時間：2023-03-20 16:23:10
序論：在您撰寫商法理念論文時，參考他人的優(yōu)秀作品可以開闊視野，小編為您整理的7篇范文，希望這些建議能夠激發(fā)您的創(chuàng)作熱情，引導(dǎo)您走向新的創(chuàng)作高度。
國際競爭有關(guān)數(shù)據(jù)表明，截至2004年底，我國物業(yè)管理企業(yè)總數(shù)將超過2萬家，從業(yè)人員超230萬人。物業(yè)管理發(fā)展到現(xiàn)在，可以說已經(jīng)進(jìn)入“繁榮時期”。但在這種可喜的發(fā)展態(tài)勢下，物業(yè)投訴有增無減。據(jù)央視國際網(wǎng)上調(diào)查發(fā)現(xiàn)，業(yè)主對物業(yè)管理表示不滿的比例高達(dá)80％。仔細(xì)研究全國各主要城市物業(yè)管理的發(fā)展經(jīng)歷便知，絕大多數(shù)城市開展物業(yè)管理的時間并不長，其發(fā)展觀念和思維還滯留在原來的基礎(chǔ)上，處處以管理者自居,對業(yè)主的潛在需求和實(shí)際需要掌握不夠準(zhǔn)確,由此導(dǎo)致物業(yè)管理中出現(xiàn)各種糾紛，輕則業(yè)主聯(lián)合拒交物業(yè)管理費(fèi)，重則導(dǎo)致暴力沖突、訴諸法庭。這無疑成為束縛物業(yè)管理健康、快速發(fā)展的羈絆。
筆者認(rèn)為，在現(xiàn)代企業(yè)管理中,營銷導(dǎo)向已為廣大企業(yè)管理者所接受。身處服務(wù)性行業(yè)的物業(yè)管理企業(yè)更要加強(qiáng)顧客至上理念，以市場為中心,以顧客的現(xiàn)實(shí)需要及潛在需求為出發(fā)點(diǎn)和終點(diǎn),以此來提高顧客滿意度,保證物業(yè)管理行業(yè)的健康、快速發(fā)展。
首先，加強(qiáng)社區(qū)文化建設(shè)，實(shí)行親情化管理。
物業(yè)管理是通過人來實(shí)施的，人的思想起著決定性的作用。只有提倡親情化服務(wù)，物業(yè)管理水平才會邁上一個新臺階。物業(yè)管理企業(yè)要把自身的管理服務(wù)工作和發(fā)展社區(qū)文化以及建設(shè)親情小區(qū)密切結(jié)合起來，并把倡導(dǎo)和發(fā)揚(yáng)家庭親情、鄰里親情和社區(qū)親情作為企業(yè)的一項(xiàng)重要工作來抓。這樣做可以使小區(qū)內(nèi)的居民能夠親如一家，互相關(guān)心和幫助，讓居民住得溫馨，將十分有利于搞好其它各項(xiàng)物業(yè)管理工作。一些優(yōu)秀的物管企業(yè)通過優(yōu)秀的管理與服務(wù)，致力改善和提高物業(yè)的功能、檔次和人性化，進(jìn)而推動物業(yè)的升值。在這里，物業(yè)管理公司不僅僅只是一個看家護(hù)院、種花養(yǎng)草、掃地除塵、修修補(bǔ)補(bǔ)的公司，而是一個為開發(fā)商、社會、行業(yè)、業(yè)主、員工及各方利益者創(chuàng)造價值的組織。
第二，早期介入，全程顧問。
物業(yè)管理公司通過項(xiàng)目管理對各小區(qū)物業(yè)進(jìn)行管理，項(xiàng)目組可同時接管幾個小區(qū)或者商用樓的物業(yè)管理工作，從而可以提高效率，并加快高級物管人才的培養(yǎng)。
項(xiàng)目組應(yīng)早在房屋設(shè)計(jì)、建筑及銷售階段就開始介入工作，參與項(xiàng)目的選址、目標(biāo)市場定位、銷售方式等全過程?？陀^地從使用者及管理者的角度去了解有關(guān)樓盤設(shè)計(jì)、布局、設(shè)施及建筑材料等方面的情況，并提出專業(yè)性意見及建議，避免因設(shè)計(jì)或用料差誤造成的不必要的管理開支及維修上的困難。如在開發(fā)的規(guī)劃設(shè)計(jì)階段，利用物業(yè)管理的豐富經(jīng)驗(yàn)與專業(yè)知識，對規(guī)劃設(shè)計(jì)提出中肯合理的修改意見，使小區(qū)的規(guī)劃設(shè)計(jì)更完美，更人性化，這樣既可以避免商銷售時的亂承諾，也可以保證小區(qū)住宅開發(fā)時的規(guī)劃。在物業(yè)交付使用后，又針對不同結(jié)構(gòu)、不同設(shè)計(jì)、不同情況的物業(yè)，分別制定不同的維修方案，組織不同的維修施工，對工程質(zhì)量、工程成本和進(jìn)度進(jìn)行專業(yè)、有效的控制管理，減少維修費(fèi)用，縮短維修周期，免除開發(fā)商、業(yè)主的后顧之憂，開發(fā)商也因此有了更好的品牌形象，能夠騰出更多的時間與精力去開發(fā)下一個樓盤。這樣，可避免物業(yè)公司每天被無數(shù)的維修電話困擾的情形，也提高了目標(biāo)顧客的滿意度，提高了顧客對物業(yè)公司的滿意度，從而提高了房地產(chǎn)公司的顧客滿意度。
三，重視前期預(yù)防和實(shí)時維修。
從企業(yè)長期發(fā)展的角度來看,物管公司提供前期管理，能確保樓宇素質(zhì)和功能在落成后符合市場需要,從而有助于提高房地產(chǎn)發(fā)展商的企業(yè)形象。
在維修保養(yǎng)上，應(yīng)做好預(yù)防性的維修和保養(yǎng)。如果只在樓房及其設(shè)備出現(xiàn)故障時才維修，容易加速磨損并導(dǎo)致日久失修。這樣不僅會給業(yè)主的日常生活帶來不便，更會給物業(yè)管理公司帶來經(jīng)濟(jì)上的損失。所以，物業(yè)管理公司應(yīng)該在進(jìn)入管理之初就草擬計(jì)劃，并進(jìn)行定期保養(yǎng)，減低出現(xiàn)故障的可能性，從而延長樓房的使用壽命。從長遠(yuǎn)來說，花小錢省大錢，更能達(dá)到節(jié)省開支的目的。
第四，因地制宜開創(chuàng)物管新模式。
針對有效需求的服務(wù)策劃能力和服務(wù)實(shí)施能力，不斷策劃修正或推出新的個性化服務(wù)項(xiàng)目，創(chuàng)立個性化管理服務(wù)新模式。
在物業(yè)管理發(fā)展比較迅速的深圳，幾乎每一家品牌物業(yè)管理企業(yè)都有自己獨(dú)特的模式。深圳物管通過吸引和借鑒國內(nèi)外同行先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，運(yùn)用創(chuàng)造性思維和規(guī)范化管理，堅(jiān)持以顧客和市場為導(dǎo)向，不斷探索創(chuàng)新了物業(yè)管理的模式與方法，為行業(yè)的規(guī)范發(fā)展做出了有益的探索，并取得了社會及同行的認(rèn)可，同時也保持了企業(yè)在全國市場持續(xù)的競爭力。最為重要的是，深圳物管企業(yè)在服務(wù)內(nèi)地物業(yè)時，并沒有簡單地不顧各地的差異性，而是高度重視當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)水平、文化習(xí)俗、市場及行業(yè)發(fā)育狀況等多種因素，創(chuàng)造性地發(fā)展物業(yè)管理模式，致力于物業(yè)管理模式的本土化，避免了水土不服的情況發(fā)生。
第五，從事專業(yè)化管理。
專業(yè)化要求物業(yè)管理公司要有專門的組織機(jī)構(gòu)，有專門的人員配備，有專業(yè)工具配備。最重要的是應(yīng)聘請專業(yè)公司從事專業(yè)工作，如保安、綠化、保潔、供暖、維修等，物業(yè)公司主要從事經(jīng)營、管理、考核工作。在此方面我們還有較大差距，有的公司雖然成立了專業(yè)公司，但由于未能完全擺脫老體制的影響，人工費(fèi)就占了總費(fèi)用的大半。這樣的專業(yè)公司不要說參與社會的競爭，就連生存都困難。還有一些小公司，為了節(jié)省人力，一人多崗，什么都干，什么都不精，結(jié)果是管理水平非常低。
第六，組建專門的管理隊(duì)伍，建立專業(yè)人才培養(yǎng)體系。
關(guān)鍵詞：商標(biāo)侵權(quán)歸責(zé)原則過錯責(zé)任無過錯責(zé)任公平效率
商標(biāo)侵權(quán)的歸責(zé)原則作為基本的理論問題較少有人探討。理論上的不清晰導(dǎo)致我們在保護(hù)商標(biāo)專用權(quán)的司法實(shí)踐中出現(xiàn)了許多的問題。本文擬以經(jīng)濟(jì)分析方法為指導(dǎo)，對過錯責(zé)任和無過錯責(zé)任兩種歸責(zé)原則進(jìn)行宏觀比較，并對我國商標(biāo)侵權(quán)立法的歷史和現(xiàn)狀進(jìn)行評價。
一、過錯責(zé)任原則與無過錯責(zé)任原則的含義及我國商標(biāo)立法的新選擇
(一)過錯責(zé)任原則與無過錯責(zé)任原則的含義
通說認(rèn)為，過錯是指支配行為人從事在法律上和道德上應(yīng)受非難的行為的故意和過失狀態(tài)，換言之，是指行為人通過違背法律和道德的行為表現(xiàn)出來的主觀狀態(tài)。這即是說，過錯是一個主觀和客觀要素相結(jié)合的概念，是行為人的客觀行為背后所隱藏的主觀狀態(tài)，它有故意和過失兩種表現(xiàn)形式。所謂過錯責(zé)任原則，是指以過錯作為價值判斷標(biāo)準(zhǔn)判斷行為人對其所造成的損害應(yīng)否承擔(dān)侵權(quán)責(zé)任的歸責(zé)原則。該原則的性質(zhì)是主觀歸責(zé)，要求在確定侵權(quán)行為人的責(zé)任時，要依行為人的主觀意思狀態(tài)來確定，而不是單純依靠行為的客觀方面來確定，即不僅以過錯作為歸責(zé)的構(gòu)成要件，而且還以過錯作為歸責(zé)的最終要件。當(dāng)然，過錯也是確定行為人責(zé)任范圍的重要依據(jù)。按照過錯責(zé)任原則的理解，商標(biāo)法明文規(guī)定商標(biāo)侵權(quán)以故意或過失為要件的則在認(rèn)定行為侵權(quán)時適用過錯責(zé)任原則，商標(biāo)法對行為人侵權(quán)主觀上未作明確要求的則適用過錯推定原則。過錯推定原則是過錯責(zé)任原則的發(fā)展，它實(shí)際上也是對行為人的行為及其主觀狀態(tài)的一種非難，即行為人只有在有證據(jù)證明損害不是由于他的過錯導(dǎo)致或者存在法定抗辯事由的情況下才可以免除責(zé)任。
與過錯責(zé)任原則不同，無過錯責(zé)任原則是指沒有過錯造成他人損害的，依法律規(guī)定由與造成損害原因有關(guān)的人承擔(dān)民事責(zé)任的歸責(zé)原則。適用該原則，歸責(zé)的基礎(chǔ)主要不是行為人的過錯，而是損害事實(shí)的客觀存在以及行為人的活動及所管理的人或物的危險(xiǎn)性質(zhì)與所造成損害后果的因果關(guān)系，因此學(xué)說上也把無過錯責(zé)任稱之為客觀責(zé)任或危險(xiǎn)責(zé)任，英美法則稱之為嚴(yán)格責(zé)任。這種責(zé)任突破了一般侵權(quán)責(zé)任原則的邏輯方式，不是通過“推定”過錯的方法來修補(bǔ)過錯責(zé)任原則的不足，而是在過錯責(zé)任原則之外另辟蹊徑，具有了完全不同的歸責(zé)要件，一如某學(xué)者所說，無過錯責(zé)任的構(gòu)成要件中應(yīng)當(dāng)包含重要的一條：“行為人主觀上無過錯”。我國民法通則第106條第3款規(guī)定，“沒有過錯，但法律規(guī)定應(yīng)當(dāng)承擔(dān)責(zé)任的，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)民事責(zé)任”，即是對無過錯責(zé)任原則的認(rèn)可。
(二)我國商標(biāo)立法的新選擇
就商標(biāo)侵權(quán)而言，毫無疑問，事實(shí)上大多數(shù)的侵權(quán)行為都是行為人故意或過失(即有過錯)為之，一如我國2001年版《商標(biāo)法》第52條第1、3、4項(xiàng)所規(guī)定的各種情形。但也有一部分侵權(quán)行為，其行為人可能確實(shí)欠缺主觀方面的過錯。但無論是否有過錯，由于其所造成的負(fù)面影響都非常重大，因此都必須予以規(guī)范和禁止。其實(shí)也正是充分考慮到了這一點(diǎn)，同時也是為了順應(yīng)與TRIPS協(xié)議接軌的需要，我國2001年版的《商標(biāo)法》一改過去的立法理念與思路，將1993年版《商標(biāo)法》第38條第2項(xiàng)中昭示侵權(quán)行為人行為時主觀心理狀態(tài)的詞匯作了徹底刪除。④毋庸諱言，這種修改加大了我國對注冊商標(biāo)專用權(quán)的保護(hù)力度，為此博得了一片喝彩聲。但是，質(zhì)疑的聲音也接踵而至，人們不禁要問：對商標(biāo)侵權(quán)行為人的主觀動機(jī)一概不作區(qū)分，這對某些銷售者來說公平嗎?難道無過錯的銷售也可以構(gòu)成商標(biāo)侵權(quán)?為回答這一問題，筆者將從公平和效率兩個角度對過錯責(zé)任原則和無過錯責(zé)任原則進(jìn)行分析。
二、過錯責(zé)任原則與無過錯責(zé)任原則的公平及效率性分析
筆者以為，人們存在疑惑的主要原因在于長期以來我國法學(xué)理論界對商標(biāo)侵權(quán)歸責(zé)原則的一個錯誤認(rèn)識，即認(rèn)為商標(biāo)侵權(quán)屬于一般侵權(quán)，應(yīng)該適用過錯責(zé)任原則。基于這一理論而出臺的《商標(biāo)法》(1993年修訂版)在一定程度上助推了這一錯誤。而事實(shí)上，在進(jìn)行商標(biāo)侵權(quán)立法時，世界上大多數(shù)國家都更愿意選擇無過錯責(zé)任原則，其原因主要有：
(一)適用過錯責(zé)任原則更容易妨礙社會公平
實(shí)踐證明，在商標(biāo)侵權(quán)領(lǐng)域適用過錯責(zé)任歸責(zé)原則既對被侵權(quán)者不公平，也對某些侵權(quán)者不公平。一方面，事實(shí)上并非所有的侵權(quán)行為人(如部分銷售者)行為時對侵權(quán)事實(shí)都明知，執(zhí)法或司法機(jī)關(guān)事后“推定”這部分侵權(quán)行為人“明知侵權(quán)”既不符合事實(shí)，也有違公平原則。在現(xiàn)代商業(yè)社會，由于進(jìn)貨渠道的“商業(yè)秘密”性質(zhì)，很多分銷商對于自己所銷售的商品的來源客觀上都不是很清楚，對于該商品是否侵犯他人的注冊商標(biāo)專用權(quán)可能更是一無所知，在這種情況下，武斷“推定”銷售者“明知侵權(quán)”沒有道理，也不公平。另一方面，1993年版《商標(biāo)法》第38條第2項(xiàng)的規(guī)定更有利于侵權(quán)者而不利于被侵權(quán)者。如前所述，1993年版《商標(biāo)法》對銷售侵權(quán)的規(guī)定是“銷售明知是假冒注冊商標(biāo)的商品的”，可這一立法的實(shí)踐結(jié)果如何呢?據(jù)統(tǒng)計(jì)，1994年我國的商標(biāo)侵權(quán)活動(尤其是銷售假冒商品的活動)比立法之前幾年更嚴(yán)重，而訴諸行政及司法機(jī)關(guān)請求處理的數(shù)目卻比幾年前大大下降了。國家商標(biāo)局對此解釋說，其中最主要的原因就是被假冒者很難提供銷售者“明知假冒”的證據(jù)，根本沒有辦法“依法”打擊侵權(quán)者。換句話說，適用過錯責(zé)任歸責(zé)原則的直接后果是，銷售者銷售侵犯商標(biāo)專用權(quán)商品的法律風(fēng)險(xiǎn)非常之低，被假冒者根本就沒有辦法實(shí)質(zhì)性的制止商標(biāo)侵權(quán)活動。這顯然不利于彰顯社會公平。
(二)適用無過錯責(zé)任原則是實(shí)現(xiàn)社會公平的最佳選擇
首先，無過錯責(zé)任不同于結(jié)果責(zé)任，其并不是絲毫不考慮行為人的主觀心理狀態(tài)。無過錯責(zé)任原則的主要功能是偏重保護(hù)私法關(guān)系中弱勢一方的利益，但這并不意味著可以完全不考慮侵權(quán)方的利益。事實(shí)上，“無過錯”只關(guān)乎侵權(quán)責(zé)任的成立，就損害救濟(jì)的幅度而言，還是應(yīng)當(dāng)把侵權(quán)行為人的主觀過錯考慮進(jìn)去的。正是這種考慮，將無過錯責(zé)任與結(jié)果責(zé)任區(qū)別開來，也正是這種考慮，極大地彰顯了無過錯責(zé)任的公平價值。
其次，由于商標(biāo)侵權(quán)背后隱藏著巨大的經(jīng)濟(jì)利益，現(xiàn)代社會商標(biāo)侵權(quán)現(xiàn)象有愈演愈烈之趨勢，要有力打擊商標(biāo)侵權(quán)行為，必須從源頭上把關(guān)，而在商標(biāo)侵權(quán)領(lǐng)域適用無過錯責(zé)任歸責(zé)原則則有助于達(dá)成此種目的。一旦法律上作出如此規(guī)定，客觀上必然會迫使可能的侵權(quán)行為人在侵權(quán)行為發(fā)生之前就必須充分地考慮和評估其商標(biāo)侵權(quán)的法律風(fēng)險(xiǎn)，從而有效的遏制其實(shí)施侵權(quán)行為的動機(jī)，進(jìn)而有效地平衡保護(hù)商標(biāo)權(quán)利人及可能的侵權(quán)人的合法利益。
第三，商標(biāo)是商標(biāo)權(quán)人用以標(biāo)明自己商品或服務(wù)以指導(dǎo)消費(fèi)者的信息，在現(xiàn)代社會，大多消費(fèi)者都是通過商標(biāo)來辨識商品或者服務(wù)的，也正因?yàn)槿绱?，假冒商?biāo)成為現(xiàn)今社會商標(biāo)侵權(quán)的最重要方式之一，許多的不正當(dāng)競爭者利用相同或者近似的商標(biāo)來推銷其低劣或不同的產(chǎn)品或服務(wù)，以達(dá)到其獲取暴利的目的。顯然，對這一行為如果不加以有效制止，既不利于鼓勵有技能、有進(jìn)取心的人們在盡可能公平的條件下進(jìn)行商品或者服務(wù)的生產(chǎn)與銷售，從而促進(jìn)國內(nèi)和國際貿(mào)易的發(fā)展，也不利于保障廣大消費(fèi)者的切身利益(侵權(quán)者的行為會使得消費(fèi)者在一定程度上對商品或者服務(wù)的真實(shí)性做出錯誤的判斷，從而損害其合法權(quán)益)。而在商標(biāo)侵權(quán)領(lǐng)域采用無過錯責(zé)任歸責(zé)原則，則有助于加強(qiáng)對商標(biāo)權(quán)的保護(hù)，從根本上制止商標(biāo)侵權(quán)行為的發(fā)生，從而平衡商標(biāo)權(quán)利人、消費(fèi)者和可能的不正當(dāng)競爭者(商標(biāo)侵權(quán)者)三者之間的利益。
(三)適用過錯責(zé)任原則容易對商標(biāo)權(quán)人的行為選擇乃至國家經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生消極影響實(shí)踐證明，過錯責(zé)任歸責(zé)原則至少(會)在以下幾個方面對商標(biāo)權(quán)人的行為選擇產(chǎn)生消極影響：
首先，它會導(dǎo)致商標(biāo)權(quán)人請求保護(hù)自己權(quán)利的成本增加。正如前文所提到的，由于商標(biāo)權(quán)人無法證明某些侵權(quán)行為人(尤其是銷售者)實(shí)施侵權(quán)行為時的故意或過失的主觀心理狀態(tài)，所以無法提請行政或司法機(jī)關(guān)介入以保護(hù)自己。退一步講，就算有可能舉證，根據(jù)一般侵權(quán)糾紛“誰主張誰舉證”的規(guī)則，商標(biāo)權(quán)人要想取得勝算(必須每個案件都舉證證明侵權(quán)行為人的主觀過錯)，其成本也將會是相當(dāng)?shù)母甙骸?/p>
其次，它會遏制商品生產(chǎn)者、服務(wù)提供者創(chuàng)造品牌的激情。由于商標(biāo)權(quán)人的合法權(quán)益無法得到切實(shí)的保護(hù)，商標(biāo)權(quán)人的生產(chǎn)及創(chuàng)新積極性必然大大降低，而企業(yè)一旦缺乏技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品創(chuàng)新的動力，其距離破產(chǎn)倒閉也就不遠(yuǎn)了。這對于一個國家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的升級來說顯然是非常不利的。
第三，它會誤導(dǎo)企業(yè)的市場選擇行為，而這將會在更深的層次上影響國家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。過錯責(zé)任歸責(zé)原則不能很好的保護(hù)商標(biāo)權(quán)人的利益，相反，對于商標(biāo)侵權(quán)人而言卻是個利好消息。由于侵權(quán)人侵害商標(biāo)專用權(quán)后受到制裁的概率極低，使得某些侵權(quán)人更樂意選擇侵權(quán)而不是合法經(jīng)營，這必將嚴(yán)重破壞正常的市場交易秩序。同時，侵犯商標(biāo)權(quán)的侵權(quán)人提供的商品或者服務(wù)的質(zhì)量通常情況下要低于商標(biāo)權(quán)人提供的商品或者服務(wù)的質(zhì)量，不能制止侵權(quán)即意味著在社會資源浪費(fèi)的同時消費(fèi)者的福利也處于下降通道，無法實(shí)現(xiàn)市場經(jīng)濟(jì)關(guān)于社會資源最優(yōu)配置、實(shí)現(xiàn)效率最大化的要求。
(四)與過錯責(zé)任原則相比，適用無過錯責(zé)任原則能夠更好的實(shí)現(xiàn)制止侵權(quán)、節(jié)約社會財(cái)富的目的。
首先，對于侵犯注冊商標(biāo)專用權(quán)的生產(chǎn)者和銷售者來說，侵權(quán)行為的法律風(fēng)險(xiǎn)大大增加。受侵害人只需要證明損害發(fā)生的事實(shí)、原因及其因果關(guān)系，就可以提請行政或司法機(jī)關(guān)以尋求法律的保護(hù)。如果能夠進(jìn)一步證明商標(biāo)侵權(quán)行為人存在侵權(quán)的故意或過失，則可進(jìn)一步擴(kuò)大主張權(quán)利保護(hù)的范圍。
其次，由于對銷售者適用無過錯責(zé)任，銷售者的責(zé)任加大，其必然也會加強(qiáng)自己的注意義務(wù)。對于銷售者而言，無過錯責(zé)任意味著即使無過失也要承擔(dān)侵權(quán)責(zé)任，所以銷售者只好對流通渠道的每一個環(huán)節(jié)都加強(qiáng)監(jiān)督，杜絕因?yàn)槟怖c其他侵權(quán)行為人構(gòu)成共同侵權(quán)?？梢哉f，正是由于銷售者必須承擔(dān)嚴(yán)格的無過錯責(zé)任，才有可能最終杜絕或有效減少侵害他人商標(biāo)專用權(quán)的商品流入市場，從而達(dá)到制止侵權(quán)、維護(hù)市場交易秩序的目的。
第三，對于商標(biāo)權(quán)利人而言，無過錯責(zé)任原則的適用將有助于充分實(shí)現(xiàn)商標(biāo)所包含的品牌價值。由于不必太過擔(dān)心商標(biāo)侵權(quán)的發(fā)生，商品生產(chǎn)者和服務(wù)提供者必將投入更多的資本和技術(shù)，努力開發(fā)新產(chǎn)品，并提供盡可能長遠(yuǎn)而優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，以提升消費(fèi)者的福利?？梢哉f，只有無過錯責(zé)任原則，才能真正貫徹商標(biāo)立法的價值理念，推動經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，實(shí)現(xiàn)最大的社會效益。
三、無過錯責(zé)任原則的局限性及我國商標(biāo)侵權(quán)立法的理念與方向
(一)無過錯責(zé)任原則的局限性
任何一項(xiàng)制度安排都不可能是盡善盡美的，一方主體利益的增加必然以減損另一方的利益為代價。制度設(shè)計(jì)的關(guān)鍵是在相關(guān)的當(dāng)事人之間尋找到利益的最佳平衡點(diǎn)，通過一種“均勢”的建立以彰顯、維護(hù)并促進(jìn)社會所需要的主體價值。商標(biāo)侵權(quán)立法的歸責(zé)原則也是這樣，立法者在商標(biāo)權(quán)利人和侵權(quán)人之間配置權(quán)利義務(wù)時，必須進(jìn)行適度的安排，在確保對權(quán)利人的損失進(jìn)行一定程度救濟(jì)的同時也必須充分考慮對確實(shí)無過失的侵權(quán)行為人以一定的保護(hù)。
由此，盡管我們有一萬個理由要加重銷售者的責(zé)任，督促其在購進(jìn)商品時就善盡注意義務(wù)，以防止或減少侵犯商標(biāo)注冊專用權(quán)的商品進(jìn)入到流通環(huán)節(jié)，但我們內(nèi)心應(yīng)當(dāng)清楚，“商標(biāo)打假”事關(guān)重大，絕不可能畢其功于一役，如果銷售者確實(shí)已經(jīng)盡到了足夠的注意義務(wù)，我們在引進(jìn)并根據(jù)無過錯責(zé)任原則追究銷售者侵權(quán)責(zé)任的時候，必須將責(zé)任的范圍限定在一定的程度之內(nèi)。:
(二)我國商標(biāo)侵權(quán)立法的理念與方向
摘要：我國現(xiàn)代快遞業(yè)經(jīng)過近三十年的發(fā)展，已成為一個利潤豐厚、潛力巨大的行業(yè)。本文作者運(yùn)用熵理論中基熵原理、熵增原理和最大熵原理、測不準(zhǔn)的三個原理，探討它們在中國快遞業(yè)市場分析中的運(yùn)用，探討中國快遞企業(yè)市場競爭新思路。
關(guān)鍵詞：熵理論快遞市場分析。
我國的現(xiàn)代快遞業(yè)經(jīng)過近三十年的發(fā)展，已成為一個利潤豐厚、潛力巨大的行業(yè)。近幾年國內(nèi)快遞業(yè)每年以30%的增速發(fā)展，到目前為止我國物流市場的總規(guī)模已超過了200億元。伴隨著中國對外開放的不斷深化和加入WTO物流市場的完全開放，中國郵政一家“獨(dú)霸天下”的國內(nèi)快遞行業(yè)格局的打破，國外快遞企業(yè)大舉擴(kuò)張，我國快遞業(yè)出現(xiàn)了國營、外貿(mào)、民營等經(jīng)濟(jì)主體、多運(yùn)輸方式相互競爭的市場格局。外國“列強(qiáng)”資金雄厚，硬條件優(yōu)越，品牌優(yōu)勢顯著，國營“巨頭”網(wǎng)絡(luò)完善，背景深厚；而民營快遞業(yè)充滿了生機(jī)和活力，是這場競爭中的生力軍。由此可見，我國快遞行業(yè)市場的競爭是一個復(fù)雜的開放系統(tǒng)，包括了不同的活動主體和不同層面的競爭內(nèi)容。所以用熵理論來進(jìn)行分析，也許會給我們一些新的啟示。
一、熵理論綜述。
1.國內(nèi)外研究綜述。
德國物理學(xué)家克勞修斯于1865年在《熱之唯動說》一書中首次定義了一個新的物理量———熵。這標(biāo)志著熵概念的正式誕生，但此時的熵理論的研究還局限于熱力學(xué)領(lǐng)域。20世紀(jì)50年代隨著信息論在美國的出現(xiàn)，熵理論以“信息熵”的形式蔓延到非熱力學(xué)領(lǐng)域。經(jīng)過麥克斯韋、波爾茲曼、杰尼斯、維納、普利高津等人的努力研究，熵的泛化應(yīng)用迅速在經(jīng)濟(jì)、城市規(guī)劃、決策分析、人工智能與哲學(xué)方面展開。1923年科學(xué)家普蘭克首次將“熵”引入中國，隨后我國涌現(xiàn)出了許多熵理論的研究學(xué)者，很多學(xué)者開始嘗試著把這概念用在管理學(xué)的研究中，也有很多學(xué)者將熵應(yīng)用在企業(yè)的知識管理、品牌擴(kuò)散和企業(yè)效益評價等領(lǐng)域中，但是將熵應(yīng)用在競爭態(tài)勢和戰(zhàn)略分析中的并不多見。我們在前人研究基礎(chǔ)上，嘗試用熵理論來分析直國的快遞市場的競爭態(tài)勢。
2.熵思想概述。
熵是一個廣延量，是微觀態(tài)數(shù)大小，分子運(yùn)動混亂程度的度量，這就是熵的統(tǒng)計(jì)意義，從通俗的意義上來理解，熵的含義就是一個系統(tǒng)的混亂程度。對于任何一個系統(tǒng)的熵都遵循以下原理：
（1）基熵原理；（2）熵增原理與最大熵原理；（3）測準(zhǔn)原理。
二、基于基熵原理的市場競爭主體能力與分析。
任何系統(tǒng)都有個基熵，而每一個企業(yè)都有自己獨(dú)特的能力域。這里的能力域不僅僅是企業(yè)的業(yè)務(wù)領(lǐng)域和范圍，還包括一個企業(yè)未來的發(fā)展?jié)摿秃诵牡母偁幠芰λ?。由于每一類企業(yè)在發(fā)展歷程和能力的積累有所不同，因此每一個企業(yè)的核心業(yè)務(wù)領(lǐng)域有所不同。在這種快遞業(yè)重新洗牌的過程中，各種不同的競爭努力都在大舉攻城略地。根據(jù)它在經(jīng)營能力和業(yè)務(wù)范圍上的不同，我們將它們劃分為不同的能力域。
1.現(xiàn)有市場主題的能力域。
在我國的快遞市場中，競爭主體有以下三類：外貿(mào)快遞企業(yè)、中國郵政和國內(nèi)其他快遞企業(yè)。外貿(mào)快遞企業(yè)主要是以DHL，TNT，UPS，F(xiàn)EDXE四大巨頭為代表的跨國性快遞企業(yè)。部分是跟隨著他們的客戶來到中國，主要是將中國的貨物運(yùn)往海外，并將海外的商品運(yùn)抵中國。在中國境內(nèi)現(xiàn)有的快遞企業(yè)中，中國郵政無論從歷史規(guī)模還是影響力方面都是當(dāng)之無愧的龍頭。中國郵政在國內(nèi)快遞中建立了318個城市快遞郵件的查詢和跟蹤系統(tǒng)，占有國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)的70%左右的市場份額，占據(jù)了絕對領(lǐng)先的地位。而在國際快遞市場上，中國郵政大概僅僅占據(jù)了22%的市場份額。不僅如此，在服務(wù)的質(zhì)量和業(yè)務(wù)類型方面中國郵政主要承攬文件類和一般商品類快遞，而對于精細(xì)快遞和特殊要求的快遞大部分由外資企業(yè)來承攬。
在我國的快遞市場上，除了中國郵政之外，一些由傳統(tǒng)的運(yùn)輸業(yè)或者全儲企業(yè)轉(zhuǎn)型而來的國有物流企業(yè)如中鐵快運(yùn)、中外運(yùn)還有民航快遞等也是值得關(guān)注的國有快遞企業(yè)。它們因?yàn)閾碛芯薮缶W(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，在我國的區(qū)域快遞市場上也擁有很大的市場份額。但是這些快遞企業(yè)是從傳統(tǒng)的物流企業(yè)轉(zhuǎn)型而來的，所以在管理水平方面還有待加強(qiáng)。民營快遞每年的業(yè)務(wù)量以60%—120%的速度遞增，一大批中型民營快遞企業(yè)如東方萬幫、宅急送、申通、大田等都逐步發(fā)展壯大起來。目前我國從事快遞業(yè)的民營企業(yè)上萬家，從業(yè)人員已達(dá)百萬之眾，主要分布在以上海、廣州、深圳、北京為核心的長江三角洲、珠江三角洲和環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈，業(yè)務(wù)也主要集中在同城快遞領(lǐng)域。
2.快遞企業(yè)能力域分析。
這是兩個不同的主體的業(yè)務(wù)交叉領(lǐng)域，其中中國郵政和外資快遞企業(yè)的競爭主要發(fā)生在海外網(wǎng)絡(luò)的快遞競爭中，而民營企業(yè)通過價格的競爭在城際快遞中和中國郵政展開了激烈的競爭。中國快遞企業(yè)和外資企業(yè)的交叉業(yè)務(wù)領(lǐng)域相比較少，主要在國內(nèi)的區(qū)域間的快遞業(yè)務(wù)。這部分是這三種市場主體都很關(guān)心和重視的領(lǐng)域，在高端的快遞業(yè)市場服務(wù)領(lǐng)域中，三家都不惜花費(fèi)，奪取市場。
三、基于熵增原理和最大熵原理的市場競爭策略分析。
根據(jù)熵增原理和最大熵原理，要想保持物流市場競爭的有序和高效性，就要一方面通過在各自獨(dú)特的細(xì)分市場中提升企業(yè)的核心競爭能力，另一方面在交叉的細(xì)分市場中減少熵增，實(shí)現(xiàn)有序的、高效健康的市場發(fā)展模式。所以我們建議我國的快遞企業(yè)應(yīng)當(dāng)采取合縱連橫的市場策略。
四、基于測不準(zhǔn)原則的快遞企業(yè)服務(wù)創(chuàng)新管理。
面對復(fù)雜多變、競爭激烈、發(fā)展迅速的市場環(huán)境，快遞企業(yè)求生存與發(fā)展，僅僅靠對現(xiàn)有業(yè)務(wù)的有效管理是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，要想獲得長期的競爭優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)持續(xù)健康的發(fā)展，必須牢牢抓住“服務(wù)創(chuàng)新”這根生命線。服務(wù)創(chuàng)新能夠提高企業(yè)經(jīng)營效率，創(chuàng)造當(dāng)期利潤，更重要的是它能夠培育企業(yè)的核心能力，從而贏得未來的競爭。
首先，要建立服務(wù)創(chuàng)新的企業(yè)文化。建立以客戶為導(dǎo)向的服務(wù)理念，能夠激發(fā)人員主動去探求和發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有服務(wù)中的真空地帶和能夠改進(jìn)的方向。
其次，要建立鼓勵創(chuàng)新的企業(yè)制度。無論任何一種創(chuàng)新總是要充滿風(fēng)險(xiǎn)的，同時創(chuàng)新就是一種對傳統(tǒng)的挑戰(zhàn)，總是要面臨很多阻力和困擾。所以需要從公司的制度層面對于勇于創(chuàng)新的人進(jìn)行相應(yīng)的保護(hù)和支持。
最后，要建立良好的組織結(jié)構(gòu)促進(jìn)創(chuàng)新的發(fā)生機(jī)率。組織結(jié)構(gòu)是企業(yè)中人和人交往的基本框架，扁平化的、團(tuán)隊(duì)式的工作方式更加能夠促進(jìn)創(chuàng)新的發(fā)生。
隨著中國快遞業(yè)市場的不斷發(fā)展和成熟，市場中的競爭也變得日益激烈。通過在熵視角下對于我國快遞業(yè)市場的分析可以看出，在現(xiàn)有的市場競爭狀態(tài)下，我國的企業(yè)能夠通過合縱連橫和服務(wù)創(chuàng)新來提升自己的競爭力，突出重圍。
參考文獻(xiàn)：
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1.加強(qiáng)私法自治在中世紀(jì)時代經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中，商人階層逐漸形成并發(fā)展起來，商人自治便是產(chǎn)生于其中，隨著商人階層的發(fā)展而發(fā)展，成為合同自由的領(lǐng)路人。而現(xiàn)代商法逐漸形成商會為中心的局勢，多種主體成為關(guān)系商事法律的當(dāng)事人，商人自治不再適合成為商法中私法自治的統(tǒng)稱。隨著時代的發(fā)展，商事交易活動越來越具有復(fù)雜性，考慮到商法的私法屬性，強(qiáng)化私法自治已經(jīng)成為各國商事適應(yīng)時代的要求。在我國《公司法》的修改中，提高了股東自治和公司自治的比重，減輕強(qiáng)制化規(guī)范的環(huán)節(jié)，使股東有自行選擇確認(rèn)公司各類基本問題的權(quán)利，這些修改方面也體現(xiàn)了我國對于私法自治的重視與發(fā)展。強(qiáng)化私法自治并不是使其沒有完全的限制，在私法自治理念的強(qiáng)化同時，也需要考慮到對交易安全的保障和對中小投資者公正的保護(hù)，保護(hù)勞動者和消費(fèi)者權(quán)益的相關(guān)保護(hù)法是對商法中私法自治的限制。當(dāng)然，對于私法自治的限制和放任都應(yīng)該具有合理性。
2.培育風(fēng)險(xiǎn)防范商法理念中的“風(fēng)險(xiǎn)防范”理念，明確把握分析交易效率與安全之間存在的矛盾，在交易安全保障和關(guān)系穩(wěn)定方面提供了保障。要求商事案件的審理中，法官對企業(yè)社會責(zé)任承擔(dān)的積極探索，對當(dāng)事人雙方利益和社會整體利益均衡提供保護(hù)。同時商事裁決不僅需要考慮到對雙方當(dāng)事人合法利益的保護(hù)，也要注重社會整體利益的強(qiáng)化，實(shí)現(xiàn)社會企業(yè)責(zé)任感強(qiáng)化，保障經(jīng)濟(jì)效益與社會效益的結(jié)合。
3.保護(hù)營利的理念結(jié)合商事主體與商事行為特征為基礎(chǔ)，給予商事行為合理獲得收益的權(quán)利，保護(hù)商事行為實(shí)施者營利的這種商法精神也被稱之為保護(hù)營利理念，是商法理念的組成之一。法定利率和傭金請求權(quán)是大陸法系中保護(hù)營利理念的代表。有關(guān)法定利率，我國雖然名優(yōu)明確出臺具體規(guī)定，但通過利用銀行同期貸款利率來計(jì)算違約損害賠償額的方式卻得到相關(guān)司法部門的確認(rèn)，保護(hù)商事行為的營利性。傭金請求權(quán)，即當(dāng)商事主體提供勞動服務(wù)或產(chǎn)品服務(wù)時候，應(yīng)當(dāng)獲得的相應(yīng)傭金。本質(zhì)是在經(jīng)營中獲得利潤和相應(yīng)的償付，推動商事主體積極主動的提供有償，具有正面積極意義。
4.強(qiáng)化社會責(zé)任商事理念的發(fā)展，以構(gòu)建和諧社會為目的，加強(qiáng)了社會道德感和責(zé)任感，采用嚴(yán)格的責(zé)任制度，為了保證公平性原則，要求商事主體不僅享有權(quán)利，同時履行義務(wù)。體現(xiàn)在大陸各系國家和地區(qū)的商法中，如：保證的連帶責(zé)任中，保證人與主債務(wù)人必須共同承擔(dān)連帶責(zé)任；承諾要約的通知義務(wù)；保管接受要約附送貨品的義務(wù)；商事主體的嚴(yán)格注意義務(wù)等等。當(dāng)然除了法律規(guī)范要求商事主體加強(qiáng)社會責(zé)任感，更多的是應(yīng)該呼吁商主體誠信交易，誠信度商業(yè)交易才能穩(wěn)定商業(yè)交易鏈，促進(jìn)社會秩序和諧穩(wěn)定，推動我國社會主義和諧社會的發(fā)展。
二、商法理念的適用價值
1.提高現(xiàn)代社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的速度面對經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展，我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展面臨著極大的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，對我國提出了應(yīng)對和順應(yīng)時代的管理要求。而商事理念的推廣，明顯提高了我國經(jīng)濟(jì)方面的管理水平，促進(jìn)了和諧社會的發(fā)展，有利于達(dá)成我國現(xiàn)代社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的目標(biāo)。商法理念的適用價值有著相應(yīng)的管理效應(yīng)，對經(jīng)濟(jì)組織投資者個體都具有積極的帶動意義，并且成功規(guī)范了經(jīng)濟(jì)交易的行為，確保并且提高了多數(shù)經(jīng)濟(jì)群體的收益，是發(fā)展中國特色社會主義經(jīng)濟(jì)的標(biāo)準(zhǔn)。
關(guān)鍵詞：公共交通；公共理念；全體公眾；吸引力
當(dāng)前城市交通發(fā)展的狀況，可以概括地分為以小汽車為主導(dǎo)和以公共交通為主導(dǎo)的兩種典型的交通發(fā)展模式。以小汽車為導(dǎo)向的交通需要更多的土地用于道路和停車，這種交通方式鼓勵低密度的城市擴(kuò)張，即所謂的“蔓延”方式，它增加了人均土地開發(fā)量，同時還帶來了各種成本開支，包括建設(shè)公路設(shè)施而增加的經(jīng)濟(jì)成本、因道路土地增加導(dǎo)致綠色空間減少而引起的環(huán)境和美學(xué)成本、因低密度開發(fā)而提高的人均市政和公用設(shè)施成本。
在我國城市化進(jìn)程及城市空間擴(kuò)展進(jìn)入高速發(fā)展時期的同時，我國汽車工業(yè)的發(fā)展也進(jìn)入了前所未有的“黃金時期”。居民人均收入大幅提高，導(dǎo)致近年來城市機(jī)動車數(shù)量快速增加并呈現(xiàn)出加速發(fā)展的趨勢。作為城市人口密集的發(fā)展中國家，積極發(fā)展公共交通是解決土地資源匱乏、道路面積率相對較低、城市交通污染嚴(yán)重等一系列城市交通問題的最佳選擇。于是，各城市試圖大力發(fā)展公交，推崇公交優(yōu)先政策，但效果不盡如人意。公共交通的吸引力不強(qiáng)，最主要的癥結(jié)之一在于忽視了公共交通最重要的理念——服務(wù)全體公眾。多年以來，改善公共交通條件的探討比較注重于如何降低居民出行經(jīng)濟(jì)成本，以增加公共交通的吸引力。過于強(qiáng)調(diào)出行成本往往導(dǎo)致公共交通乘坐的舒適性下降，從而逐漸成為工薪階層和低收入人群不得已的選擇。因此，有必要增強(qiáng)公交出行的舒適性和便捷性，“以人文本”、以全體公眾為本，為所有人服務(wù)，而絕不僅僅針對普通百姓或者低收入者；有必要全方位建設(shè)更具吸引力的公共交通系統(tǒng)，使公共交通具備真正的公共理念。
一、我國公共交通的現(xiàn)狀分析
從我國的實(shí)際情況來看，據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局統(tǒng)計(jì)公報(bào)，截至2005年底，全國民用汽車保有量達(dá)到4329萬輛，其中，私人汽車保有量達(dá)2365萬輛[1]，比2000年的1608萬輛增長了1.6倍?？傮w而言，受經(jīng)濟(jì)增長推動，隨著城鎮(zhèn)居民家庭收入的逐步提高，我國機(jī)動化將很快由導(dǎo)入期(指標(biāo)為20輛/千人)步入普及期(指標(biāo)為200輛/千人，相當(dāng)于新加坡現(xiàn)有水平，美國1915年為20輛/千人，普及時間僅為14年)。這種趨勢的合力影響是巨大的，二戰(zhàn)后美國經(jīng)歷的“小汽車導(dǎo)向”的土地增長模式對城市環(huán)境的影響引起了今人深刻的反思，前車之鑒應(yīng)當(dāng)引起我國足夠的重視。
由于我國城市空間資源有限，不可能無限持續(xù)擴(kuò)展以滿足潛在的小汽車交通需求，城市生活本身對交通便利的要求必將受到交通擁擠的空間制約。因此，要保持和促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展并避免產(chǎn)生環(huán)境和社會等方面的副作用，正確的方法是鼓勵人們盡量采用較少占用空間資源的運(yùn)輸方式，保障公共交通出行的主體地位。
所謂公共交通占主體，其承擔(dān)的出行比例至少在40%以上，這時的城市道路利用率最高，污染最少。而我國大城市目前公交承擔(dān)的客流比重一般在10%～20%，現(xiàn)實(shí)與需要差距甚遠(yuǎn)，而且主要是服務(wù)于中低收入家庭的交通出行，缺乏高效性、便捷性、舒適性，是人們由于經(jīng)濟(jì)條件等原因?qū)Τ鞘谐鲂械囊环N迫不得已的選擇。對部分城市居民出行情況的調(diào)查表明，公交吸引力不大的原因主要是不方便、不準(zhǔn)時、不舒適，其比例達(dá)到90%以上，而票價等原因只占5%。80年代中期開始，大城市的公共汽車交通相繼萎縮，從運(yùn)營效率到經(jīng)營管理，從服務(wù)水平到經(jīng)濟(jì)效益都出現(xiàn)了全面的衰退。1978～1995年的17年間，全國公交車輛和線路長度分別增長了2.5倍和2.8倍，公交車輛達(dá)到0.62輛/千人，但公交車輛的運(yùn)營速度由12～14km/h下降到5～10km/h，新增的運(yùn)力被運(yùn)輸效率下降所抵消。90年代初，公共汽車在居民出行交通結(jié)構(gòu)中，多數(shù)大城市從原來30%下降到10%以下[2]，其原因是“優(yōu)先發(fā)展公共交通”的方針沒有真正落實(shí)到實(shí)處，公交普遍存在非人性化、換乘不便、出行時間長、覆蓋面窄等問題。公共汽車在整個城市交通客運(yùn)量中的比重越來越小?？梢姡岣吖晃褪且岣吖步煌ǖ姆奖阈?、準(zhǔn)時性和舒適性，即運(yùn)行方面的高技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)以及高質(zhì)量的服務(wù)水平，高質(zhì)量的乘車環(huán)境，高水準(zhǔn)的乘客素質(zhì)等。
二、國外公共交通的經(jīng)驗(yàn)借鑒
近幾十年來各國在應(yīng)對城市交通問題時采取的公共交通對策成為發(fā)展城市交通的有效途徑，不少國家出臺了專門的城市公共交通法規(guī)。在歐美，大城市都建有完善的公共交通設(shè)施，形成了以軌道交通為主、多種交通方式相互補(bǔ)充的公共交通系統(tǒng)，各種方式分工明確、聯(lián)結(jié)緊密、換乘方便，構(gòu)成了高效率的網(wǎng)絡(luò)體系。日本的國土資源狀況決定了其人口的高度城市化，其城市人口的密集程度居世界前列，但是發(fā)達(dá)的日本公共交通成功、高效地解決了交通問題。公共交通以其方便、便捷的特點(diǎn)成為國外許多城市交通的有生力量。其中巴西的庫里蒂巴市就是一個成功利用公交系統(tǒng)的典范[3]。
庫里蒂巴市是巴西巴拉那州州府，被譽(yù)為全世界公共汽車快速交通技術(shù)應(yīng)用最成功的城市。庫市地處巴拉那高原，市區(qū)面積為432km2，人口160萬。1980年，庫市一體化公交網(wǎng)正式啟用。庫市的公交網(wǎng)包括快速線、直達(dá)線、小區(qū)間聯(lián)線和輸送線(把各小站的乘客集中輸送到網(wǎng)內(nèi))以及樞紐站。為區(qū)別各種車輛的不同功能，分別涂以不同顏色，并以不同的運(yùn)載能力和速度運(yùn)行。在公交網(wǎng)內(nèi)，乘客可使用其他線路而不需要再次或多次購票。別具特色的管道式車站上下客體系是庫市的標(biāo)志，管道車站入口處建有殘疾人車專用升降梯，汽車進(jìn)站后，液壓機(jī)將車站與汽車的連接平臺板升起來，使得上下車更加快捷和安全，城市公共汽車停車時間大大縮短。與運(yùn)行在一般城市街道上的公共汽車相比，快速城市公共汽車每小時運(yùn)送乘客量要多2倍，而且這樣的公共交通系統(tǒng)比城市有軌電車和城市地下鐵道交通系統(tǒng)的建設(shè)便宜得多，不利影響也小得多。
日本東京是約有1200萬人口的國際大都市，面積比北京小得多，只有北京的1/8，汽車擁有量約550萬輛，每100人中擁有汽車54輛，但每10個有車的人里只有1個人乘小汽車上下班。為緩解交通超負(fù)荷現(xiàn)象，多年來東京都和日本其他地區(qū)一直以大力發(fā)展軌道公共交通為突破口。由“電車”和地鐵組成的星羅棋布的電氣化軌道交通網(wǎng)由于載客量大，方便快捷，目前已成為東京人最主要的公共交通工具。
日本城市內(nèi)的所謂的“電車”，實(shí)際上就是電氣化鐵路，可以理解為露天行駛的地鐵，但顯然比地鐵建設(shè)投資少。東京都內(nèi)“電車”和地鐵吸引乘客的重要因素之一是列車嚴(yán)格按照時間表運(yùn)行，乘客能非常準(zhǔn)確地知道自己從出發(fā)地到目的地所需時間。而且列車還分為普通列車、急行列車和特急列車。普通列車每站都停，急行列車在較大的車站停車，特急列車只在大站停車。乘客完全根據(jù)自己的需求進(jìn)行選擇。
與此同時，東京都還努力簡化各種軌道公交線路之間以及它們與其他路面公交服務(wù)之間的乘換程序。在巨大的“電車”站或地鐵站內(nèi)，一般是每隔不到50米就有乘坐各條路線的指示標(biāo)牌，每條線路由不同顏色標(biāo)識，讓換乘乘客一目了然，而且大部分路線之間都是互通的，換乘起來十分方便。車站出口，就設(shè)有公共汽車站和出租汽車站，整個公交系統(tǒng)連成了一張?zhí)幪帪槌丝椭氲姆?wù)網(wǎng)。
為了吸引乘客，東京都內(nèi)的公交列車內(nèi)也為乘客提供了一流的服務(wù)：冬天，列車的座椅會自動加溫。夏天，列車車廂內(nèi)不僅設(shè)有空調(diào)，窗戶上還都掛有百葉窗簾，為乘客遮日去暑。此外，由于“電車”和地鐵都是電力驅(qū)動的，這在很大程度上也幫助都市改善了大氣環(huán)境。
三、構(gòu)建服務(wù)公眾的公共交通
以服務(wù)全體公眾為本的公共交通系統(tǒng)建設(shè)涉及公共交通運(yùn)輸工具和設(shè)施、公共交通規(guī)劃與運(yùn)營管理，本文提出以下六個方面的建議。
1.降低單人小汽車的出行和使用
提高小汽車的購買成本、限制小汽車的擁有既不利于汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，又遏制了城市居民改善生活的愿望，因此適度發(fā)展私人交通的重點(diǎn)是合理地限制小汽車的使用。如對擁擠道路的通行采用收費(fèi)方式，即在交通擁擠時段對部分區(qū)域道路使用者收取一定的費(fèi)用，以控制交通出行需求，減少擁擠區(qū)域道路交通流量，緩解交通緊張狀況。2003年2月倫敦開征交通擁擠費(fèi)，其標(biāo)準(zhǔn)為每輛車收取5英鎊。該計(jì)劃原定減少市中心15%的交通流量，但通過這一措施后，現(xiàn)在倫敦市中心交通流量減少了16%～17%，大大改善了中心區(qū)交通擁擠的狀況。同時提高城市中心區(qū)域的停車費(fèi)用、征收城市道路使用稅、增加燃油稅等都是最簡單、最直接而且有效的達(dá)到這一目的的措施，這部分收入仍然用于進(jìn)一步改善公共交通條件。
2.給予公交車輛優(yōu)先行駛的“特權(quán)”
公交運(yùn)行優(yōu)先就要給予公交車輛道路優(yōu)先通行權(quán)。建設(shè)道路時優(yōu)先考慮公交設(shè)施，開辟公交設(shè)施的行人專用通道，在重要換乘點(diǎn)給予行人優(yōu)先通行權(quán)。在空間上，要建立公交專用道網(wǎng)絡(luò)，保證大容量公交線路，在多數(shù)情況下，提供低成本的預(yù)留公交專用道。在部分路段采取公交車借用非機(jī)動車道、開辟專用道和設(shè)立港灣式?？空镜却胧?；停車系統(tǒng)確保公交停車優(yōu)先，在城市單行干道上設(shè)立公交逆行專用道；對于較大的交通流量，可以采用導(dǎo)向式公共汽車、有軌電車、地鐵、市郊鐵路等進(jìn)行分流；信息系統(tǒng)在交通信號控制方面實(shí)行公交信號優(yōu)先，進(jìn)一步提高公共交通的運(yùn)送速度。這樣在提供相同交通容量的情況下，成本遠(yuǎn)小于新建相同容量城市道路。
3.全面發(fā)展地面公交，完善公交網(wǎng)絡(luò)
地鐵、輕軌在城市公共交通系統(tǒng)中具有重要地位，但是由于其投資浩大、工程難度高、面臨的矛盾問題比較多，多數(shù)城市不具備短時期內(nèi)的實(shí)施能力。常規(guī)公共交通系統(tǒng)即地面公交系統(tǒng)投資少、見效快、建設(shè)周期短，具有靈活、便捷、覆蓋面廣的特點(diǎn)，適合中短距離客運(yùn)，可以深入到城市各個片區(qū)內(nèi)部。地面公交是與軌道交通相匹配的公共交通方式，大力發(fā)展地面公交系統(tǒng)可以在短時期內(nèi)提高城市公共交通服務(wù)水平和運(yùn)行效率。
4.強(qiáng)化樞紐功能，提供便捷的換乘平臺
樞紐規(guī)劃是公交系統(tǒng)規(guī)劃關(guān)鍵的組成部分，是保證公共交通便捷的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，它能將獨(dú)立的交通運(yùn)輸方式“串”起來，形成一個網(wǎng)絡(luò)，提高城市交通的整體出行效率。建立完善的公交樞紐應(yīng)根據(jù)用地布局和客運(yùn)交通流向，按照規(guī)模大小將換乘樞紐分成不同等級：大型的換乘樞紐一般布設(shè)在人員活動集中、交通方式交換頻繁的市中心和城市副中心；普通的換乘樞紐一般布設(shè)在重要的人流活動場所，或者是多條公交線路匯集的地鐵車站。另外按照使用功能將換乘樞紐分為不同類型：一類是地鐵與地面公交、地鐵與出租車等各類公共交通之間的換乘樞紐，一般布設(shè)在城市中心區(qū)范圍內(nèi)；一類是地鐵與私人汽車、自行車等滿足多方式聯(lián)運(yùn)的換乘樞紐，一般布設(shè)在城市中心區(qū)。兩類換乘樞紐，前者提高了公交系統(tǒng)內(nèi)部的運(yùn)行效率，后者則促進(jìn)了公共交通與個體交通之間協(xié)調(diào)發(fā)展。樞紐規(guī)劃的重點(diǎn)在于對客運(yùn)各方式進(jìn)行整合，盡可能縮短換乘距離，配置足夠的機(jī)動車和自行車停車設(shè)施，有條件的給予同臺換乘，共站運(yùn)行，以建立良好的停車——換乘模式。
5.公共交通及設(shè)施的人性化改造
首先，要對公交客車進(jìn)行改造，提高舒適性，鼓勵采用大型化城市公交車。我國當(dāng)前生產(chǎn)量和使用量最大的是車身長度10m以下底盤高度500mm以上的中型客車，這種底盤的公交汽車適應(yīng)性很強(qiáng)。但是，我國城市人口密集、客流量大，特別在客流量的高峰期，擁擠不堪現(xiàn)象就凸顯運(yùn)量不足。最高峰期車內(nèi)每平方米站立11人之多，乘坐極不舒適。解決辦法之一就是加大車身長度增加客容量，使車身長度大型化。
其次，鼓勵采用低地板化公交車。對公交客車運(yùn)營指標(biāo)影響最大的是地板高度，地板高度降低57%，可使乘客上下車的時間節(jié)省50%，從而可提高該線平均運(yùn)輸速度7.5%[4]。地板降低無疑可增加平均運(yùn)輸速度，提高運(yùn)營效率、駕駛平順性和乘坐舒適性，同時又方便老齡人、小孩及殘疾人上下車。道路狀況允許時應(yīng)發(fā)展超低地板(地板高度在320～450mm)公交客車。
最后，在地鐵站、車站引入人性化設(shè)備，考慮殘疾人和帶著小孩、包裹的旅行者等的出行要求，比如自動扶梯、避風(fēng)站臺、查詢系統(tǒng)、與便利店書報(bào)亭相結(jié)合的公交運(yùn)輸信息和電話、車輛來去的屏幕顯示、有暖氣及冷氣的遮蔽處和等候座位等。
6.利用信息技術(shù)提高公共交通的服務(wù)質(zhì)量
采用公交車的運(yùn)行監(jiān)控系統(tǒng)提供實(shí)時信息。以北京422路公交為例，試用的電子公交實(shí)時時刻表能提供以分鐘為精確度的行車路線、時刻表和車站設(shè)施的有關(guān)信息，甚至整個系統(tǒng)范圍、整個國家范圍內(nèi)的其他出行信息。無論是正在出行的人還是已離開交通系統(tǒng)的人，都可以通過電子牌、電話中心或直接通過因特網(wǎng)獲得到達(dá)目的地車輛何時進(jìn)出站等的信息；采用適用于當(dāng)今信用卡社會的票務(wù)系統(tǒng)，同時允許乘客一票或一卡乘坐不同的公交工具，如軌道交通、公共汽車、合用出租車以及停車(小汽車、自行車)換乘公交。
四、結(jié)語
國際經(jīng)驗(yàn)表明，以公眾為本的舒適、高效、便捷的公交系統(tǒng)只有成為政府一貫的政策理念并得到政府強(qiáng)有力的支持才能實(shí)現(xiàn)，其實(shí)現(xiàn)不僅決定著城市未來的機(jī)動化道路、城市交通系統(tǒng)的效率和服務(wù)狀況，而且將對城市整體發(fā)展及人民生活產(chǎn)生重大影響，決定著未來城市布局演化、城市活力與效率、城市的可持續(xù)發(fā)展等。許多大城市，特別是像南京這樣的歷史文化名城，道路交通條件無論是路網(wǎng)密度、等級結(jié)構(gòu)還是道路標(biāo)準(zhǔn)以及交通管理等都制約著地面公交的有效拓展和運(yùn)行。在此關(guān)鍵時期，政府的戰(zhàn)略選擇和政策導(dǎo)向就顯得十分重要，要達(dá)到先進(jìn)國家那樣優(yōu)質(zhì)、高效、舒適并對全體公眾具有較高吸引力的公交服務(wù)水準(zhǔn)，還有很長的道路要走。
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“互聯(lián)網(wǎng)+”概念下，市場經(jīng)濟(jì)形態(tài)不斷發(fā)生著演變，依托互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的聯(lián)合，以優(yōu)化生產(chǎn)要素、更新業(yè)務(wù)體系、重構(gòu)商業(yè)模式等途徑完成經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型和升級。與此同時，在相關(guān)產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展的同時，也面臨著大量的風(fēng)險(xiǎn)與法律問題。
隨著數(shù)字經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展，數(shù)據(jù)的價值也日益凸顯，但個人信息保護(hù)與數(shù)據(jù)利用之間的矛盾始終是個難題。上海律協(xié)互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)委員會委員、國際保護(hù)知識產(chǎn)權(quán)協(xié)會(AIPPI)委員、國際隱私專家協(xié)會(IAPP)委員，匯業(yè)律師事務(wù)所高級合伙人黃春林律師將對《網(wǎng)絡(luò)安全法》落地實(shí)施半年以來，個人信息與數(shù)據(jù)合規(guī)要點(diǎn)進(jìn)行解讀，幫助企業(yè)剖析2018年網(wǎng)絡(luò)安全監(jiān)管趨勢。
2017年，“互聯(lián)網(wǎng)+”概念下泛娛樂產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢逐漸明朗，但法律風(fēng)險(xiǎn)與機(jī)遇并存。精通娛樂法及知識產(chǎn)權(quán)法，在網(wǎng)絡(luò)游戲、網(wǎng)絡(luò)視聽節(jié)目、網(wǎng)絡(luò)傳媒、網(wǎng)絡(luò)文學(xué)等領(lǐng)域具有豐富執(zhí)業(yè)經(jīng)驗(yàn)的方達(dá)律師事務(wù)所合伙人邵燁律師將結(jié)合政策解析2018年互聯(lián)網(wǎng)娛樂企業(yè)發(fā)展的主要風(fēng)險(xiǎn)。
在本次分享中，專注于互聯(lián)網(wǎng)金融、大數(shù)據(jù)及人工智能、股權(quán)投資與資本市場等法律領(lǐng)域的錦天城律師事務(wù)所高級合伙人吳衛(wèi)明律師，在互聯(lián)網(wǎng)金融監(jiān)管體系逐步健全，監(jiān)管趨于規(guī)范化的大背景下，針對在大數(shù)據(jù)驅(qū)動下顯得尤為重要的互聯(lián)網(wǎng)金融行業(yè)，為企業(yè)踐行合規(guī)，進(jìn)行未來風(fēng)險(xiǎn)性行為的識別與風(fēng)險(xiǎn)防控應(yīng)對體系的搭建提出務(wù)實(shí)建議。
隨著移動互聯(lián)網(wǎng)和智能終端的不斷普及，電子商務(wù)平臺結(jié)合新媒體不斷發(fā)展，麻策律師作為浙江墾丁律師事務(wù)所聯(lián)合創(chuàng)始人，全國首部地方電商立法《杭州市網(wǎng)絡(luò)交易管理暫行辦法》立法小組成員，將從頂層設(shè)計(jì)角度，幫助現(xiàn)場同行把握2018年電子商務(wù)的發(fā)展趨勢以及風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對策略。
一、法理學(xué)課程的定位
現(xiàn)階段，我國高校的法理學(xué)教學(xué)效果并不是很理想。許多學(xué)生學(xué)習(xí)了法理學(xué)之后，依然不能全面理解法理學(xué)的基本原理，更遑論運(yùn)用其基本原理解決實(shí)際問題。例如，現(xiàn)行的訴訟離婚理由是“感情確已破裂”，對于這個規(guī)定，我們不僅可以運(yùn)用親屬法的原理進(jìn)行分析，而且也可以運(yùn)用法理學(xué)的原理進(jìn)行分析。這就如同一個數(shù)學(xué)問題，我們既可以用解析的方法解決，也可以用算術(shù)的方法解決。但是，有的學(xué)生在學(xué)習(xí)了法理學(xué)之后，依然認(rèn)為這只是一個純粹的婚姻法問題，意識不到這個問題也可以運(yùn)用法理學(xué)的基本原理加以分析。
出現(xiàn)上述情況的原因在于我國高校法學(xué)課程設(shè)置的不太合理。按照目前的法學(xué)課程設(shè)置，法理學(xué)課程在所有的法學(xué)課程中最先開設(shè)。學(xué)生們先學(xué)法理學(xué)，然后再學(xué)民法學(xué)、刑法學(xué)、經(jīng)濟(jì)法學(xué)、訴訟法學(xué)等其他法學(xué)課程。這樣，學(xué)生在學(xué)習(xí)法理學(xué)時，要直接面對抽象的法學(xué)理論，由于這個時候還沒有學(xué)習(xí)相關(guān)的應(yīng)用法學(xué)課程，還沒有應(yīng)用法學(xué)方面的感性材料，因此不能充分理解相對抽象的法理學(xué)理論。法理學(xué)課程被安排在其他法學(xué)課程之前最先開設(shè)，與人們對法理學(xué)課程的定位有著密切的關(guān)系。長期以來，我們總是將其定位為單純的法學(xué)基礎(chǔ)課，甚至稱其為“法學(xué)基礎(chǔ)理論”。但事實(shí)上，法理學(xué)不但是法學(xué)基礎(chǔ)課，更是法學(xué)哲理課。法理學(xué)在有些國家(包括我國)，就被稱作法哲學(xué)[1]。它里面不僅有著基礎(chǔ)性的內(nèi)容，而且還有著大量的哲理性內(nèi)容。
這些哲理性的內(nèi)容往往抽象、深奧，對于剛剛?cè)雽W(xué)的大學(xué)生而言，有著相當(dāng)?shù)碾y度，若無充分的來自于應(yīng)用法學(xué)課程的感性材料，是很難融會貫通的。法理學(xué)課程應(yīng)當(dāng)被定位為基礎(chǔ)性和哲理性相結(jié)合的理論法學(xué)課程。筆者認(rèn)為，應(yīng)當(dāng)將目前的法理學(xué)課程的內(nèi)容區(qū)分為兩個層次，即初級法理學(xué)和高級法理學(xué)。對初級法理學(xué)的內(nèi)容，繼續(xù)在所有應(yīng)用法學(xué)課程之前開設(shè);而對于高級法理學(xué)的內(nèi)容，則應(yīng)在大多數(shù)應(yīng)用法學(xué)課程之后開設(shè)。在具體開設(shè)時間上，初級法理學(xué)可以考慮安排在大一上學(xué)期;高級法理學(xué)，則可以考慮安排在大三下學(xué)期或大四上學(xué)期，因?yàn)檫@個時候?qū)W生們已經(jīng)學(xué)完了絕大多數(shù)的應(yīng)用法學(xué)課程，積累了較多的感性材料，從而具備了學(xué)習(xí)高級法理學(xué)的材料基礎(chǔ)。經(jīng)過這樣的分層處105理，既能使法理學(xué)真正地發(fā)揮其法學(xué)基礎(chǔ)理論的作用，也能使學(xué)生在積累了足夠多的應(yīng)用法學(xué)知識的基礎(chǔ)上，順利學(xué)習(xí)法理學(xué)中抽象深奧的理論，從而真正理解和掌握這些高級的原理。
二、民、商法教學(xué)的“兩張皮”
當(dāng)前，民、商法學(xué)教學(xué)的弊端在于民法教學(xué)和商法教學(xué)的“兩張皮”現(xiàn)象。在講授民法時，不涉及商法，所引舉案例均為日常的買賣租賃借款之類，不能將民法原理與商法聯(lián)系起來，很少引舉商事案例;在講授商法時，不能自覺主動地聯(lián)系民法原理，有的教師甚至根本就缺乏這種聯(lián)系的能力。在商法課堂上，學(xué)生聽不到民法的知識，似乎商法和民法是兩個相互獨(dú)立、平起平坐的法律，而事實(shí)上，商法是民法的特別法，它不能獨(dú)立于民法而存在。
民、商法教學(xué)中的“兩張皮”現(xiàn)象，違背了唯物辯證法中聯(lián)系的觀點(diǎn)，割裂了民法和商法之間的固有聯(lián)系[2]。在這種教學(xué)方法之下，學(xué)生無法感受到商法是民法的特別法，無法感受到民法原理對于商法的指導(dǎo)作用，使得學(xué)生在學(xué)習(xí)商法時不能運(yùn)用民法原理解釋商法現(xiàn)象，而將民法當(dāng)成了商法的異在物。要改變這種“兩張皮”的現(xiàn)象，就必須高度重視民法和商法之間的固有聯(lián)系，深刻領(lǐng)會商法是民法的特別法這個基本原理，并自覺地將其運(yùn)用于民、商法學(xué)的教學(xué)實(shí)踐。例如，在講授民法中的民事責(zé)任問題時，教師應(yīng)當(dāng)考慮到學(xué)生在商法學(xué)習(xí)中必然會遇到股東有限責(zé)任的問題或者海事賠償責(zé)任限制的問題，因此有意提出有限責(zé)任這個概念，并以股東有限責(zé)任和海事賠償責(zé)任限制問題為例進(jìn)行簡單的說明。
這樣，學(xué)生就能夠全面學(xué)習(xí)相關(guān)的民法原理，而且在將來學(xué)習(xí)相關(guān)商法知識時也不會感到突兀，從而實(shí)現(xiàn)了民法向海商法的平穩(wěn)過渡。再如，在講述商法中的外觀主義和票據(jù)的無因性問題時，教師應(yīng)當(dāng)自覺地引導(dǎo)學(xué)生聯(lián)系民法上關(guān)于占有的權(quán)利推定原理進(jìn)行比較。這樣，學(xué)生就會對商法是民法的特別法這個原理有真切的感受，從而為自覺運(yùn)用民法原理解決商法問題奠定基礎(chǔ)。此外，為消除“兩張皮”現(xiàn)象，筆者建議實(shí)施教學(xué)輪換制度，即民法教師講授商法和商法教師講授民法。在目前的高校法學(xué)教學(xué)中，基本上都是民法教師專門講授民法，商法教師專門講授商法。鑒于民法和商法兩者之間的固有聯(lián)系，民法和商法教師互相進(jìn)行定期輪換教學(xué)，講授一下對方的課程，這對雙方民、商法理論水平的提高無疑是有好處的。
三、非法學(xué)專業(yè)開設(shè)民、商法以取代經(jīng)濟(jì)法的必要性
對于非法學(xué)專業(yè)的學(xué)生來說，是否有必要開設(shè)經(jīng)濟(jì)法這門課程很值得思考。因?yàn)椴皇菍I(yè)課，學(xué)生們對經(jīng)濟(jì)法課程往往不感興趣，到課率很低，考試時只求及格。任課教師要求也不嚴(yán)格，講課不夠認(rèn)真，結(jié)果是學(xué)生雖然考試過關(guān)了，卻沒有學(xué)到多少經(jīng)濟(jì)法知識。這一現(xiàn)象的原因在于經(jīng)濟(jì)法課程的內(nèi)容不再適合時代的需求。眾所周知，20世紀(jì)八九十年代，曾經(jīng)有過“經(jīng)濟(jì)法熱”。那時，經(jīng)濟(jì)法被理解為與經(jīng)濟(jì)聯(lián)系最密切的法律。加之當(dāng)時經(jīng)濟(jì)體制改革如火如荼，經(jīng)濟(jì)法也就自然而然地“熱”了起來。
進(jìn)入21世紀(jì)以后，這種違反理性的“熱”開始降溫，人們逐漸認(rèn)識到，民、商法才是與我們的日常生活關(guān)系最密切的法律，也是我們?nèi)粘Ｉ钪胁豢苫蛉钡姆?。作為國家對國民?jīng)濟(jì)的調(diào)控法，經(jīng)濟(jì)法雖然與我們的日常生活也有關(guān)系，但比之民、商法，這種關(guān)系是間接的、抽象的、遙遠(yuǎn)的，而民、商法與我們?nèi)粘Ｉ畹年P(guān)系則是直接的、具體的、貼近的?；谏鲜龇治?，筆者認(rèn)為，我國高校非法學(xué)專業(yè)學(xué)生的經(jīng)濟(jì)法課程應(yīng)當(dāng)取消，而代之以民、商法課程。其意義在于，隨著對民、商法學(xué)習(xí)的深入，其所固有的平等、自愿、自主、誠信等原則和精神，將會對學(xué)生產(chǎn)生潛移默化的影響，從而有助于將學(xué)生培養(yǎng)成自主、獨(dú)立、有個性而又尊重他人的人。當(dāng)然，非法學(xué)專業(yè)的學(xué)生不同于法學(xué)專業(yè)，所以對前者開設(shè)民、商法課程，應(yīng)與對后者開設(shè)民、商法課應(yīng)當(dāng)有所區(qū)別。在此問題上，應(yīng)當(dāng)把握以下三個原則:其一，教學(xué)內(nèi)容力求簡明而全面;其二，教學(xué)方法力求貼近生活;其三，師資配備力求安排經(jīng)驗(yàn)豐富的教師。最后還需說明的是，在課程的具體名稱上，非法學(xué)專業(yè)的民、商法課程可以考慮叫作“民、商法基本知識”或“民商法基礎(chǔ)”之類，而不宜叫作“民法學(xué)”。
四、法律英語教學(xué)的理念
