系統(tǒng)內(nèi)部結(jié)構(gòu)與其動(dòng)態(tài)行為的關(guān)系，并尋求解決的途徑。系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)認(rèn)為，系統(tǒng)的行為主要是由內(nèi)因決定的，外部因素不能起到?jīng)Q定性的作用[7]。
2 PPP項(xiàng)目失敗風(fēng)險(xiǎn)因素分析
本文在總結(jié)PPP項(xiàng)目失敗的潛在因素過(guò)程中，對(duì)其進(jìn)行匯總，通過(guò)文獻(xiàn)研究+專家訪談，識(shí)別出PPP項(xiàng)目失敗風(fēng)險(xiǎn)因素。文獻(xiàn)研究法識(shí)別PPP項(xiàng)目失敗因素主要借助中國(guó)知網(wǎng)搜集與PPP項(xiàng)目失敗風(fēng)險(xiǎn)相關(guān)的中外文獻(xiàn)資料，然后對(duì)文獻(xiàn)分類，提取、整理文獻(xiàn)中涉及到的失敗風(fēng)險(xiǎn)因素。最后按照研究需要，將提取、整理出的失敗因素有邏輯有條理地陳述出來(lái)。通過(guò)文獻(xiàn)綜述識(shí)別出的因素，雖有一定的說(shuō)服力，但對(duì)象比較籠統(tǒng)，缺乏針對(duì)性。因此，考慮中國(guó)的國(guó)情和PPP項(xiàng)目的特點(diǎn)，又通過(guò)訪談、討論，對(duì)失敗風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行了修正、調(diào)整和補(bǔ)充。最終確定了6大方面共23個(gè)導(dǎo)致PPP項(xiàng)目失敗的風(fēng)險(xiǎn)因素，見表1。
3 PPP項(xiàng)目失敗風(fēng)險(xiǎn)因素的動(dòng)力學(xué)分析
在以上導(dǎo)致PPP項(xiàng)目失敗的風(fēng)險(xiǎn)因素中，依照與PPP項(xiàng)目本身的相關(guān)性可以分為內(nèi)部和外部環(huán)境兩個(gè)方面。作為外部環(huán)境，盡管與PPP項(xiàng)目相關(guān)聯(lián)度相對(duì)較弱，概率相對(duì)較小，但是它所發(fā)揮出的能量卻是巨大的，它所導(dǎo)致的失敗影響也是不容小覷的。外部環(huán)境的可控性不大，甚至容易失控，它不由系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)所決定和改變，如果把重點(diǎn)放在外部環(huán)境上，那么不但花費(fèi)的時(shí)間長(zhǎng)而且效果也不理想，會(huì)因?yàn)橐蛩剌^多而產(chǎn)生混亂。所以運(yùn)用系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)分析時(shí)，重要的還是從內(nèi)部出發(fā)，研究?jī)?nèi)部因素之間的相互關(guān)系和作用，所有內(nèi)部因素相互運(yùn)動(dòng)和作用的結(jié)果決定了PPP項(xiàng)目的整體行為的發(fā)展方向。
PPP項(xiàng)目失敗不是一簇而就的，它是一系列因素的共同作用，各個(gè)因素之間存在著一定的相關(guān)性，他們相互作用[8]。下面將用系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)對(duì)23個(gè)因素進(jìn)行進(jìn)一步的分析。系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)的子系統(tǒng)之間的關(guān)系也是相互作用的，為了研究因素之間的關(guān)聯(lián)性和其相互關(guān)聯(lián)關(guān)系，就要對(duì)6大類因素放在一個(gè)系統(tǒng)中進(jìn)行動(dòng)力分析。政府方面、建設(shè)方面、法律及合約方面、金融方面、組織方面、運(yùn)營(yíng)方面都從不同的角度進(jìn)行了歸類，這6個(gè)方面涉及到的子系統(tǒng)有3個(gè)，分別是政府、私營(yíng)部門和第三方。PPP項(xiàng)目的失敗一般都是從政府部門、私營(yíng)部門和第三方開始的。所以研究他們的動(dòng)力機(jī)制就要從這三個(gè)方面著手進(jìn)行綜合分析。
3.1 失敗風(fēng)險(xiǎn)因素反饋總系統(tǒng)
政府部門和私營(yíng)部門在信息不對(duì)稱下，會(huì)加劇PPP項(xiàng)目的失敗，但是二者又是相互作用和依賴的。政府借助私營(yíng)部門的資金、管理和技術(shù)等優(yōu)勢(shì)促進(jìn)PPP項(xiàng)目的順利開展，私營(yíng)部門借助政府手中的政策資源為PPP項(xiàng)目保駕護(hù)航，發(fā)揮出雙方的最大效用。公私合作中，在共贏中實(shí)現(xiàn)效益的最大化，風(fēng)險(xiǎn)分配的最優(yōu)化，當(dāng)達(dá)到最優(yōu)平衡點(diǎn)時(shí)，私營(yíng)部門就會(huì)積極的應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)，從而避免風(fēng)險(xiǎn)的轉(zhuǎn)移，提高運(yùn)營(yíng)效率[9]。作為第三方，主要是社會(huì)公眾、社會(huì)的監(jiān)督機(jī)構(gòu)、民間組織的力量，由于PPP項(xiàng)目一般都是作為公共基礎(chǔ)設(shè)施而出現(xiàn)的，其運(yùn)營(yíng)的好壞直接關(guān)系著社會(huì)大眾的切身利益、關(guān)乎社會(huì)的發(fā)展和穩(wěn)定，因此第三方在與政府和私營(yíng)部門的交流與合作中，更多的扮演了監(jiān)督者和輿論者的身份，PPP項(xiàng)目基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的好壞很大程度上也是受第三方所影響的[10]。在這三個(gè)利益相關(guān)者之間，他們又是直接和PPP項(xiàng)目的失敗相關(guān)關(guān)聯(lián)，發(fā)生著交互的作用，如圖1所示。
通過(guò)以上分析可知，構(gòu)成這6大類的因素分別是政治方面、建設(shè)方面、法律及合約方面、金融方面、組織方面、運(yùn)營(yíng)方面。因果關(guān)系圖以反饋回路為其組成要素，反饋回路為一系列原因和結(jié)果的閉合路徑。反饋回路的多少是系統(tǒng)復(fù)雜程度的標(biāo)志。下面通過(guò)系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)對(duì)這23個(gè)因素之間的關(guān)系加以動(dòng)力分析，從而找出反饋路徑，如圖2所示。
在這個(gè)動(dòng)力模型中，各個(gè)因素之間是相互作用的，有些因素沒有直接的聯(lián)系，但是通過(guò)反饋環(huán)，是可以聯(lián)系在一起的，他們構(gòu)成了作用與反作用的關(guān)系。在這個(gè)系統(tǒng)動(dòng)力模型中，系統(tǒng)的演化決定了系統(tǒng)行為模式的變化，無(wú)論是哪一條反饋路徑，都可以找到導(dǎo)致PPP項(xiàng)目失敗的回路。從PPP項(xiàng)目失敗的演化過(guò)程入手，揭示系統(tǒng)的行為模式，進(jìn)而揭示系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)。在這個(gè)反饋系統(tǒng)中，用箭線來(lái)表示各導(dǎo)致PPP項(xiàng)目失敗的各風(fēng)險(xiǎn)要素之間關(guān)系的圖。這其中有正因果關(guān)系和負(fù)因果關(guān)系，“+”號(hào)表示促進(jìn)作用，是正作用，“-”號(hào)表示抑制，是負(fù)作用。當(dāng)兩個(gè)因素過(guò)程正因果關(guān)系時(shí)，他們的變化方向一致，都是會(huì)導(dǎo)致PPP項(xiàng)目失敗的因素。正反饋環(huán)有自我加強(qiáng)的功能，負(fù)反饋環(huán)有自我減弱的功能。在這個(gè)系統(tǒng)總圖中，風(fēng)險(xiǎn)分配處于最核心的位置，它也是個(gè)系統(tǒng)功能圖交匯的一個(gè)重要節(jié)點(diǎn)。
3.2 失敗風(fēng)險(xiǎn)因素反饋?zhàn)酉到y(tǒng)
PPP項(xiàng)目失敗反饋?zhàn)酉到y(tǒng)包括三個(gè)，分別是政府部門子反饋系統(tǒng)、私營(yíng)部門子反饋系統(tǒng)和第三方反饋?zhàn)酉到y(tǒng)。
政府角度子反饋系統(tǒng)有3條回路，如圖3所示。
反饋回路一：政府信用政治、政策匱乏合約合理性建設(shè)變更審批和許可政府信用。
反饋回路二：政府信用政治、政策匱乏法律體系完善性建設(shè)變更審批和許可政府信用。
反饋回路三：政府信用政治、政策匱乏風(fēng)險(xiǎn)分配建設(shè)不可抗力建設(shè)變更審批和許可政府信用。
私營(yíng)部門方面，有3條反饋回路，如圖4所示。
反饋回路一：運(yùn)營(yíng)管理組織協(xié)調(diào)回購(gòu)建設(shè)不可抗力建設(shè)變更風(fēng)險(xiǎn)分配私人投資者變更運(yùn)營(yíng)管理；
反饋回路二：運(yùn)營(yíng)管理組織協(xié)調(diào)回購(gòu)資源管理技術(shù)能力風(fēng)險(xiǎn)分配私人投資者變更運(yùn)營(yíng)管理；
反饋回路三：運(yùn)營(yíng)管理組織協(xié)調(diào)回購(gòu)資源管理環(huán)境保護(hù)建設(shè)變更風(fēng)險(xiǎn)分配私人投資者變更運(yùn)營(yíng)管理。
第三方子系統(tǒng)共有4條反饋回路，如圖5所示。
反饋回路一：公共需求風(fēng)險(xiǎn)分配私人投資者變更融資能力審批和許可政府信用政治和政策匱乏政治不可抗力影響宏觀經(jīng)濟(jì)事件公共需求；
反饋回路二：公共需求風(fēng)險(xiǎn)分析私人投資者變更融資能力審批和許可政府信用政治和政策匱乏合約合理性運(yùn)營(yíng)管理環(huán)境保護(hù)公共需求；
反饋回路三：公共需求風(fēng)險(xiǎn)分配建設(shè)不可抗力審批和許可政府信用政治和政策匱乏政治不可抗力影響宏觀經(jīng)濟(jì)事件公共需求；
反饋回路四：公共需求風(fēng)險(xiǎn)分配建設(shè)不可抗力審批和許可政府信用政治和政策匱乏合約合理性運(yùn)營(yíng)管理環(huán)境保護(hù)公共需求。
從以上分析可知，影響PPP項(xiàng)目失敗的這個(gè)因素，有相互很強(qiáng)的促進(jìn)和抑制的互動(dòng)反饋關(guān)系的。系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)從動(dòng)力學(xué)的角度分析了各因素之間的相互關(guān)系，為結(jié)構(gòu)方程進(jìn)一步研究因素之間的關(guān)系打下了一定的基礎(chǔ)。反饋回路的產(chǎn)生也為結(jié)構(gòu)方程的應(yīng)用提供了一定的思路。
3.3 PPP項(xiàng)目失敗動(dòng)態(tài)反饋系統(tǒng)特征
基于PPP項(xiàng)目失敗動(dòng)力系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)反饋分析，PPP項(xiàng)目失敗有如下特征：
風(fēng)險(xiǎn)分配在PPP項(xiàng)目失敗的項(xiàng)目中占用重要的地位，處于失敗因素的核心位置，這對(duì)于研究PPP項(xiàng)目的失敗有著很強(qiáng)的指導(dǎo)作用。政府部門子系統(tǒng)、私營(yíng)部門子系統(tǒng)、第三方子系統(tǒng)這三個(gè)子系統(tǒng)都有各自的反饋回路，他們的反饋回路的起點(diǎn)分別是政府信用、運(yùn)營(yíng)管理和公共需求。從反饋圖中可以看出，每一個(gè)反饋路徑都是一個(gè)完整的閉合回路，在總系統(tǒng)中，政府信用和運(yùn)營(yíng)管理、公共需求又通過(guò)因素之間的傳導(dǎo)，最終回歸到風(fēng)險(xiǎn)分配。
合理的風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)和合理的公共產(chǎn)品定價(jià)機(jī)制對(duì)于避免PPP項(xiàng)目失敗至關(guān)重要[11]。風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)越合理，對(duì)私營(yíng)部門的激勵(lì)作用越大，再談判就會(huì)相應(yīng)的越少。PPP項(xiàng)目中的私營(yíng)部門，在項(xiàng)目的運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，如何把風(fēng)險(xiǎn)降低在可控的范圍內(nèi)，盡可能的降低和較少風(fēng)險(xiǎn)是他們比較關(guān)心的問題。風(fēng)險(xiǎn)的分配是否合理，風(fēng)險(xiǎn)的分配是否有效，對(duì)于私營(yíng)部門來(lái)說(shuō)都有著很強(qiáng)的吸引力。在很多的PPP項(xiàng)目中，政府政策的不穩(wěn)定性對(duì)于私營(yíng)部門的積極性是有著負(fù)相關(guān)作用的，阻礙了民間資本參與PPP建設(shè)的進(jìn)程，削弱了私營(yíng)部門的信心[12]。為了使雙方達(dá)到利益最大化，政府部門就應(yīng)當(dāng)制定出一系列的政策，將繁瑣的審批簡(jiǎn)單化，兌現(xiàn)對(duì)于私營(yíng)部門的承諾，主動(dòng)承擔(dān)起私營(yíng)部門無(wú)法承擔(dān)而政府卻可以承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)，將風(fēng)險(xiǎn)的分配更加的合理。
4 結(jié)語(yǔ)
本文運(yùn)用系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)原理構(gòu)建PPP項(xiàng)目失敗動(dòng)態(tài)反饋系統(tǒng)動(dòng)力模型，全面系統(tǒng)分析了引起PPP項(xiàng)目失敗的各種風(fēng)險(xiǎn)之間的相互關(guān)系和相互作用。通過(guò)系統(tǒng)流程圖，可以明確PPP失敗風(fēng)險(xiǎn)動(dòng)態(tài)反饋系統(tǒng)是一個(gè)負(fù)反饋系統(tǒng)。系統(tǒng)中每一個(gè)風(fēng)險(xiǎn)因素的變化都將引起其他風(fēng)險(xiǎn)因素的變化，PPP項(xiàng)目失敗的各風(fēng)險(xiǎn)因素之間有著直接和間接的聯(lián)系，任何一種風(fēng)險(xiǎn)經(jīng)過(guò)傳遞和影響都有可能導(dǎo)致項(xiàng)目的失敗，因此對(duì)于PPP項(xiàng)目失敗風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)需要從多維度和多角度進(jìn)行有效合理控制，才能保證項(xiàng)目成功運(yùn)行。
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