時間：2023-03-01 16:31:01
序論：在您撰寫維修施工安全管理時，參考他人的優(yōu)秀作品可以開闊視野，小編為您整理的7篇范文，希望這些建議能夠激發(fā)您的創(chuàng)作熱情，引導(dǎo)您走向新的創(chuàng)作高度。
機械設(shè)備安全管理，談一點具體做法。
關(guān)鍵詞：道路施工；維修養(yǎng)護(hù)；安全管理
1加強道路維修安全管理的必要性
合寧高速公路是312國道主干線部分，隨著國民經(jīng)濟的發(fā)展，10年來車流量日益增加，大件運輸、超載運輸車輛越來越多，加上暴雨侵蝕、路面損壞不斷加劇，出現(xiàn)斷裂、沉陷、橋頭跳車等現(xiàn)象。為了保持道路快速、暢通、盡快、及時修復(fù)路面，僅以全椒段為例，1998年以來因路面維修施工曾不斷發(fā)生安全事故。其中因施工交通標(biāo)志擺放不規(guī)范發(fā)生交通事故3起；因施工人員未按規(guī)范操作被撞死的1起；施工車輛調(diào)頭，造成撞車的2起。因此，切實抓好施工現(xiàn)場安全管理，十分重要，必須引起高度重視，并狠抓落實。
2加強道路維修施工安全管理的措施2．1簽訂合同樹立安全第一思想
每個工人都要提高對安全生產(chǎn)重要性的認(rèn)識，牢固樹立安全第一的思想；目前合寧路全椒段因路面損壞嚴(yán)重，維修任務(wù)大，安排路面施工隊伍3個，要求在上路作業(yè)前都須經(jīng)申請審批辦理《施工許可證》簽訂，《施工合同》和《施工安全責(zé)任合同》。施工安全責(zé)任合同內(nèi)容有：
（1）管理處對施工單位（乙方）實行安全檢查、指導(dǎo)，提供安全標(biāo)牌和標(biāo)志服等；如發(fā)現(xiàn)（乙方）施工作業(yè)不符合安全要求，甲方有權(quán)隨時令其停工整改，并可扣除安全責(zé)任費用和保留金，直至處以一千元兩千元罰款；
（2）乙方上路施工必須做好各項安全工作，擺放安全標(biāo)牌，穿著安全標(biāo)志服，施工車輛嚴(yán)格按要求行駛，施工現(xiàn)場明顯分隔；
（3）乙方施工所造成的一切事故，均自行負(fù)責(zé)、處理，甲方不承擔(dān)任何責(zé)任。同時還要求施工單位與每個施工隊員、施工車輛駕駛員簽訂安全責(zé)任合同。以確保施工隊伍及其每個成員牢固樹立安全第一的思想。
2．2加強隊伍教育，規(guī)范施工作業(yè)
高速公路系全封閉、全立交，行駛車輛速度快，要求施工人員須具有高度安全意識，嚴(yán)格按規(guī)范操作，但由于大部分施工人員是農(nóng)民工，施工安全意識不強。故養(yǎng)護(hù)和路政部門每月都召開一次施工單位負(fù)責(zé)人及施工車輛駕駛員會議，學(xué)習(xí)高速公路有關(guān)法律、法規(guī)，并把會議精神和要求及時傳達(dá)到每個工人，以形成人人守規(guī)則，處處講安全的局面；要求施工人員按規(guī)范操作，穿戴統(tǒng)一的反光標(biāo)志服，嚴(yán)禁隨意出入施工作業(yè)區(qū)域或穿越高速公路，堅決杜絕人為事故。
2．3加強施工車輛管理避免事故
高速公路施工車輛必須符合有關(guān)規(guī)定：（1）須是農(nóng)用車以上、正常行駛速度不少于70km?h的自卸車，且拉運材料相對固定；
（2）禁止無牌、證車輛上路，并經(jīng)年檢合格、車況良好、燈光齊全；
（3）駕駛員責(zé)任心強，技術(shù)過硬，思想素質(zhì)高。具備了這三個條件，還必須辦理《養(yǎng)護(hù)施工車輛許可證》并領(lǐng)取標(biāo)志牌，懸掛在車輛明顯部位，以便有關(guān)管理部門隨時檢查。此外，施工車輛在高速公路上，必須勻速行駛，不準(zhǔn)占道、倒車或逆行，不準(zhǔn)強行超車、緊急停車，隨意調(diào)頭或橫向裝卸材料?？傊仨毬爮闹笓]，遵守規(guī)定，按章操作以確保安全施工，避免發(fā)生事故。而過去這方面的事例教訓(xùn)履見不鮮，發(fā)人深省。
2．4規(guī)范施工現(xiàn)場標(biāo)示牌及時提供道路信息
為確保車輛安全順利通過施工區(qū)域。施工現(xiàn)場必須按照以下養(yǎng)護(hù)作業(yè)的交通控制要求執(zhí)行：
（1）專項工程或大中修工程現(xiàn)場安全標(biāo)志嚴(yán)格按警告區(qū)、上游過渡區(qū)、緩沖區(qū)、作業(yè)區(qū)，下游過渡區(qū)、終止區(qū)實施；
①警告區(qū)、上游過渡區(qū)、緩沖區(qū)總長不得少于1500m，該區(qū)間內(nèi)統(tǒng)一設(shè)置“前方施工”標(biāo)志、“禁止超車”標(biāo)志、“前方車道變窄”標(biāo)志、“禁止通行”標(biāo)志、“導(dǎo)向”標(biāo)志及“限制速度”標(biāo)志等。標(biāo)志牌按GB5768—1999標(biāo)準(zhǔn)制作。緩沖區(qū)應(yīng)設(shè)置路障、隔離墩；
②作業(yè)區(qū)是施工人員作業(yè)和施工物資堆放處，施工物資必須整齊堆放，不能過高和占用過往車輛行駛車道，施工機械須按標(biāo)準(zhǔn)涂上桔黃顏色，作業(yè)區(qū)與車道間也一定要設(shè)置隔離墩；③終止區(qū)長度不應(yīng)小于50m，在終止區(qū)的末端一定要設(shè)置解除標(biāo)志。在路肩護(hù)欄以外設(shè)置統(tǒng)一顏色的安全施工棚。
（2）小修養(yǎng)護(hù)作業(yè)的交通控制，當(dāng)需要占用車道時，應(yīng)按上述規(guī)定執(zhí)行；否則，應(yīng)設(shè)置方形“警示牌”、“限速”標(biāo)志、“禁止超車”標(biāo)志
、“導(dǎo)向”標(biāo)志和車道隔離墩等，標(biāo)志擺放距離不得少于300m；
（3）若需在夜間施工，應(yīng)在上游過渡區(qū)內(nèi)設(shè)置黃色頻閃燈警視信號，作業(yè)區(qū)內(nèi)設(shè)置照明燈。一般禁止夜晚，雨、霧等不良天氣施工；
（4）施工全部結(jié)束，先將作業(yè)區(qū)清理干凈，然后逆車流方向快速拆除所有標(biāo)志。
2．6加強施工地段道路巡查保證安全標(biāo)志規(guī)范擺放路政人員加強施工地段標(biāo)志牌擺放規(guī)范，管理的具體做法是：
（1）加強學(xué)習(xí)、分析典型案例，增強責(zé)任心，杜絕事故發(fā)生；
（2）實行四班三運轉(zhuǎn)巡羅制度，尤其是夜間巡查，及時糾正違規(guī)行為，減少事故隱患；
（3）建立責(zé)任制，嚴(yán)格標(biāo)志管理，由專人分工負(fù)責(zé)，加強路政人員的工作責(zé)任心和事業(yè)心；
（4）制定執(zhí)行《施工路段違章行為通知書》，對標(biāo)志違規(guī)擺放不符合要求的，由養(yǎng)護(hù)部門及時檢查，限期整治。
2．5實行獎懲制度
對施工單位安全措施做得好的給予表彰，做得差的給予處罰。由此造成交通事故的，一律由施工單位承擔(dān)責(zé)任，并視情節(jié)管理處扣罰其全年完成施工量的1．5％安全費，責(zé)令停工整頓；若事故嚴(yán)重，則立即取消其施工資格。
3結(jié)語3．1合寧高速公路
全椒段目前水泥混凝土路面全長60km，因路面損壞嚴(yán)重，維修任務(wù)大，安排了3個施工隊伍，施工戰(zhàn)線拉得較長，不利行車安全，也影響了高速公路的聲譽。為保證安全施工，應(yīng)逐步增加機械化程度，減少手工操作，加快修復(fù)速度，縮短維修路面施工長度和工期，以利于道路快速暢
通；
機械設(shè)備安全管理，談一點具體做法。
關(guān)鍵詞：道路施工；維修養(yǎng)護(hù)；安全管理
1 加強道路維修安全管理的必要性
合寧高速公路是312國道主干線部分，隨著國民經(jīng)濟的發(fā)展，10年來車流量日益增加，大件運輸、超載運輸車輛越來越多，加上暴雨侵蝕、路面損壞不斷加劇，出現(xiàn)斷裂、沉陷、橋頭跳車等現(xiàn)象。為了保持道路快速、暢通、盡快、及時修復(fù)路面，僅以全椒段為例，1998年以來因路面維修施工曾不斷發(fā)生安全事故。其中因施工交通標(biāo)志擺放不規(guī)范發(fā)生交通事故3起；因施工人員未按規(guī)范操作被撞死的1起；施工車輛調(diào)頭，造成撞車的2起。因此，切實抓好施工現(xiàn)場安全管理，十分重要，必須引起高度重視，并狠抓落實。
2 加強道路維修施工安全管理的措施2．1 簽訂合同 樹立安全第一思想
每個工人都要提高對安全生產(chǎn)重要性的認(rèn)識，牢固樹立安全第一的思想；目前合寧路全椒段因路面損壞嚴(yán)重，維修任務(wù)大，安排路面施工隊伍3個，要求在上路作業(yè)前都須經(jīng)申請審批辦理《施工許可證》簽訂，《施工合同》和《施工安全責(zé)任合同》。施工安全責(zé)任合同內(nèi)容有：
（1）管理處對施工單位（乙方）實行安全檢查、指導(dǎo)，提供安全標(biāo)牌和標(biāo)志服等；如發(fā)現(xiàn)（乙方）施工作業(yè)不符合安全要求，甲方有權(quán)隨時令其停工整改，并可扣除安全責(zé)任費用和保留金，直至處以一千元兩千元罰款；
（2）乙方上路施工必須做好各項安全工作，擺放安全標(biāo)牌，穿著安全標(biāo)志服，施工車輛嚴(yán)格按要求行駛，施工現(xiàn)場明顯分隔；
（3）乙方施工所造成的一切事故，均自行負(fù)責(zé)、處理，甲方不承擔(dān)任何責(zé)任。同時還要求施工單位與每個施工隊員、施工車輛駕駛員簽訂安全責(zé)任合同。以確保施工隊伍及其每個成員牢固樹立安全第一的思想。
2．2 加強隊伍教育，規(guī)范施工作業(yè)
高速公路系全封閉、全立交，行駛車輛速度快，要求施工人員須具有高度安全意識，嚴(yán)格按規(guī)范操作，但由于大部分施工人員是農(nóng)民工，施工安全意識不強。故養(yǎng)護(hù)和路政部門每月都召開一次施工單位負(fù)責(zé)人及施工車輛駕駛員會議，學(xué)習(xí)高速公路有關(guān)法律、法規(guī)，并把會議精神和要求及時傳達(dá)到每個工人，以形成人人守規(guī)則，處處講安全的局面；要求施工人員按規(guī)范操作，穿戴統(tǒng)一的反光標(biāo)志服，嚴(yán)禁隨意出入施工作業(yè)區(qū)域或穿越高速公路，堅決杜絕人為事故。
2．3 加強施工車輛管理 避免事故
高速公路施工車輛必須符合有關(guān)規(guī)定：（1）須是農(nóng)用車以上、正常行駛速度不少于70km?h的自卸車，且拉運材料相對固定；
（2）禁止無牌、證車輛上路，并經(jīng)年檢合格、車況良好、燈光齊全；
（3）駕駛員責(zé)任心強，技術(shù)過硬，思想素質(zhì)高。具備了這三個條件，還必須辦理《養(yǎng)護(hù)施工車輛許可證》并領(lǐng)取標(biāo)志牌，懸掛在車輛明顯部位，以便有關(guān)管理部門隨時檢查。此外，施工車輛在高速公路上，必須勻速行駛，不準(zhǔn)占道、倒車或逆行，不準(zhǔn)強行超車、緊急停車，隨意調(diào)頭或橫向裝卸材料?？傊?，必須聽從指揮，遵守規(guī)定，按章操作以確保安全施工，避免發(fā)生事故。而過去這方面的事例教訓(xùn)履見不鮮，發(fā)人深省。
2．4 規(guī)范施工現(xiàn)場標(biāo)示牌 及時提供道路信息
為確保車輛安全順利通過施工區(qū)域。施工現(xiàn)場必須按照以下養(yǎng)護(hù)作業(yè)的交通控制要求執(zhí)行：
（1）專項工程或大中修工程現(xiàn)場安全標(biāo)志嚴(yán)格按警告區(qū)、上游過渡區(qū)、緩沖區(qū)、作業(yè)區(qū)，下游過渡區(qū)、終止區(qū)實施；
①警告區(qū)、上游過渡區(qū)、緩沖區(qū)總長不得少于1500m，該區(qū)間內(nèi)統(tǒng)一設(shè)置“前方施工”標(biāo)志、“禁止超車”標(biāo)志、“前方車道變窄”標(biāo)志、“禁止通行”標(biāo)志、“導(dǎo)向”標(biāo)志及“限制速度”標(biāo)志等。標(biāo)志牌按GB5768—1999標(biāo)準(zhǔn)制作。緩沖區(qū)應(yīng)設(shè)置路障、隔離墩；
②作業(yè)區(qū)是施工人員作業(yè)和施工物資堆放處，施工物資必須整齊堆放，不能過高和占用過往車輛行駛車道，施工機械須按標(biāo)準(zhǔn)涂上桔黃顏色，作業(yè)區(qū)與車道間也一定要設(shè)置隔離墩；③終止區(qū)長度不應(yīng)小于50m，在終止區(qū)的末端一定要設(shè)置解除標(biāo)志。在路肩護(hù)欄以外設(shè)置統(tǒng)一顏色的安全施工棚。
（2）小修養(yǎng)護(hù)作業(yè)的交通控制，當(dāng)需要占用車道時，應(yīng)按上述規(guī)定執(zhí)行；否則，應(yīng)設(shè)置方形“警示牌”、“限速”標(biāo)志、“禁止超車”標(biāo)志
、“導(dǎo)向”標(biāo)志和車道隔離墩等，標(biāo)志擺放距離不得少于300m；
（3）若需在夜間施工，應(yīng)在上游過渡區(qū)內(nèi)設(shè)置黃色頻閃燈警視信號，作業(yè)區(qū)內(nèi)設(shè)置照明燈。一般禁止夜晚，雨、霧等不良天氣施工；
（4）施工全部結(jié)束，先將作業(yè)區(qū)清理干凈，然后逆車流方向快速拆除所有標(biāo)志。
2．6 加強施工地段道路巡查 保證安全標(biāo)志規(guī)范擺放路政人員加強施工地段標(biāo)志牌擺放規(guī)范，管理的具體做法是：
（1）加強學(xué)習(xí)、分析典型案例，增強責(zé)任心，杜絕事故發(fā)生；
（2）實行四班三運轉(zhuǎn)巡羅制度，尤其是夜間巡查，及時糾正違規(guī)行為，減少事故隱患；
（3）建立責(zé)任制，嚴(yán)格標(biāo)志管理，由專人分工負(fù)責(zé)，加強路政人員的工作責(zé)任心和事業(yè)心；
（4）制定執(zhí)行《施工路段違章行為通知書》，對標(biāo)志違規(guī)擺放不符合要求的，由養(yǎng)護(hù)部門及時檢查，限期整治。
2．5 實行獎懲制度
對施工單位安全措施做得好的給予表彰，做得差的給予處罰。由此造成交通事故的，一律由施工單位承擔(dān)責(zé)任，并視情節(jié)管理處扣罰其全年完成施工量的1．5％安全費，責(zé)令停工整頓；若事故嚴(yán)重，則立即取消其施工資格。
3 結(jié)語3．1 合寧高速公路
全椒段目前水泥混凝土路面全長60km，因路面損壞嚴(yán)重，維修任務(wù)大，安排了3個施工隊伍，施工戰(zhàn)線拉得較長，不利行車安全，也影響了高速公路的聲譽。為保證安全施工，應(yīng)逐步增加機械化程度，減少手工操作，加快修復(fù)速度，縮短維修路面施工長度和工期，以利于道路快速暢
通；
關(guān)鍵詞：高速公路維修施工 安全管理措施分析
中圖分類號： X734 文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A
一、高速公路維修施工的特點
（一）施工組織要求嚴(yán)格
高速公路維修作業(yè)中，經(jīng)常發(fā)生作業(yè)人員對安全重要性及規(guī)范了解不深，常常存在懶惰和僥幸心理，不按標(biāo)準(zhǔn)設(shè)立標(biāo)志和劃分作業(yè)區(qū)?，F(xiàn)場管理人員時有存在著特權(quán)思想，對作業(yè)現(xiàn)場疏予管理，檢查不嚴(yán)而引發(fā)事故。為此在高速公路上實施維修施工，需要有嚴(yán)密的組織和嚴(yán)格的管理。從作業(yè)準(zhǔn)備、進(jìn)入現(xiàn)場、布置設(shè)施、維護(hù)交通秩序到作業(yè)結(jié)束、清理現(xiàn)場、恢復(fù)交通等，每個環(huán)節(jié)的安全措施都要正確有效。此外，選擇合理的作業(yè)方式與合理劃定作業(yè)區(qū)將直接影響到安全施工，因此必須根據(jù)實際情況，合理選擇作業(yè)方式。
（二）客觀因素影響施工安全
1、易受氣象條件因素的影響
包括氣象因素、季節(jié)因素以及由此帶來的光線、視線等因素，以及行駛車輛性能及路面狀況帶來的各種影響，這類影響具有雙重性，既有一定的規(guī)律性和預(yù)見性，也有偶然隨機性。施工單位要以根據(jù)經(jīng)驗，采取有效的預(yù)防措施，將此類影響減至盡可能小。
2、車輛及駕駛員方面的影響
包括行駛車輛本身的技術(shù)性能、行駛狀態(tài)和載重情況等，除此之外，還包括駕駛員的因素。如駕駛員的技術(shù)水平、經(jīng)驗、工作狀態(tài)。疲勞駕駛、酒后駕駛車輛進(jìn)入作業(yè)區(qū)后，采取措施不當(dāng)都可以引發(fā)交通事故，有可能危及施工從業(yè)人員。
3、高速公路本身因素的影響
包括路面的狀態(tài)、坡道、彎道、橋梁，以及承擔(dān)的交通量情況等。這部分因素有施工單位工管理部門了解和掌握。有些可以是偶然或隨機發(fā)生的，施工能夠預(yù)料，但不能確切掌握。特別是在維修路段附近，路面的工作狀況往往不會令人滿意，加之行車斷面狹窄，車速減慢，會造成某種程度的擁擠或暫時滯留，這會在一定程度上惡化不安全因素。
二、高速公路維修施工安全管理存在的主要問題
（一）安全管理制度不健全
1、施工單位內(nèi)部安全生產(chǎn)管理制度不完善，制度落實不到位
高速公路施工單位多處于粗放勞務(wù)型狀態(tài)，不少單位中標(biāo)后，運來機械設(shè)備，從社會上招聘農(nóng)民工，沒有經(jīng)過安全培訓(xùn)和安全教育，雇請施工車輛沒有經(jīng)過安全檢測，或是使用無牌無證車輛，就開展施工，施工單位的安全管理、安全培訓(xùn)等安全生產(chǎn)管理制度形同虛設(shè)。
2、施工預(yù)案不健全
部分施工單位存在占道施工的疏堵保暢預(yù)案不健全，清障能力不足，措施不力。施工占道作業(yè)降低了高速公路的通行能力，車流在施工路段僅有一條道通行，一旦有大型貨車發(fā)生故障或事故拋錨占道，形成路障，施救單位由于施救力量和技術(shù)設(shè)備受限，應(yīng)急疏通預(yù)案不健全，造成高速公路的交通受阻，甚至癱瘓。
3、施工企業(yè)安全設(shè)施投入不足、標(biāo)志牌設(shè)置不規(guī)范
部分施工單位為節(jié)約成本，施工車輛安全技術(shù)性能狀況差，使用不符合高速公路施工安全標(biāo)準(zhǔn)的標(biāo)志標(biāo)牌，如標(biāo)志不發(fā)光，錐形筒反光膜脫落等；有的企業(yè)不及時補充正常損耗的標(biāo)志標(biāo)牌、反光背心、警示燈具；有的企業(yè)為了節(jié)約人頭經(jīng)費開支，不按規(guī)定設(shè)立專職安全員。有的施工單位沒有嚴(yán)格依照《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范設(shè)立標(biāo)志標(biāo)牌，有的設(shè)置距離不夠，有的標(biāo)志內(nèi)容不規(guī)范、不清楚等；有的施工單位工程完成后，不能及時撤除標(biāo)志導(dǎo)向牌、錐形筒等障阻物，也易造成交通事故。
三、做好高速公路維修施工安全管理的措施分析
（一）做好施工組織
通常情況下，高速公路維修都會給社會車輛通行帶來很多的不便，堵車、并道、禁止通行在所難免，如何能最大限度的降低社會影響，施工管理人員需要認(rèn)真研究。在制定了科學(xué)合理的施工組織方案后，應(yīng)立即上報監(jiān)理和業(yè)主等相關(guān)方，并在正式開始施工前一定時間內(nèi)，通過有關(guān)媒體告知社會。通報時間依維修作業(yè)的內(nèi)容與要求、時間和周期、工程所在路段交通量以及社會政治、經(jīng)濟要求而定。施工作業(yè)必須按照作業(yè)控制區(qū)交通控制標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置相關(guān)的渠化裝置和標(biāo)志， 并由施工作業(yè)單位指派專人負(fù)責(zé)維持交通， 如施工作業(yè)單位單獨維持、疏導(dǎo)交通困難，可請主管部門配合。
（二）強化制度建設(shè)，規(guī)范施工作業(yè)
高速公路系全封閉、全立交，行駛車輛速度快，要求施工人員須具有高度安全意識，嚴(yán)格按規(guī)范操作。但由于大部分施工人員是農(nóng)民工，施工安全意識不強。因此養(yǎng)護(hù)和路政部門應(yīng)加強高速公路維修施工安全管理的制度建設(shè)，并落實到每一個環(huán)節(jié)，每月都召開一次施工單位負(fù)責(zé)人及施工車輛駕駛員會議，學(xué)習(xí)高速公路有關(guān)法律、法規(guī)和安全施工制度，并把會議精神和要求及時傳達(dá)到每個工人，以形成人人守規(guī)則，處處講安全的局面；要求施工人員按規(guī)范操作，穿戴統(tǒng)一的反光標(biāo)志服，嚴(yán)禁隨意出入施工作業(yè)區(qū)域或穿越高速公路。
（三）做好安全施工培訓(xùn)工作
高速公路維修施工的安全管理最主要的是對現(xiàn)場作業(yè)人員進(jìn)行教育和管理。在目前的施工狀況，人工作業(yè)仍占有一定的比例。特別是非技術(shù)工種人員參與施工，包括臨時工、民工隊人員，這部分人往往不了解已運營高速公路上從事作業(yè)的特點，他們對可能面臨的危險沒有足夠的認(rèn)識。在這各情況下，對作業(yè)人員的安全教育和加強作業(yè)區(qū)的安全管理尤為重要和緊迫。
（四）嚴(yán)格規(guī)范維修施工標(biāo)志牌的設(shè)置，及時提供道路交通信息
公路管理部門要在收費站，車輛進(jìn)入高速公路時，設(shè)立施工路段提示牌，并在施工區(qū)前方的所有電子屏上顯示施工路段提示字幕，或間隔設(shè)立臨時提示標(biāo)志，以達(dá)到警示駕駛?cè)税踩旭傊康?。施工單位要按?guī)定設(shè)立警告區(qū)、緩沖區(qū)、作業(yè)區(qū)，警告區(qū)、緩沖區(qū)、作業(yè)區(qū)總長不得少于1500米，標(biāo)志牌按GB5768——1999標(biāo)準(zhǔn)制作。緩沖區(qū)應(yīng)設(shè)置路障、隔離墩，夜間設(shè)置警示燈。作業(yè)區(qū)是施工人員作業(yè)和施工物資堆放處，施工物資必須整齊堆放，不能過高和占用過往車輛行駛車道，作業(yè)區(qū)與車道間也一定要設(shè)置隔離墩；終止區(qū)長度不應(yīng)小于50米，在終止區(qū)的末端一定要設(shè)置解除標(biāo)志。若需要在夜間施工，應(yīng)在上游過渡區(qū)內(nèi)設(shè)置黃色頻閃警視信號，作業(yè)區(qū)內(nèi)設(shè)置充分照明燈。施工全部結(jié)束，先將作業(yè)區(qū)清理干凈，然后逆車流方向快速拆除所有標(biāo)志。
（五）強化高速公路維修施工的審批與監(jiān)管
1、對道路施工實行報備審批制度
主要是對施工單位提供的施工方案進(jìn)行審查，重點核查施工單位是否有資質(zhì)、施工現(xiàn)場安全措施是否合理、標(biāo)志標(biāo)線設(shè)置是否科學(xué)規(guī)范、施工車輛是否符合要求等，并書面告知其安全注意事項。
2、加強路面巡邏管理，加大對路面施工的動態(tài)監(jiān)管力度
對未經(jīng)審批擅自施工的，堅決予以制止，杜絕非法施工。對施工中標(biāo)志標(biāo)線設(shè)置不規(guī)范、現(xiàn)場安全管理人員未盡管理職責(zé)的，能現(xiàn)場糾正的督促現(xiàn)場糾正，不能立即改正的，責(zé)令其停止施工，并向其單位發(fā)出安全隱患整改通知書，待安全隱患整改完成驗收合格后方準(zhǔn)繼續(xù)施工。此外，需要定期召開施工安全協(xié)調(diào)會，向相關(guān)單位通報施工安全狀況，提出施工安全事項和相關(guān)要求，增加齊抓共管施工安全的合力。
總結(jié)：高速公路維修施工的安全管理事關(guān)公路交通運輸?shù)恼＿M(jìn)行和施工作業(yè)人員的人身安全，施工單位和主管部門必須認(rèn)真研究提高公路維修施工安全管理的水平，為高速公路事業(yè)的健康可持續(xù)發(fā)展貢獻(xiàn)力量。
參考文獻(xiàn)：
【關(guān)鍵詞】維修電工；安全管理；安全教育
0引言
安全管理是維修電工施工管理的重要內(nèi)容，受到施工單位普遍關(guān)注和重視。通常來說，施工單位都比較注重采取相應(yīng)措施，完善安全管理制度，嚴(yán)格落實各項規(guī)定，消除安全隱患，預(yù)防安全事故發(fā)生。但一些施工單位由于思想重視程度不夠，安全管理制度不完善，維修電工人員的技術(shù)水平較低，導(dǎo)致安全管理存在不足，對電工維修帶來不利影響。今后應(yīng)該轉(zhuǎn)變這種情況，從制度、人員、技術(shù)等方面人手，采取有效的改進(jìn)和完善措施，提高安全管理水平，預(yù)防安全事故發(fā)生，提高維修電工的質(zhì)量和效益。
1新形勢下維修電工安全管理存在的問題
1.1維修電工安全管理體系不完善
施工單位過分追求經(jīng)濟利益，對安全管理缺乏足夠重視，忽視建立完善的安全管理體系。例如，安全管理組織機構(gòu)設(shè)置不合理，維修電工人員配備不足，相關(guān)部門和工作人員職責(zé)和權(quán)限不明確，難以有效約束日常行為，容易導(dǎo)致相互推諉情況發(fā)生，難以形成合力，影響維修電工安全管理水平提高。另外，相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)職責(zé)不明晰，崗位作業(yè)未能嚴(yán)格實施持證上崗制度，導(dǎo)致一些維修電工人員不能勝任所從事的工作，甚至出現(xiàn)違規(guī)違章操作，帶來安全隱患。
1.2維修電工安全管理教育不重視
施工單位未能建立健全的安全教育和管理培訓(xùn)機制，對維修電工的安全教育和培訓(xùn)頻次不夠，導(dǎo)致一些人員安全意識淡薄，未能嚴(yán)格遵循規(guī)定操作，影響維修電工的安全。一些施工單位即使開展安全教育和培訓(xùn)工作，但形式過于單一，局限于采用現(xiàn)場授課、撰寫心得等方式對維修電工人員進(jìn)行安全教育，整個培訓(xùn)和教育過程單調(diào)、乏味，難以激發(fā)維修電工人員的興趣，所起的效果也比較有限。未能從根本上提高維修電工的安全意識，影響安全管理水平提高。
1.3維修電工現(xiàn)場安全管理不到位
現(xiàn)場巡視人員不足，責(zé)任心不強，沒有嚴(yán)格按照要求開展現(xiàn)場巡視，對存在的安全隱患沒有及時處理?，F(xiàn)場電工維修安全管理制度缺乏，包括責(zé)任制、抽查制、安全用電制、設(shè)備安全使用制等沒有落實。未能嚴(yán)格落實持證上崗制度，工序施工安全控制不嚴(yán)，容易導(dǎo)致安全隱患發(fā)生。另外，一些單位為了趕工期，工作人員存在疲勞作業(yè)情況，F(xiàn)場安全巡視和監(jiān)督力度不夠，每天施工結(jié)束后沒有對現(xiàn)場全面檢查，導(dǎo)致維修電工現(xiàn)場存在安全隱患。
2新形勢下維修電工安全管理的有效對策
2.1維修電工準(zhǔn)備階段安全管理對策
電工維修前，應(yīng)該做好準(zhǔn)備工作，從制度、人員、技術(shù)等方面人手，為保障維修電工安全準(zhǔn)備條件。
2.1.1健全安全管理體系。建立安全管理責(zé)任制，監(jiān)理單位、施工單位要成立項目部，建立以項目負(fù)責(zé)人為第一責(zé)任人的安全管理體系，成立安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，層層分解維修電工人員的職責(zé)，使他們明確職責(zé)，做好安全管理工作。選用技術(shù)水平強，基礎(chǔ)知識扎實的工作人員，特種作業(yè)實施持證上崗制度，并在電工維修中嚴(yán)格落實安全管理規(guī)定。
2.1.2開展安全教育工作。重視維修電工安全教育，促進(jìn)他們綜合技能提升，讓他們學(xué)習(xí)安全管理知識，提高綜合技能。常用安全教育形式為：典型事故分析、專題講座、辦宣傳板等，發(fā)揮教育和警示作用。增強工作人員安全責(zé)任意識，更好指導(dǎo)維修電工的各項工作。
2.1.3完善安全管理制度。結(jié)合維修電工安全管理的實際情況，健全安全管理制度，推動安全管理規(guī)范化和制度化。同時還要建立安全事故應(yīng)急預(yù)案，更好處理和應(yīng)對突發(fā)事件，降低損失。建立并落實安全管理責(zé)任制，層層簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任書，將安全責(zé)任嚴(yán)格落實到位，提高安全管理水平。
2.2維修電工施工過程安全管理對策
整個維修電工施工過程安全管理中，應(yīng)該把握重點，不留死角，確保每道工序安全。
2.2.1把握關(guān)鍵環(huán)節(jié)，保證安全生產(chǎn)。維修電工過程中，要把握關(guān)鍵環(huán)節(jié)，加強安全管理。嚴(yán)格落實安全檢查制度、專人安全盯崗制度，全面掌握維修電工的基本情況，確保制度落實、檢查落實、責(zé)任落實，有效保障維修電工安全管理關(guān)鍵環(huán)節(jié)的安全，防止安全隱患。
2.2.2落實標(biāo)準(zhǔn)化管理，加強全過程控制。標(biāo)準(zhǔn)化管理是一項基礎(chǔ)性工作，必須全面落實。要對維修電工安全管理實施全員、全過程、全方位管理，嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化管理方案，保證每道工序施工安全管理措施到位，明確施工單位職責(zé)，有效預(yù)防安全隱患發(fā)生，促進(jìn)維修電工綜合效益提升。
2.3維修電工現(xiàn)場安全管理對策
現(xiàn)場安全管理是重點和核心，也是施工單位必須重視的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。
2.3.1建立作業(yè)管理制度。包括作業(yè)責(zé)任制、施工抽查制、安全交底制、安全用電制、設(shè)備安全使用管理制等，設(shè)專職人員監(jiān)督各項制度落實。一旦發(fā)現(xiàn)安全隱患，及時采取措施處理和應(yīng)對，保障維修電工現(xiàn)場作業(yè)安全。
2.3.2嚴(yán)格預(yù)防安全事故。嚴(yán)禁無證上崗，特種崗位必須由專業(yè)人員進(jìn)行，做好電氣設(shè)備維修工作，加強易燃易爆物品保護(hù)。注重工序交替、工種交換施工，確保符合要求，預(yù)防安全事故。
2.3.3對施工現(xiàn)場進(jìn)行安全檢查。每天維修電工任務(wù)完成后，認(rèn)真清理現(xiàn)場，由安全人員檢查驗收合格后，才能離開現(xiàn)場，消除安全隱患。
關(guān)鍵詞： 高等級公路； 交通安全設(shè)施； 養(yǎng)護(hù)與維修
中圖分類號： F540.5 文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A 文章編號： 1009-8631（2012）01-0086-01
1 加強高等級公路安全管理的必要性
隨著國民經(jīng)濟的發(fā)展，高速公路里程的不斷增加，車流量日益增多，汽車行駛速度越來越高，超限超載車輛越來越多，因此極易發(fā)生交通事故，損壞交通安全設(shè)施。就拿天水公路總段高等級公路養(yǎng)護(hù)管理中心來說，現(xiàn)在管養(yǎng)著G30線寶天高速公路、寶天高速公路過境段、天定高速公路、天北高速公路共計333.214公里長的高等級公路，而從事交通安全設(shè)施養(yǎng)護(hù)與維修的隊伍只有一個，因此養(yǎng)護(hù)任務(wù)相當(dāng)繁重。而在高速公路上進(jìn)行交通安全設(shè)施的養(yǎng)護(hù)與維修往往要在保證車輛正常通行的情況下進(jìn)行，具有很高的風(fēng)險性。因此，我們要高度重視施工現(xiàn)場的安全管理工作。
2 高等級公路日常維護(hù)中的安全措施
2.1 加強合同管理，樹立安全第一的思想
為了使養(yǎng)護(hù)維修各有關(guān)單位之間建立有機的聯(lián)系，提高對安全生產(chǎn)重要性的認(rèn)識，相互協(xié)調(diào)，默契配合，共同實現(xiàn)進(jìn)度、質(zhì)量、費用三大目標(biāo)，樹立安全第一的思想，一個重要措施就是利用合同手段，通過經(jīng)濟與法律相結(jié)合的方法，將養(yǎng)護(hù)維修所涉及的各單位在平等互利的原則上建立起多方的權(quán)力和義務(wù)關(guān)系，以保證養(yǎng)護(hù)維修目標(biāo)的順利實現(xiàn)。因此要求在上路作業(yè)前必須簽訂《施工合同》和《施工安全責(zé)任合同》。
2.2 加強施工隊伍的教育與訓(xùn)練
由于高速公路作業(yè)的特殊性，要求施工人員必須有高度的安全意識，所以要對他們進(jìn)行專門的安全教育和養(yǎng)護(hù)維修操作規(guī)程的訓(xùn)練。入場前，要對養(yǎng)護(hù)維修人員及車輛駕駛?cè)藛T進(jìn)行高速公路有關(guān)法律、法規(guī)的學(xué)習(xí)；對電焊、切割等特殊工種的人員，要進(jìn)行專門的安全操作技術(shù)訓(xùn)練，經(jīng)考試合格后，方可準(zhǔn)許施工；要求施工人員在工作中必須身穿反光標(biāo)志服、頭戴安全帽；嚴(yán)禁施工人員隨意走出作業(yè)區(qū)，或?qū)⑹┕C具放到作業(yè)區(qū)外；嚴(yán)禁施工人員在路上攔截、搭乘其它過往車輛；施工人員不得隨意變更交通控制區(qū)或擴大作業(yè)區(qū)；嚴(yán)禁是施工人員在高速路上隨意走動或穿越高速公路。
2.3 加強養(yǎng)護(hù)維修機械設(shè)備的管理
在交通安全設(shè)施的養(yǎng)護(hù)與維修中，常要用到人員、材料等的運輸車輛，還要用到發(fā)電機、電焊機、打拔樁機、空壓機、電錘及切割設(shè)備等，所以應(yīng)當(dāng)加強對車機的管理，具體應(yīng)做到：（1）對養(yǎng)護(hù)維修機械設(shè)備實行專機、專人負(fù)責(zé)制；對新購或維修的機械設(shè)備，必須經(jīng)過檢查、保養(yǎng)、試運轉(zhuǎn)，鑒定合格后才能正式投入使用；（3）要嚴(yán)格遵守安全操作規(guī)程，保證機械設(shè)備的安全生產(chǎn)；（4）要對機械設(shè)備適時保養(yǎng)、及時修理，經(jīng)常保持機械設(shè)備完好狀態(tài)，以延長機械設(shè)備的使用壽命；（5）運輸車輛必須是設(shè)計最高時速不低于70公里的機動車；（6）運輸車輛必須證照齊全、車況良好；（7）養(yǎng)護(hù)維修車輛必須在其醒目部位懸掛“養(yǎng)護(hù)維修”標(biāo)志牌；（8）養(yǎng)護(hù)維修車輛在高速公路上必須遵守道路交通安全法律、法規(guī)和規(guī)章制度。這樣才能確保安全施工，避免發(fā)生事故。
2.4 加強對養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)區(qū)的交通安全管理
在進(jìn)行養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)時，既要考慮施工人員的安全，還要考慮車輛通行的便利性，所以在進(jìn)行交通安全控制區(qū)的布置時，應(yīng)堅持嚴(yán)密的安全防范措施與正確合理的交通疏導(dǎo)相結(jié)合的原則。施工現(xiàn)場安全標(biāo)志須按警告區(qū)、上游過渡區(qū)、緩沖區(qū)、作業(yè)區(qū)、下游過渡區(qū)、終止區(qū)的實施。
警告區(qū)是指對于所有的交通控制來說，前面的警告區(qū)是最重要的。
過渡區(qū)是指為了防止車流在改變車道時發(fā)生突變，需要設(shè)置一個改變車道的過渡區(qū)，使車流變化緩和平滑。
緩沖區(qū)是指過渡區(qū)到作業(yè)區(qū)的一段空間，它提供了一條緩沖路段，可以在車輛到達(dá)作業(yè)區(qū)之前采取制動措施，避免發(fā)生事故。規(guī)范規(guī)定，警告區(qū)、過渡區(qū)和緩沖區(qū)總長不得小于1500m，且每隔一定距離應(yīng)設(shè)置“前方施工”標(biāo)志、“禁止超車”標(biāo)志、“前方車道變窄”標(biāo)志、“導(dǎo)向”標(biāo)志、“限速”標(biāo)志等。緩沖區(qū)應(yīng)設(shè)置路障及隔離墩。
作業(yè)區(qū)是指養(yǎng)護(hù)維修人員工作、堆放施工材料、停放施工機械設(shè)備或車輛的地方。作業(yè)區(qū)與車道間必須設(shè)置隔離墩。
終止區(qū)是指終止區(qū)的長度不應(yīng)小于50m，在其末端一定要設(shè)置解除標(biāo)志。
施工全部結(jié)束后，先將作業(yè)區(qū)清理干凈，然后逆車流方向快速拆除所有標(biāo)志。
2.5 加強施工路段的巡查力度
（1）在施工路段安排若干名安全員，隨時指揮疏導(dǎo)車輛；
（2）隨時檢查工作現(xiàn)場的施工標(biāo)志牌是否擺放合理，施工人員的標(biāo)志服是否穿戴整齊；
（3）檢查施工人員有沒有違規(guī)操作，如發(fā)現(xiàn)問題，及時糾正；
（4）檢查機械設(shè)備有沒有故障，如有故障，及時排除。
2.6 加強對施工現(xiàn)場消防安全的管理
在交通安全設(shè)施的養(yǎng)護(hù)維修中，由于要用到電氣設(shè)備和可燃?xì)怏w，所以必須配備滅火器材。如發(fā)生火災(zāi)事故時，除首先利用自帶的消防器材滅火外，還應(yīng)同時通知附近的消防部門，共同配合排除險情。
3 結(jié)束語
高速公路交通安全設(shè)施在確保公路行車安全、減輕事故嚴(yán)重程度、美化道路景觀、提高行駛舒適性等方面都起到十分重要的作用。所以，當(dāng)交通安全設(shè)施出現(xiàn)故障或遭到損壞時，應(yīng)及時高效地進(jìn)行維修。為了提高養(yǎng)護(hù)維修的質(zhì)量和進(jìn)度，應(yīng)采用新工藝、新技術(shù)，加大機械化程度，同時要與養(yǎng)護(hù)、路政、交警、收費等有關(guān)管理部門加強聯(lián)系，齊抓共管，以共同營造一個良好的施工路段的工作秩序和確保安全行車的通行環(huán)境。
參考文獻(xiàn)：
[1] 戴新忠.高速公路運營管理教程[M].蘭州：甘肅人民出版社，2005.
[2] 張廷楷.高速公路[M].北京：人民交通出版社，2001.
綜合部工作繁雜沒有規(guī)律，主要圍繞各類維修和保障老人餐飲為主，通過這半年工作本部門和個人工作都存在諸多不足和不完善地方，四季度我們大致制定整改方案如下：
一、標(biāo)準(zhǔn)化學(xué)習(xí)
1、標(biāo)準(zhǔn)化學(xué)習(xí)在第四季度中也是一項首要任務(wù)，現(xiàn)在職工雖然每天都在干工作，但是具體每個人承擔(dān)什么責(zé)任，工作范圍、工作職責(zé)，工作標(biāo)準(zhǔn)大部分職工還不是十分清楚。
2、十月份我們重點是根據(jù)學(xué)習(xí)推進(jìn)重點重新溫習(xí)企業(yè)文化和崗位說明書；十一月份學(xué)習(xí)各崗位工作標(biāo)準(zhǔn)；十二月份進(jìn)行考核。
3、我們采取分部門組織學(xué)習(xí)，每次時間控制在30-40分鐘內(nèi)，并將標(biāo)準(zhǔn)化內(nèi)容分階段的發(fā)到我們自己內(nèi)部工作群進(jìn)行學(xué)習(xí)。
二、食堂管理
（一）目前食堂主要存在問題如下：
1、4D執(zhí)行中衛(wèi)生仍然存在諸多死角清理不徹底，工具亂放現(xiàn)象
2、廚師的廚藝有待提高
3、工作人員需要提高服務(wù)意識
4、個性化服務(wù)還需想法多推出花樣
（二）整改：
1、每周必須堅持檢查全面食堂衛(wèi)生，按照質(zhì)檢細(xì)則考核到位、
2、廚師技藝時好時壞針對這個情況，我們擬制定考核細(xì)則邀請老人代表和職工代表對每天的菜品進(jìn)行打分評比，月底匯總出成績，連續(xù)三個月評分最低的可以降為試用期。
3、餐廳人員直接每天面對老人和職工，如因態(tài)度問題被投訴，根據(jù)院里頒發(fā)的執(zhí)行。
4、個性化服務(wù)綜合部和餐廳班長也一直在探討研究中，我們會想法盡快推出適合老人和職工的方案向領(lǐng)導(dǎo)匯報。
三、安全管理
1、重點加強消防安全檢查尤其消防水泵、室外消防水池設(shè)備正常運轉(zhuǎn)的檢查，及時通知消防維保的進(jìn)行維保，發(fā)現(xiàn)問題及時處置。
2、加強門衛(wèi)管理，嚴(yán)格按照制定的要求進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)不安規(guī)定執(zhí)行管理者，綜合部給與考核，頻繁出現(xiàn)問題者進(jìn)行勸退。
3、加強車輛管理，加強司機教育保障出車安全，及時維護(hù)車輛保證車輛狀況良好狀態(tài)，不定期進(jìn)行衛(wèi)生和登記情況抽查。
三、后勤維修
1、維修是綜合部一項主要工作，上半年維修速度有一定提高，但是還是沒有達(dá)到綜合部要求，整改如下：
2、加強對維修人員思想、時間觀念、服務(wù)意識管理和教導(dǎo)。
3、合理調(diào)配人員做到不窩工，及時完成維修任務(wù)。
4、嚴(yán)格安全要求，杜絕違章操作。
5、嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)檢細(xì)則發(fā)現(xiàn)問題及時考核不姑息。
四、其他
1、每周召開周會，及時將院周會部署的工作及時傳達(dá)落實到分管部門全體人員。
關(guān)鍵詞：維修養(yǎng)護(hù)；臨時用電；觸電；火災(zāi)；安全措施；
中圖分類號：X928 文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A
在維修養(yǎng)護(hù)施工現(xiàn)場發(fā)生的安全事故中，臨時用電系統(tǒng)導(dǎo)致的占有很大比例。加強施工現(xiàn)場的用電管理，對用電設(shè)備做好接地保護(hù)、接零和漏電保護(hù)是非常必要。項目開工前，施工單位或管理單位的專業(yè)電氣技術(shù)人員應(yīng)按照電氣設(shè)備實際情況及用電備負(fù)荷編制臨時用電施工組織設(shè)計，審批通過后應(yīng)嚴(yán)格按照臨時用電施工組織設(shè)計的內(nèi)容布置電纜、設(shè)置各級電箱和開關(guān)元器件。施工臨時用電設(shè)計應(yīng)滿足安全、可靠、優(yōu)質(zhì)、經(jīng)濟等要求。
1 臨時用電施工組織設(shè)計的重要性
按《施工現(xiàn)場臨時用電技術(shù)規(guī)范》（JGJ46-2005）的要求施工現(xiàn)場臨時用電設(shè)備在5臺或者設(shè)備容量在50kw以上，均應(yīng)編制用電組織設(shè)計。
編制臨時用電施工組織設(shè)計旨在使施工現(xiàn)場臨時用電有一個可遵循的科學(xué)依據(jù)，有助于加強對臨時用電工程的技術(shù)管理，從而保障其運行的安全可靠性。
施工臨時用電設(shè)計應(yīng)滿足安全、可靠、優(yōu)質(zhì)、經(jīng)濟等要求，其任務(wù)是為現(xiàn)場施工設(shè)計一個完備的臨時用電工程，制定一套安全用電技術(shù)措施和電氣防火措施，同時還要兼顧用電方便和經(jīng)濟，主要包括施工現(xiàn)場總用電量計算、電源的選擇及位置確定、電線電纜的選擇及敷設(shè)、繪制電力供應(yīng)平面圖等幾個方面。
2 安全事故的原因
2.1 造成觸電事故的原因
觸電事故即電流通過人體引起內(nèi)部器官創(chuàng)傷甚至造成死亡，或引起人體外部器官的創(chuàng)傷。施工現(xiàn)場的觸電事故主要是由于配電線路架設(shè)、電氣設(shè)備安裝和起重機械運行不符合安全技術(shù)要求，以及存在湊合使用的心理，從而亂拉亂接電線等現(xiàn)象所造成。分析其原因主要有下列幾種：
（1）臨時性強、用電量變化大、設(shè)備流動位置不確定、環(huán)境差、危險性大等這些因素都加大了對施工現(xiàn)場臨時用電安全管理的實施難度。
（2）工人違章在高壓線下施工或在高壓線下施工時不遵守操作規(guī)程，使金屬構(gòu)件物接觸高壓線路而造成觸電。
（3）施工供電線路架設(shè)不符合安裝規(guī)程，經(jīng)?？赡苁谷伺龅綄?dǎo)線或由跨步電壓造成觸電；或架空線路離地間隙不符合技術(shù)規(guī)范。
（4）在維護(hù)檢修時，不嚴(yán)格遵守電工操作規(guī)程，麻痹大意，造成事故。
（5）由于電氣設(shè)備損壞或不符合規(guī)格，又沒有定期檢修，以至絕緣老化、破損而漏電，釀成事故。
由此可見，造成觸電的原因大多是由于不重視施工臨時用電的危險性，缺乏用電常識，設(shè)備不合格或忽視設(shè)備缺陷的危險性而造成的。
2.2 造成火災(zāi)事故的原因
（1）施工人員不熟悉施工現(xiàn)場的作業(yè)環(huán)境，不了解施工過程中用電的不安全因素，缺乏用電安全知識、安全意識和自我保護(hù)能力，不能辨別危害和危險。
（2）短路：原因一是安裝、修理人員接錯線路、帶電作業(yè)時造成人為碰線短路，或者現(xiàn)場搬運金屬物件時不慎碰觸電線；二是線路維修管理不善，絕緣陳舊老化或受損，線芯；三是使用絕緣電線、電纜沒有根據(jù)具體環(huán)境選用，也沒有采取相關(guān)防護(hù)措施，使絕緣受高溫、潮濕以及腐蝕作用的影響失去絕緣能力等。
（3）電焊：施工現(xiàn)場因電焊造成的惡性火災(zāi)事故最多。原因主要有：電焊的金屬火花噴濺引燃周圍可燃物；電焊產(chǎn)生的高溫因熱傳導(dǎo)引燃其他房間或部位的可燃物；焊接導(dǎo)線與電焊機、焊鉗連接接頭或焊接導(dǎo)線有接頭處理不當(dāng)，松動打火；焊接導(dǎo)線（焊把線）選擇不當(dāng)，截面過小，使用過程中超負(fù)荷使絕緣損壞造成短路打火。
（4）過負(fù)荷：導(dǎo)致施工現(xiàn)場電氣線路過負(fù)荷的主要原因是導(dǎo)線截面選擇不當(dāng)，實際負(fù)載超過導(dǎo)線的安全載流量；在線路中擅自接入過多或功率過大的電氣設(shè)備，超過配電線路的負(fù)載能力；電氣線路受外界環(huán)境的影響，導(dǎo)致絕緣損壞，當(dāng)電路中通電流時，部分電流從導(dǎo)線之間或?qū)Ь€與大地間（接地金屬物）通過，造成線路過負(fù)荷等。
（5）因亂拉亂接電氣線路用于照明、取暖、燒毀做飯等引發(fā)電氣火災(zāi)。
3 臨時用電系統(tǒng)的安全防護(hù)措施
3.1 防觸電事故措施
（1）施工用電作業(yè)人員應(yīng)持有特種作業(yè)上崗證，其他施工人員進(jìn)場前做好三級安全教育；
（2）在工人宿舍和施工中所有用行燈電壓不超過36伏，潮濕場所的行燈電壓不超過12伏，行燈電源線使用軟橡膠電纜，行燈安裝保護(hù)罩；
（3）現(xiàn)場臨時電源線按照臨時用電設(shè)計的布置統(tǒng)一規(guī)劃，采用三相五線制布線，直埋電纜的地方設(shè)標(biāo)識牌，線路道路有保護(hù)措施?，F(xiàn)場的配電盤擺放整齊，顏色一致，并有防雨措施。電線無破損，電源線與設(shè)備的接線必須用螺絲壓緊；不得使用單層絕緣電線電纜；電源之間的連接頭必須用絕緣膠帶包扎；電動設(shè)備做到一機、一閘、一箱、一漏保。
（4）加強對用電設(shè)施和電動工具的檢查維護(hù)，電動工具都需定期檢測合格，并有明顯的檢測合格標(biāo)識，配電箱、配電盤和電動工具都有臺賬并辦理使用登記手續(xù)。
3.2用電防火管理措施
施工現(xiàn)場用電雖然是屬于臨時暫設(shè)，但不應(yīng)有臨時的觀點，應(yīng)該從以下幾個方面努力。
（1）嚴(yán)格按照國家電氣安裝規(guī)范要求敷設(shè)電氣線路，嚴(yán)防短路、接觸不良、過負(fù)荷等情況的發(fā)生。選擇導(dǎo)線要充分考慮用電負(fù)荷、機械強度和使用環(huán)境等對因素；總配電箱（或配電室）、分配電箱、開關(guān)箱等要采取必要的防潮、防塵、防損傷措施；要安裝短路、過負(fù)荷、漏電等電氣防護(hù)裝置，對配電裝置和配電線路實行短路保護(hù)、過載保護(hù)和漏電保護(hù)；電氣線路連接接頭要牢固，防止接觸面松動氧化導(dǎo)致接觸電阻過大；室外架空電氣線路嚴(yán)禁架設(shè)在樹木、房屋、腳手架以及其他非專用電桿上，嚴(yán)禁成束架設(shè)，保證線路架設(shè)所要求的檔距、線間距以及最大弧垂處與地面的距離等等。
（2）加強施工現(xiàn)場可燃、易燃物品的管理。如實施電焊作業(yè)時要清除現(xiàn)場的可燃、易燃物。電氣線路下方、照明燈具周圍等不應(yīng)堆放可燃、易燃物品等，防止因電焊高溫焊渣、高溫照明燈具或線路因短路、接觸不良、過負(fù)荷等原因造成燃可燃易燃物品起火。
（3）開展經(jīng)常性的電氣電路檢查、維修。施工現(xiàn)場用電運行環(huán)境相對較差，長期經(jīng)受風(fēng)吹、日曬、雨淋、磨損等，易造成線路老化、絕緣破壞而發(fā)生短路、漏電。因此，要對整個用電系統(tǒng)開展經(jīng)常性檢查、維修，發(fā)現(xiàn)問題及時解決。
（4）加強安全用電宣傳，深化安全用電意識。經(jīng)常對現(xiàn)場人員宣傳安全用電知識，如教育他們不擅自使用大功率電器，使用電熱器具時與可燃、易燃物保持安全距離，用電完畢注意切斷電源等。
5 結(jié)束語
維修養(yǎng)護(hù)施工現(xiàn)場臨時用電系統(tǒng)的安全管理應(yīng)同時得到管理單位和施工單位的重視，本文希望相關(guān)從業(yè)人員得以參考，目的在于提高施工現(xiàn)場用電設(shè)備安全可靠性及效率，最大限度地防止觸電、火災(zāi)的發(fā)生，達(dá)到保障人身和財產(chǎn)安全失的目的。
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