時間：2022-12-15 09:47:33
序論：在您撰寫西南交大畢業(yè)總結(jié)時，參考他人的優(yōu)秀作品可以開闊視野，小編為您整理的7篇范文，希望這些建議能夠激發(fā)您的創(chuàng)作熱情，引導您走向新的創(chuàng)作高度。
>人貴有志，業(yè)貴有恒，要有所作為就必須耐得住寂寞、經(jīng)得起磨練。
>靜水流深，有容乃大。同學們馬上要踏入豐富多彩的社會環(huán)境。在當今這樣一個飛速發(fā)展、充滿誘惑的世界里，希望大家要保持自信、理性、平和的心態(tài)，防止急功近利與浮躁的情緒。
6月28日上午，犀浦校區(qū)主體育館內(nèi)西南交通大學XX屆本科畢業(yè)生濟濟一堂，他們帶著激動與不舍的心情參加在這里舉行的畢業(yè)典禮暨授位儀式。
學校學位評定委員會主席、校長陳春陽發(fā)表演講。他向畢業(yè)生們提出了3點希望：志向高遠、兼濟天下，將個人前途融入國家發(fā)展偉業(yè)當中;懂得珍惜，飲水思源，在人生路上常懷感恩之心;熱愛生活，奮發(fā)有為，在困難中鍛造堅強的品格。陳校長動情地說：“畢業(yè)后，雖然天各一方，但卻四海同心，母校永遠是你們堅強的后盾，是你們的精神家園。愿分享你們的成功喜悅，更愿為你們的成長提供持續(xù)的支持和幫助!”
小編搜出了XX年6月29日陳校長在同樣場合的發(fā)言。他向同學們提出的三點要求分別是：志存高遠，腳踏實地;靜水流深，有容乃大;勤學不輟，與時俱進。
XX年6月30日，陳校長在該場合對當年離校的學生們表示，這一屆畢業(yè)生最特別的地方，就是經(jīng)歷了汶川大地震。陳校長為畢業(yè)生們提出了主動適應(yīng)社會、學習不斷進步 、始終艱苦奮斗、常懷感恩之心的四點建議。
看來這三年來，陳校長對大家的期待比較一致，前后緊密銜接。
附：陳春陽XX年在西南交通大學學生畢業(yè)典禮上的講話
老師們、同學們：
大家好!
今天，我懷著十分高興的心情參加同學們的畢業(yè)典禮，與同學們共同分享成功的喜悅。西南交通大學已走過113載風雨春秋，一代代優(yōu)秀的交大人從這里出發(fā)，奔赴祖國各地。明天，你們將要踏上新的征程，在此，我代表學校，向圓滿完成學業(yè)的XX屆全體畢業(yè)生表示熱烈的祝賀!并借此機會，向為我校教育教學工作付出辛勤勞動的各位老師，表示衷心的感謝!
過去的四年，是同學們?nèi)松凶顬閷氋F的一段時光。你們滿懷憧憬地踏進了這所百年學府，與西南交大從相識、相知到相別。在這里，你們追求知識、增長才干、揮灑汗水、收獲友誼;在這里，你們迎來了舉世矚目的北京奧運會，見證了祖國的百年盛事，也經(jīng)歷了5·12汶川大地震，在大災(zāi)中體驗大愛，在不幸中磨礪意志;在這里，在你們當中，涌現(xiàn)出了在地震中痛失親人但仍然堅守在抗震救援第一線的優(yōu)秀國防生郭晨陽，以及陸凌霄、崔英杰等一大批省級和校級優(yōu)秀畢業(yè)生。母校為你們的成長感到驕傲和自豪!
母校留下了同學們成長的軌跡，同學們也見證了母校日新月異的發(fā)展變化。歷經(jīng)三個世紀的輾轉(zhuǎn)遷徙，今天的西南交大正在努力建設(shè)交通特色的多學科協(xié)調(diào)發(fā)展的高水平研究型大學，不僅形成了“一校兩地三校區(qū)”的辦學格局，而且成功進入“特色985工程”高校的建設(shè)行列。學校即將啟動“國家軌道交通電氣化與自動化工程技術(shù)研究中心”和“軌道交通運輸工程優(yōu)勢學科創(chuàng)新平臺”項目的建設(shè)，“軌道交通國家實驗室”的申建工作業(yè)已取得重大進展。這些成果不僅搭建了學校高水平的科技創(chuàng)新平臺，還極大地提升了學校的辦學層次。母校所取得的每一個成績都與同學們的參與、支持密不可分，在此，我代表學校向你們表示衷心的感謝!
同學們!大學本科生活是人生路上的一個新的里程碑。今天的典禮過后，絕大多數(shù)同學將辭別母校，走向新的天地。總結(jié)過去的求學經(jīng)歷，展望未來的人生前景，大家一定會有很多感觸。此時此刻，作為你們的校長、師長和學長，我給同學們提出以下三點希望：
第一，志存高遠，腳踏實地。同學們即將離開學校，走向工作崗位，開創(chuàng)自己的事業(yè)，參與國家的各項建設(shè)事業(yè)。我希望同學們在樹立長遠職業(yè)目標的同時，要根據(jù)實際工作環(huán)境及時調(diào)整心態(tài)，做好腳踏實地、長期奮斗的準備。人貴有志，業(yè)貴有恒，要有所作為就必須耐得住寂寞、經(jīng)得起磨練.“千尺之臺，起于壘土”，只要認真做好每一項工作，不懈努力，持之以恒，我相信同學們必能在建設(shè)祖國的過程中完善人生、成就事業(yè)。
第二，靜水流深，有容乃大。同學們馬上要踏入豐富多彩的社會環(huán)境。在當今這樣一個飛速發(fā)展、充滿誘惑的世界里，希望大家要保持自信、理性、平和的心態(tài)，防止急功近利與浮躁的情緒，秉承西南交大“竢實揚華、自強不息”的精神，真正沉下心來，建設(shè)國家、造福社會。同時，我還希望大家要具有“海納百川”的氣度，以開放謙虛的心態(tài)學習他人的優(yōu)點，博采他人的長處，寬容他人的缺點，融入團隊，營造自身發(fā)展的良好環(huán)境。
今年47歲的李志剛是通遼市人。他告訴筆者，他的爺爺是一位很有學識的讀書人，父親在爺爺?shù)慕逃驴炭嘧x書，后來成為一名大學教師。他的今天在很大程度上也是受到了祖輩和父輩的教育和影響。
李志剛說，他的父親早年在內(nèi)蒙古民族大學農(nóng)學院的前身哲里木盟農(nóng)牧農(nóng)機學校擔任農(nóng)機學科教師。他從小就受到父親所從事事業(yè)的影響，長大后考取了在哲里木盟農(nóng)牧農(nóng)機學?；A(chǔ)上創(chuàng)建起來的哲里木畜牧學院。后來，這所學校和其他兩所大學合并為今天的內(nèi)蒙古民族大學。大學畢業(yè)后，他在沈陽農(nóng)業(yè)大學攻讀碩士和博士研究生。1994年獲得博士學位后，他就一直在哲里木畜牧學院和后來的內(nèi)蒙古民族大學工作。2010年，經(jīng)過4年多的努力，在遼寧省農(nóng)業(yè)科學院從事作物學博士后工作的他完成了期間的科研任務(wù)。
李志剛說，東部地區(qū)農(nóng)業(yè)發(fā)達，糧食商品量高，是自治區(qū)重要的糧食生產(chǎn)和畜牧產(chǎn)品生產(chǎn)基地，屬于旱地農(nóng)業(yè)。如果在東部旱地農(nóng)業(yè)高效節(jié)水與灌溉技術(shù)有發(fā)展和突破，就可以在提高農(nóng)作物產(chǎn)量的基礎(chǔ)上，提高農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的效率和降低成本。
李志剛告訴筆者，東部地區(qū)在糧食產(chǎn)量增加的同時，也出現(xiàn)了種植方式、資源利用等方面亟待解決的問題。如果要讓東部地區(qū)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)能夠可持續(xù)發(fā)展，就需要在這些方面下功夫進行科學研究。“東部地區(qū)屬于‘鐮刀彎’地區(qū)。這一區(qū)域包括東北冷涼區(qū)、北方農(nóng)牧交錯區(qū)、西北風沙干旱區(qū)、太行山沿線區(qū)及西南石漠化區(qū)，在地形版圖中呈現(xiàn)由東北向華北-西南-西北鐮刀彎狀分布，常年玉米種植面積占全國的1/3左右，是玉米結(jié)構(gòu)調(diào)整的重點地區(qū)?！牭稄潯貐^(qū)是典型的旱作農(nóng)業(yè)區(qū)和畜牧業(yè)發(fā)展優(yōu)勢區(qū)。我們科研團隊獲得國家科技進步二等獎的‘東北地區(qū)旱地耕作制度關(guān)鍵技術(shù)研究與應(yīng)用’項目，就是針對‘鐮刀彎’地區(qū)進行研究的。”李志剛說。
為了促進東北地區(qū)農(nóng)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展，推進東北地區(qū)農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化進程，李志剛代表內(nèi)蒙古民族大學參與了由遼寧、吉林、黑龍江等省的農(nóng)業(yè)科學院和沈陽農(nóng)業(yè)大學共同編撰并于2010年出版的《東北農(nóng)作制》一書?！斑@本書是東北幾代農(nóng)業(yè)科學家在農(nóng)業(yè)科學研究方面的智慧結(jié)晶。它介紹了農(nóng)作制的概念，分析了東北地區(qū)在全國農(nóng)業(yè)中的地位，提出了東北地區(qū)農(nóng)作制區(qū)劃，總結(jié)了東北地區(qū)農(nóng)作制度發(fā)展的戰(zhàn)略優(yōu)先序和技術(shù)優(yōu)先序，初步探索了不同農(nóng)作制度模式下地力評價和農(nóng)作制度模式評價等方面的研究進展?！?/p>
在李志剛辦公室的卷柜里，整齊地擺放著不少獲獎證書：2016年國家科技進步二等獎，2012年科學技術(shù)進步一等獎，2011年農(nóng)牧業(yè)豐收獎一等獎……這些榮譽證書不僅記錄著他23年來所取得的成績，更是激勵他向未來更高臺階邁進的動力。
在國家“卓越計劃”宏觀指導下，各學校根據(jù)自身特點，采取靈活多樣的培養(yǎng)模式:1.在校期間安排多次工程實踐的工作學期，使理論與實踐相互轉(zhuǎn)化的速度加快、密切結(jié)合程度更高。將學生從被動地聽課轉(zhuǎn)化成有目的地學習，實現(xiàn)理論與實踐的多次結(jié)合，使學生體驗到課堂學習的知識馬上轉(zhuǎn)化成實踐所需能力的樂趣與艱辛。但是，工作學期時間偏短和激勵企業(yè)參加深度合作教育將是決定工程實踐效果的關(guān)鍵問題。2.將學生在校實習期與企業(yè)試用期相結(jié)合，學生以實習生的身份到崗接受實際綜合培訓。全部課程在校內(nèi)3年完成，用人單位實崗實習1年，實習結(jié)束后，返回學校根據(jù)實習期間遇到的問題有針對性地完成畢業(yè)設(shè)計(論文)環(huán)節(jié)。但是，實踐時間安排在第四學年，不利于學生對前3年所學知識的理解和記憶，簡單的工學分割，沒有體現(xiàn)出“學中有工，工中有學”的產(chǎn)學研教育內(nèi)涵，使得產(chǎn)學研教育淺顯化;大量的工作崗位支撐，企業(yè)的短期行為、認識狹隘等情況的制約是此模式的劣勢。3.本科前兩年在學校由專任教師指導基礎(chǔ)課程學習，第三年由來自企業(yè)的兼職教師講授專業(yè)課程，第四年到實際企業(yè)環(huán)境完成畢業(yè)設(shè)計(論文)環(huán)節(jié)，使實訓貫穿于本科四年教學的始終，形成“邊學習—邊實訓—再學習—再實訓”的螺旋式能力培養(yǎng)模式。企業(yè)兼職教師通過實際案例或工程項目來教授學生專業(yè)理論。建立多樣化的實訓基地，設(shè)立研發(fā)獎學金，調(diào)動企業(yè)積極性，挖掘?qū)W生的創(chuàng)新能力。目前，清華、哈工大、大工、北化工、西南交大、西安建筑科大、東華大學等高校使用這種與企業(yè)“契合度”較大的“3+1”培養(yǎng)模式;同濟大學則通過加大實踐環(huán)節(jié)比重、素質(zhì)與能力拓展課程和課外實踐環(huán)節(jié)來提高學生的實踐技能。
二、企業(yè)培養(yǎng)方案
清華分別制定企業(yè)認識實習、生產(chǎn)實習和本科畢業(yè)計教學大綱，由北控水務(wù)集團有限公司和清華環(huán)境學院共同組建實習管理機構(gòu)———管理委員會，明確工作職責，組織由校內(nèi)指導教師7人和企業(yè)聘任校外指導教師8人組成的師資隊伍;大工結(jié)合專業(yè)特點，與國內(nèi)外知名企業(yè)合作，建立了包括日本北九州生態(tài)城在內(nèi)的7個企(事)業(yè)實習、實訓基地，按照工程實踐型和工程創(chuàng)新型兩種模式培養(yǎng):工程實踐型注重工程人才對主流技術(shù)和關(guān)鍵設(shè)備在現(xiàn)實社會中的應(yīng)用能力的培養(yǎng)。工程創(chuàng)新型的培養(yǎng)目標強調(diào)工程師在充分掌握環(huán)境工程原理與技術(shù)的前提下，具有對關(guān)鍵設(shè)備、工藝流程和核心技術(shù)的研究開發(fā)能力和技術(shù)創(chuàng)新能力;北化依托學院進行管理，接受由主管校長負責的校級“卓越計劃”領(lǐng)導小組與工作組的指導，學習階段實行班主任、校內(nèi)外雙導師負責制，如圖3所示;西南交大對企業(yè)現(xiàn)場教學課程、專題講座、操作技能等參照執(zhí)業(yè)工程師的相關(guān)考核要求，擬定“見習工程師”考核指標體系，使企業(yè)階段學習的考核與工程實踐需求更密切地結(jié)合。具體參考環(huán)境工程專業(yè)相關(guān)的注冊環(huán)評工程師、注冊環(huán)保工程師等考核指標中與企業(yè)學習階段內(nèi)容相關(guān)聯(lián)部分知識和技能加以考核。
三、優(yōu)化建議
培養(yǎng)目標、培養(yǎng)方案要符合對卓越工程師培養(yǎng)的總體目標要求，更要體現(xiàn)學校自身的特色與不同的側(cè)重，結(jié)合環(huán)境工程產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求，體現(xiàn)專業(yè)本質(zhì)特征的內(nèi)涵，簡化文字表述，重點突出。對于培養(yǎng)模式，需要高校轉(zhuǎn)變辦學理念，調(diào)整傳統(tǒng)人才培養(yǎng)目標以及改革人才培養(yǎng)模式，實現(xiàn)從強調(diào)科學基礎(chǔ)到注重工程實踐能力方向的轉(zhuǎn)變，從單一的校內(nèi)培養(yǎng)到校內(nèi)、校外共同培養(yǎng)方向的轉(zhuǎn)變，從共性化培養(yǎng)到個性化培養(yǎng)方向的轉(zhuǎn)變。對于企業(yè)培養(yǎng)方案，要充分利用校內(nèi)實訓基地、校企共建實驗室等實踐平成培養(yǎng)方案中規(guī)定的基本技能實訓環(huán)節(jié)。利用一個學期時間，安排企業(yè)(崗位)的頂崗實習。在企業(yè)實習過程中的考核以實踐總結(jié)報告為主，學生應(yīng)根據(jù)所學基礎(chǔ)理論知識和生產(chǎn)實踐知識著重評述工藝流程、主要設(shè)備的操作使用及其管理模式，分析討論過程中遇到的主要技術(shù)問題及其解決辦法，提出自己的創(chuàng)新想法和合理化建議。撰寫該企業(yè)、車間(或工段)的實習報告，交給企業(yè)實習指導工程師和校內(nèi)指導教師評閱。
四、結(jié)束語
直面挑戰(zhàn),成為獨當一面的技術(shù)骨干
陶毅出身于“鐵路世家”。 1998年8月,他從鐵路局技校畢業(yè)后,被分配到成都車輛段電器運用車間做了一名車電鉗工,負責綠皮車“車電裝置”的檢修和維護工作。剛接到這份工作時,陶毅傻眼了,學校3年所學的知識與眼前從事的工作幾乎沒有太大關(guān)聯(lián),這意味著一切都要從零開始。
坦然接受命運的安排,陶毅對于以往從未接觸過的專業(yè)知識,表現(xiàn)出強烈的求知欲。兩年下來,他密密麻麻地記了10多本工作筆記,收集了各類車電故障近100種。他把故障分類,找出共同點,總結(jié)出了漏電檢測、裂紋判斷等簡便可行的方法。他制定的《綠皮車絕緣常見故障判斷處理辦法》至今也是基層班組處理故障的有效方法。
技術(shù)上的日臻成熟,使陶毅迅速成為一名獨當一面的技術(shù)骨干。2000年5月,他參加成都鐵路分局舉辦的青工技術(shù)比賽,獲得了車電員組全能第一名。
回憶起當時所取得的成績,陶毅謙遜地說:“當時我碰見了不少優(yōu)秀的師傅,他們個個都是一流的技術(shù)專家,善于培養(yǎng)像我這樣的新人,如果沒有他們,我不可能成長得這么快!”
與時俱進,成為前沿技術(shù)人員
在短短的幾年時間里,我國客車技術(shù)飛速發(fā)展。青藏車、動車組紛至沓來,客車技術(shù)知識日新月異地升級換代,對于當時只具有技校文憑的陶毅來說,要在技術(shù)上有所突破是何其的艱難。
面對挑戰(zhàn),陶毅在進行技能積累的同時,利用業(yè)余時間 “充電”,先后取得兩個大專文憑,2008年又開始在西南交大網(wǎng)絡(luò)班參加車輛工程專業(yè)本科學習。
陶毅抓住每一個機會學習新技術(shù),提高個人動手能力。2000年,成都鐵路局首次開行了25K新型進京列車,陶毅作為技術(shù)骨干全程參加了對新車的整備和調(diào)試,并成為了該段最早接觸塞拉門、防滑器等前沿技術(shù)的人員。2006年,陶毅作為車間的工程技術(shù)人員,兼任舉世矚目的青藏客車的整修組組長,負責對青藏客車正式上線運營前的整修工作。在對青藏客車的技術(shù)攻堅中,針對青藏客車110V電源設(shè)計上的缺陷,陶毅和相關(guān)人員努力攻關(guān),提出了主干線加裝過流熔斷器的構(gòu)想,被鐵道部采納并在所有青藏客車上推廣。他撰寫的《DC600V車下電源常見故障追蹤及處理》一文,在成都車輛段調(diào)研文章評比中獲得一等獎,并被成都鐵路局車輛處評為優(yōu)秀成果。
2009年,按照西南鐵路開行動車組的計劃,陶毅又作為骨干第一批在北京交大參加了動車機械師理論培訓,取得動車機械師操作證。9月,他擔任了“動車”黨支部書記,帶領(lǐng)17名職工到重慶“動車所”學習并參與“和諧號”開行工作,保證了西南第一條高速鐵路成渝和諧動車組的安全運行。
在逆境中勤奮工作
從2004年開始,陶毅的不幸接踵而至:當年他母親突發(fā)腦溢血,基本喪失了對生活的自理能力;2006年他的父親又被醫(yī)院檢查出患肝硬化晚期,讓整個家庭雪上加霜。那時正是成都鐵路局籌備開行青藏客車的關(guān)鍵時期。白天,陶毅帶領(lǐng)青藏客車整備組忙碌在現(xiàn)場,對進藏列車進行檢修調(diào)試,下班后陶毅又匆匆趕回家里照顧父親。在鐵道部客車秋季質(zhì)量整修、客車秋季質(zhì)量鑒定和春運臨客整修任務(wù)中,作為組長的陶毅,整整4個月戰(zhàn)斗在一線不知疲勞地“連軸轉(zhuǎn)”。3月13日,陶毅的父親病重去世,直至這一天,陶毅才流著淚給車間領(lǐng)導打電話請了喪假。在含淚送走父親后,他母親的病情也開始惡化了,在整整半年里,陶毅始終堅持一邊工作,一邊照顧家庭,白天在單位上不知疲倦地忙碌;晚上在醫(yī)院里照顧病重的母親,直至母親去世。
關(guān)鍵詞：國家助學貸款；因“?！敝埔?；學生
中圖分類號：G526.78 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2013）33-0166-02
一、不斷健全完善國家助學貸款的重要性
國家助學貸款是針對家庭經(jīng)濟困難學生提出的緩解家庭經(jīng)濟困難狀況、解除家庭經(jīng)濟困難學生后顧之憂的重要資助政策之一。現(xiàn)階段，中國式的貧富差距越來越顯著，據(jù)國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示，自2000年開始至2012年我國的基尼指數(shù)持續(xù)在0.4以上，連續(xù)13年超過了基尼系數(shù)警戒線，貧富差距較大。特別是聯(lián)合國公布的中國2011年基尼系數(shù)為0.55，貧富差距懸殊。昂貴的高校學費使收入水平低下的農(nóng)村學子望而卻步，不得不放棄進一步求學的要求。近年來，我國的高等教育收費和資助模式逐漸由“免費+普遍資助”轉(zhuǎn)向了“高學費+低資助”模式，政府對高等教育的資金投入比例也顯著降低，由20世紀80年代的幾乎100%下降到了2004年的不到60%，政府的投入減少，相應(yīng)增加了家庭的高等教育學費支出。中科院2013年3月的《社會保障綠皮書》指出，從1989年至今，中國大學的學費增長了25倍，供養(yǎng)一個大學生需要一個農(nóng)民13.6年的純收入。從1999年的對城市居民的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，超過60%的居民存款的主要原因都在于子女教育，當時中國一些公立學校的學費就已經(jīng)超過了3000元，是當時人均收入的50%到150%，而同時期的美國、日本、德國、韓國等國學費僅占人均收入的5%到20%。越來越高的學費，越來越少的資助，收入的增長幅度遠遠低于學費的增長幅度，對于家庭經(jīng)濟困難學生受高等教育由希望變成奢望。從近年來辦理國家助學貸款的人數(shù)和比例可以看出，辦理雙“貸”的重要性。以西南交通大學為例，自1999年西南交通大學開展國家助學貸款工作以來，先后為1.5萬名同學辦理了國家助學貸款，累計合同金額2.6億元，目前已經(jīng)發(fā)放貸款2.3億元，貸款學生人數(shù)占在校學生總?cè)藬?shù)的20%左右。貸款人數(shù)之多，金額之大，比例之重，可見根據(jù)學校實際情況，因“?！敝埔说亻_展國家助學貸款的重要性。
二、因“?！敝埔耍訌妳f(xié)作，改革創(chuàng)新，積極開展國家助學貸款工作，不斷健全完善國家助學貸款
首先，構(gòu)建科學化、制度化、規(guī)范化的國家助學貸款體系。結(jié)合學校學生的實際情況，制定了相應(yīng)的《西南交通大學國家助學貸款實施細則》和《西南交通大學畢業(yè)生學費和國家助學貸款代償實施細則》等；為了更好地完成國家助學貸款工作，我校自主研發(fā)了國家助學貸款信息系統(tǒng)，按照銀行和全國資助管理中心的相關(guān)要求設(shè)計各模塊的功能，統(tǒng)一數(shù)據(jù)中心和接口，數(shù)據(jù)的采集和整合非常便捷，確保對國家助學貸款工作進行有序、高效、實時的立體化管理；加強溝通與協(xié)作，形成銀行、學校、學院三級聯(lián)動機制，國家助學貸款工作從申請、提交、審核、停貸、還貸（含提前還貸）、催貸每一個流程都經(jīng)過學院、學生資助管理中心、銀行三方共同協(xié)作完成，保證貸款工作公開、有序開展。
其次，環(huán)環(huán)相扣，貸前搞好宣傳、貸中搞好服務(wù)、貸后搞好管理，將國家助學貸款的各環(huán)節(jié)落到實處。提前準備，把握時機，確保國家助學貸款政策宣傳到位：在每年的招生宣傳資料和新生錄取通知書的資料中，都有專門介紹國家和學校資助政策的內(nèi)容；暑假開通學生資助工作熱線電話；通過迎新“綠色通道”設(shè)立宣傳展板、發(fā)放宣傳手冊、接受現(xiàn)場咨詢等。貸中嚴格把關(guān)，細致入微，強化貸款流程管理：在貸款工作資格認定環(huán)節(jié)中，通過書面證明和家庭經(jīng)濟困難學生認定兩個方面確認學生的貸款資格；為減少學生因銀行卡丟失等原因而來回奔波的煩惱，根據(jù)學生實際情況發(fā)放貸款銀行卡，在學生畢業(yè)前逐一發(fā)放，期間由學生資助管理中心統(tǒng)一保管；設(shè)立學生資助事務(wù)服務(wù)大廳，實現(xiàn)貸款“一站式”服務(wù)，安排值班人員全天候、全方位地為家庭經(jīng)濟困難學生提供免費上網(wǎng)服務(wù)、熱線咨詢服務(wù)、面對面咨詢服務(wù)等等。拓寬思路，狠抓落實，以高水平的貸后管理質(zhì)量促進國家助學貸款工作良性運轉(zhuǎn)：以目標管理為手段，建立國家助學貸款考核獎勵機制，將國家助學貸款工作成效作為學校考核各學院工作的重要指標；深入調(diào)研，拓寬渠道，積極探索國家助學貸款貸后管理新措施，各學院成立以輔導員和學生骨干為主的貸款催貸小組，通過電話、微博、QQ、郵箱、人人網(wǎng)、同學、導師以及短信平臺等各種方式及時聯(lián)系貸款逾期學生，并且每周更新貸款逾期信息。以人為本，真情關(guān)懷，將學校的關(guān)愛拓展到還貸的過程中，對個別特殊困難學生，許多學院專門撥付經(jīng)費用于幫助其償還部分貸款，及時緩解學生的經(jīng)濟困難。
最后，精心組織，注重引導，以常規(guī)化、系統(tǒng)化的教育機制開展貸款學生思想教育及能力提升活動，在做好各項貸款工作的基礎(chǔ)上，堅持將思想教育及能力提升放在首位。組建征信知識宣傳隊伍，打造征信知識宣傳基礎(chǔ)，將征信知識宣傳深入到學生班級、學生園區(qū)、學生宿舍中，以點對點、面對面的形式向全校學生普及征信和相關(guān)金融知識；完善征信知識宣傳網(wǎng)絡(luò)，營造征信誠信宣傳氛圍，學生資助管理中心通過校園網(wǎng)絡(luò)、廣播、展板、櫥窗、橫幅、海報、宣傳冊等不同形式全方位宣傳征信知識；舉辦征信誠信教育活動，鍛煉貸款學生的誠信品質(zhì)，學校每年9月和次年6月都會舉辦“塑誠信品質(zhì)、啟完美人生”誠信教育宣講會暨國家助學貸款政策咨詢會、貸款培訓會、“攜手誠信、相伴成功”巡講誠信還貸動員會暨征信知識宣講會、國家助學貸款畢業(yè)生還貸工作培訓會暨基層就業(yè)代償政策咨詢會以強化學生的責任意識和誠信意識；以主體化、品牌化的思想教育系列活動，提高貸款學生的綜合素質(zhì)，依托“青春交大行”、“有故事的青春”、“勵志青春”等活動平臺，通過舉辦“自強之星”評選及先進事跡報告會、“優(yōu)秀家庭經(jīng)濟困難畢業(yè)生訪談會”活動、“勤工助學文化節(jié)”活動、“國家資助?搖助我成長”主題征文、受助學生團隊社會實踐、參觀訪問、暑期走訪等活動，以自強、奮斗、誠信、感恩、素質(zhì)教育為主題，大力開展資助教育活動，引導、鼓勵、支持學生不斷提高自身綜合素質(zhì)，努力實現(xiàn)個人的全面發(fā)展。
參考文獻：
[1]李紅桃.國家助學貸款運行機制[M].武漢：華中科技大學出版社，2008.
關(guān)鍵詞：茅以升教育理念 拔尖創(chuàng)新人才 茅以升學院
中圖分類號：G640 文獻標識碼：A 文章編號：1672-8882（2013）04-001-02
為響應(yīng)《國家中長期教育改革和發(fā)展規(guī)劃綱要（2010―2020年）》中提出的：“在人才培養(yǎng)體制改革上要更新人才培養(yǎng)觀念、創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式、改革教育質(zhì)量評價和人才評價制度，努力培養(yǎng)造就數(shù)以億計的高素質(zhì)勞動者、數(shù)以千萬計的專門人才和一大批拔尖創(chuàng)新人才?！钡奶栒伲Y(jié)合我國高速鐵路大發(fā)展及國際化戰(zhàn)略對教育的需求，西南交通大學在多年人才培養(yǎng)模式改革及7年成功開辦茅以升班的基礎(chǔ)上，總結(jié)前期的教學經(jīng)驗與成果，踐行茅以升“工程教育回歸工程”、“先習后學、邊習邊學”工程教育思想，于2010年創(chuàng)辦了茅以升學院，依托軌道交通類傳統(tǒng)優(yōu)勢特色專業(yè)，堅持“志于工、視野寬、基礎(chǔ)堅、上手快、后勁足、善創(chuàng)造”的培養(yǎng)特色，按照本-碩-博貫通的培養(yǎng)方式，塑造具有高尚品格和人文綜合素養(yǎng)，掌握深厚的自然科學基礎(chǔ)和系統(tǒng)的專業(yè)知識，通曉學科發(fā)展前沿和國際化準則，具有科學探索精神、科技創(chuàng)新意識、創(chuàng)新能力和團隊協(xié)作的能力，培養(yǎng)引領(lǐng)軌道交通行業(yè)發(fā)展方向、推動鐵道科技進步、組織實施相關(guān)重大科技攻關(guān)項目和工程項目、提升中國軌道交通行業(yè)國際競爭力潛能”的拔尖創(chuàng)新人才。
為什么以“茅以升教育理念”為指導
茅以升不僅僅是一位優(yōu)秀的土木工程專家和橋梁專家，而且還是一位杰出的工程教育家。 他曾五次出任西南交大校長，并在東南大學、北洋大學 等多所中國高校任教和主持校務(wù)，以其不凡的學識和才能，致力于授業(yè)育人和教育改革。他的教育思想，無疑是一筆寶貴的財富，在今天仍然閃爍著理性的光輝，有著重要的現(xiàn)實指導意義[1]。
茅以升教育理念―先習而后學
茅以升對高等工程教育極其重視，并有自己獨特的見解。其首先確定了“通而專，專而通”的教育方針[2]，分析了以“先學后習”為理念的高等工程教育的弊端。在此基礎(chǔ)上，他提出了“先習而后學”的獨特建議?！跋攘暥髮W”的思想萌芽于他在1925年執(zhí)教期間，是從“感性知識”到“理論知識”，然后再回到感性知識，循環(huán)發(fā)展。只要打破了傳統(tǒng)觀念，學與習便會自然地結(jié)合起來，成為“學習結(jié)合”的工程教育[2]。同時建議“精簡課程，增加實習，改編教材”等。反觀目前的大學教育，特別是工程教育，一定程度上也存在理論與實踐脫節(jié)、唯分數(shù)畢業(yè)論等問題[1]。其實早在兩千年前，《大學》已經(jīng)提出了“致知在格物”。而當今的教育者大多沒有實際生產(chǎn)經(jīng)驗，只能從理論到理論，一定程度上影響了教育質(zhì)量，值得我們反思與重視[2]。因而我們高等工程教育應(yīng)該整合協(xié)調(diào)師資、教材、現(xiàn)場、企業(yè)等資源，以“先習而后學”為指導，強調(diào)實踐環(huán)節(jié)，雖然這是針對舊式工程教育而言的，但在今天仍然有極大的現(xiàn)實意義[1]。
茅以升教育理念―啟發(fā)式教學
茅以升在執(zhí)教期間，不斷研究和改革教學方法。他十分重視學生的自主學習、發(fā)現(xiàn)問題、解決問題的能力。他極力倡導并實行啟發(fā)式教學，獨創(chuàng)了“以考先生來考學生”的教學方法[2]。以此促使學生主動思考、主動學習，同時也檢驗了教師的教育質(zhì)量。這實際上達到了教學相長的教學目的。他認為教師的責任不只是教授知識，更重要的是傳授方法和解答疑問。茅以升早在幾十年前就堅決摒棄“注入式”、“填鴨式”的教學方式，而采用啟發(fā)式教學方式?？墒悄壳敖^大多數(shù)教師仍然采用“注入式”、“填鴨式”的教學方法，這不利于學生的培養(yǎng)。因此教學方法的改革十分緊迫?！耙钥枷壬鷣砜紝W生”的啟發(fā)式教學模式為基礎(chǔ)，我們在進行教學內(nèi)容改革的同時必須切實加強教學方法的改革，探索以“啟發(fā)式、討論式、交互式”為特色的教學方法[1]。
茅以升教育理念―重視學生的全面培養(yǎng)
茅以升不僅重視工程專業(yè)知識，更加重視學生的全面教育和培養(yǎng)。他曾撰文指出：“學文科的要學理，學理科的要學文。大家都可以學點音樂、美術(shù)之類”[2]。他極為重視學生的品德教育并言傳身教、身體力行，他早年即立“教育救國”、“工程救國”之志，在美國學業(yè)有成之后，毅然舍棄優(yōu)厚的待遇回國效力，表現(xiàn)出一位教育家的崇高風范。他長期致力于橋梁工程建設(shè)和高教事業(yè)，善于團結(jié)和組織人共同奮斗，取得了一系列重大成果。特別需要指出的是，茅以升不僅是一位工程技術(shù)專家，而且是一位出色的語言大師[1]。他生前撰寫過200多篇科技論文，不僅言之有物，而且文字通俗、文筆生動。文學造詣之深，在工程技術(shù)專家中尚不多見。今天的大學教育，雖然與茅以升所處的那個時代在教育環(huán)境、背景、條件等許多方面存在著很大的不同，但是茅以升豐富的教育經(jīng)驗、博大的教育思想，仍然是一筆寶貴的財富，對我們致力于面向21世紀的高等教育改革有著重要的指導意義[3]。
推廣“茅以升教育理念”，創(chuàng)辦茅以升學院
西南交通大學茅以升學院是學校在總結(jié)茅以升班七年成功辦學經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，由經(jīng)過考核篩選的優(yōu)秀本科學生組成的榮譽學院。主要依托我校土木、機械、電氣、信息、運輸與物流、力學和材料七大強勢學科，覆蓋包括全國排名第一的交通運輸工程，全國排名前十的電氣工程及其自動化、車輛工程、土木工程，以及全國排名前十五位的機械設(shè)計制造及其自動化等優(yōu)勢專業(yè)在內(nèi)的28個本科專業(yè)。整合利用世界交通領(lǐng)域有著重大影響的軌道交通國家實驗室、牽引動力國家重點實驗室、國家軌道交通電氣化與自動化工程技術(shù)研究中心、陸地交通地質(zhì)災(zāi)害防治技術(shù)國家工程實驗室等四大國家級科研平臺和22個省部級重點實驗室、4個國家級實驗教學示范中心，以及國際化交流合作項目，為茅以升學院學生放飛理想奠定堅實基礎(chǔ)。
構(gòu)建“先習而后學”基礎(chǔ)創(chuàng)新培養(yǎng)平臺
西南交通大學茅以升學院本著“寬基礎(chǔ)、重實踐”的辦學思路，加大數(shù)學、物理、計算機等工科基礎(chǔ)課程教學力度，改變以往“增加學時、提高考試難度”的單純“提高解題能力”的辦法，而是將計算機理論教育放到課外自學內(nèi)容，加強對C語言編程、數(shù)據(jù)庫等計算機應(yīng)用能力的培養(yǎng)；將數(shù)學建模的思想引入數(shù)學和物理教學，并通過計算機進行模擬、計算，解決生活中的實際問題，培養(yǎng)茅以升學院學生思考問題、發(fā)現(xiàn)問題和解決問題的能力[4]。
為了更好的踐行“先習而后學”的教育理念，在數(shù)學、物理、計算機等理論學習之前都安排有相應(yīng)的實踐課程或思考題目，例如：數(shù)學建模、大學物理實驗、計算機編程實驗等。
西南交通大學茅以升學院采用啟發(fā)式、探究式和研究式的教學模式，實現(xiàn)過去以課本為中心、以課堂為中心、以教師為中心向以學習為中心、以學生為中心、以理論和實踐相結(jié)合為中心的轉(zhuǎn)變[4]。茅以升學院實行小班上課、分組討論的教學模式，促進學生和教師之間的良好互動，注重思維方式與方法的培養(yǎng)與訓練。
構(gòu)建多學科“立體化”提升創(chuàng)新培養(yǎng)平臺
茅老說：“蓋人類求知之欲，發(fā)源于好奇之念。今先授以精深之理論，而不使其知其應(yīng)用之所在，則不但減少其求學之興趣，且研習理論，亦不易得明澈之了解。”可見激發(fā)興趣才是專業(yè)學習的根本，西南交通大學茅以升學院非常注重學生對專業(yè)興趣引導，雖然在學生進入茅以升學院后沒有固定的專業(yè)，但是學院經(jīng)常開展各個專業(yè)講座和學科前沿介紹，并積極組織所有專業(yè)學科競賽，搭建多學科“立體化”的創(chuàng)新能力培養(yǎng)平臺，以激發(fā)專業(yè)興趣、提升實踐能力、發(fā)掘創(chuàng)新潛能。
學院構(gòu)建多學科“立體化”的創(chuàng)新能力培養(yǎng)平臺，將創(chuàng)新能力培養(yǎng)滲透到人才培養(yǎng)全過程，構(gòu)建貫穿“課程、實踐、科創(chuàng)”立體化的創(chuàng)新能力培養(yǎng)平臺。創(chuàng)新能力培養(yǎng)是拔尖人才培養(yǎng)的重要環(huán)節(jié)，也是實現(xiàn)拔尖他們?nèi)瞬排囵B(yǎng)的關(guān)鍵。把培養(yǎng)大學生的創(chuàng)新精神和實踐能力融入到人才培養(yǎng)的全過程，構(gòu)建了集課程體系、實踐活動、教育基地、教學團隊、政策保障機制以及精英教育為一體的創(chuàng)新人才培養(yǎng)體系，取得明顯成效。
課程方面：推進“教學-科研”相融合，將先進的教學成果應(yīng)用于教學實踐中，在課程教學過程中融入創(chuàng)新的思維與方法，同時加大課程設(shè)計的比重，讓同學在課程的學習過程中能夠理論聯(lián)系實際，進行基礎(chǔ)的創(chuàng)新實踐。
實踐方面：推進“理論-實踐”相結(jié)合，理論的學習以實踐應(yīng)用為背景，同時在實踐中檢查驗證理論。通過科學設(shè)置理論教學、實踐環(huán)節(jié)，踐行“先習后學、邊習邊學”的思想，讓創(chuàng)新有靈感之源，實踐之根基。
科創(chuàng)方面：依托本科導師制，通過學生自主立項、SRTP立項，加強科創(chuàng)指導。采取引導式培養(yǎng)模式，學生根據(jù)各自的特點和興趣愛好成立項目小組，自由選擇導師，并在導師的指導下開展SRTP科研訓練。建立茅以升學院學生科創(chuàng)基地，同時開展結(jié)構(gòu)、力學、電氣、機械、信息、交通物流等多學科的競賽，以學科競賽激發(fā)同學們專業(yè)興趣、培養(yǎng)創(chuàng)新能力。通過科創(chuàng)訓練，學生能夠了解并掌握本學科的前沿知識和動態(tài)，培養(yǎng)鍛煉科研能力和團隊合作能力。
構(gòu)建“綜合性、國際化”拔尖創(chuàng)新培養(yǎng)平臺
以“茅老的教育理念”結(jié)合現(xiàn)代化教育的趨勢，西南交通大學茅以升學院構(gòu)建了“綜合性、國際化”高素質(zhì)培養(yǎng)平臺。為了讓學生獲得各個方面的知識，學院專門開設(shè)歷史文化類、文學藝術(shù)類、經(jīng)濟管理類、環(huán)境保護類、化學類、天文類等系列課程。以滿足同學們多方面、立體化的知識要求。按照茅老的要求：“學文科的要學理 ，學理科的要學文。大家都可以學點音樂、美術(shù)之類?！币虼藢W院建立學生文化素質(zhì)基地，還以學生社團為主體打造了一支學生樂隊、創(chuàng)辦了藝術(shù)學社，讓同學們可以打開藝術(shù)的帆，乘著知識的船，徜徉在無比浩瀚人類創(chuàng)新的海洋。
茅老說：“獲得全面的知識，領(lǐng)悟廣闊，使學習更富積極性和創(chuàng)造性”，因此學院還非常注重國際化的教育，拓展國際化視野、爭強學生國際化競爭意識，正如西南交通大學教務(wù)處處長兼茅以升學院副院長所說：“我們要引領(lǐng)世界軌道交通行業(yè)的發(fā)展”。
以此為目的學院突破傳統(tǒng)的英語逐級式教學的模式，將原來的英語教學內(nèi)容進行重新組合后，為茅以升學院的學生開設(shè)《英語綜合能力》，在課程中增加了跨文化交際、實用英語寫作、英漢互譯、商務(wù)英語、英語口語等應(yīng)用能力訓練內(nèi)容，而對學生的要求不再是英語的四六級，而是英文文獻的快速翻譯及與外國有人無障礙交流。
學院在夯實英語學習的同時，積極開展國際交流與合作，并設(shè)立專項資金資助茅以升學院學子參與國際交流項目。學院于2011年加入美國大學榮譽學院聯(lián)盟，共享教育和科研資源，拓展與國外院校更多領(lǐng)域的國際教育交流與合作；博士階段部分優(yōu)秀學生可與國際知名高校進行聯(lián)合培養(yǎng)或直接攻讀國外大學博士學位；依托與海外大學簽訂的校際交流與合作協(xié)議，為學生赴海外游學或定期交流學習創(chuàng)造更多的機會；支持本科生參與我校與海外大學及科研機構(gòu)合作的科研項目[5]?，F(xiàn)階段茅以升學院已經(jīng)和美國康奈爾大學、伊利諾伊大學香檳分校、俄克拉何馬州立大學、喬治梅森大學；法國里爾中央理工大學、里昂中央理工大學、南特中央理工大學、巴黎中央理工大學、馬賽中央理工大學；香港理工大學、臺灣新竹交大、新加坡國立大學等40多個國家和地區(qū)的145所高校簽訂交流與合作協(xié)議，為學生赴海外游學或定期交流學習創(chuàng)造條件。
Abstract：Mao Yisheng is not only an excellent civil engineering expert and bridge experts， but also an outstanding engineering educator. As the national response to the call for education reform， to meet the national demand for innovative talents， Southwest Jiao Tong University training mode reform in the years of talent， in 2010 founded the college. Practice the concept of engineering education， cultivating leading the development of the industry， with a global vision of the top-notch innovative talents.
keyword：Mao Yisheng's philosophy of Education；Top-notch innovative talents；
Mao Yisheng honors college
參考文獻：
[1]劉占祥.論茅以升的教育思想及其意義[Z]. 2001（5）.
[2]茅以升科技文選――紀念茅以升先生誕辰100周年[Z].1995（12）.
[3]戴穎.茅以升工程創(chuàng)新思想研究[D].浙江工商大學，2011.
論文摘要：介紹了西南交通大學建成的教學用模擬變電所實訓基地的結(jié)構(gòu)、功能、特點、實踐項目。使用表明，該基地具有國內(nèi)領(lǐng)先技術(shù)水平，完善的教學、培訓和科研的綜合功能。由于采用最新的遠程監(jiān)控技術(shù)，該變電所可作為目前鐵路牽引變電所技術(shù)改造的參考。
0引言
西南交通大學有部分直接服務(wù)于鐵路現(xiàn)代化建設(shè)的專業(yè)，其中“鐵道電氣化”專業(yè)作為教育部、鐵道部的重點特色專業(yè)而一直受到重視。
分布于鐵路沿線的牽引變電所，是電氣化鐵道供電的樞紐。隨著我國電氣化鐵路和城市軌道交通的發(fā)展，變電所綜合自動化技術(shù)水平的不斷提高，對從事牽引變電所設(shè)計、運行、管理等方面的專業(yè)技術(shù)人才的需求數(shù)量增加，同時對其掌握知識的廣度和深度特別是具有較強的實踐動手能力方面提出了更高的要求。因此，在教學環(huán)節(jié)中，應(yīng)加強學生理論和實踐相結(jié)合的能力的培養(yǎng)。在教育部“示范性教學實踐基地”基金支持下，2002年西南交大在峨眉校區(qū)建成一座集教學、實習、培訓和科研為一體的模擬變電所實訓基地。
1模擬變電所簡介
我校模擬變電所分為兩期建成:
I期是與實際變電所相同的開關(guān)控制屏柜和繼電保護屏柜、中央控制盤、交直流電源盤、以及自行設(shè)計的模擬負載電量和故障盤。如圖1所示。
Ⅱ期是模擬一段地方電力網(wǎng)或電氣化鐵路的環(huán)境下，一個調(diào)度中心使用遠動監(jiān)控系統(tǒng)控制的五個變電所，圖2是這五個模擬變電所的一次接線圖。該項目綜合了地方與鐵路、不同主變、不同接線類型的各種變電所，且負載的大小和相位均可調(diào)節(jié)，其中S”模擬變電所采用了WBH-891型電鐵主變微機保護裝置、WKH-891型電鐵饋線微機保護裝置、DQWC-03牽引變電所二次設(shè)備測試系統(tǒng)。
模擬變電所中被監(jiān)控設(shè)備的位置狀態(tài)信號、保護動作信號、預(yù)告信號、事故信號等遙信信號通過電纜與RTU (Remote Terminal Unit遠方終端)的開關(guān)量輸人/輸出模塊相連接，電流、電壓等遙測信號將通過信號變送器柜，輸人RTU的模擬量輸人模塊;控制中心下發(fā)的遙控命令，通過以太網(wǎng)傳輸，實現(xiàn)遙信、遙測、遙控的功能。遠動監(jiān)控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖如圖3所示。RTU是采用施耐德電氣公司的PLC系列中模塊式結(jié)構(gòu)的Momentum，其編程軟件Con-cept是一個基于Microsoft Windows環(huán)境的編程軟件套件，具有很強的設(shè)計性、可擴展性;主站組態(tài)軟件iFix支持工業(yè)標準，具有開放性、可組態(tài)性、兼容性及可開發(fā)性。
為了比較和研究，我系的教師正在進行一系列的科研開發(fā)，其目標是在模擬變電所二次系統(tǒng)中采用測控、保護一體化的分布式控制系統(tǒng)(DCS)實現(xiàn)變電所自動化管理，其結(jié)構(gòu)圖如圖4。
2教學實踐基地的開發(fā)
1)校內(nèi)學生及現(xiàn)場工程技術(shù)人員，可對照變電所各種屏柜，提高閱讀二次系統(tǒng)接線圖、安裝施工圖的能力，通過開閉操作、設(shè)置故障等項目的訓練，可以培養(yǎng)他們對現(xiàn)場運行中出現(xiàn)的故障的分析和處理能力，包括一次設(shè)備的故障范圍的判斷、二次系統(tǒng)的故障判斷、查找和處理。
2)變電所基本電器及二次接線方面實訓項目n個。如斷路器結(jié)構(gòu)、原理;斷路器參數(shù)的測量與調(diào)整;變電所二次接線、電纜的數(shù)字編號法以及“相對標志法”的識別;二次接線盤后安裝圖及實際安裝技術(shù);變壓器控制、保護盤結(jié)構(gòu)、接線、檢測、調(diào)試及整套保護聯(lián)動實驗(包括整定計算);在以上各盤設(shè)置不同故障(可達幾百種)練習查找及消除故障的方法等。
3)運動系統(tǒng)遙測、遙信信號源接線的校正及采集的遙測量的精度實驗。
4)利用便攜式計算機對遙控設(shè)備進行合、分實驗，讓學生了解遠動系統(tǒng)是如何驅(qū)動被控設(shè)備動作。
5)利用一般的瀏覽器訪問各RTU中PLC的網(wǎng)頁，實時了解該PLC的運行、通信等狀態(tài)的實驗。
6)上位機各種功能的校核實驗。通過該實驗讓學生了解調(diào)度員的工作職責、工作內(nèi)容、iFix軟件的各種功能的使用，從而對遠動系統(tǒng)有更深層的了解。
7)利用組態(tài)軟件Concept對PLC進行配置，使學生熟練掌握利用Concept按照所用的PLC型號及設(shè)計要求對PLC進行配置;利用Concept對PLC遙控、遙信和遙測功能的編程，使學生熟練掌握Concept編程方法。
8)自動化組態(tài)軟件iFix系統(tǒng)的安裝，熟悉掌握iFix系統(tǒng)軟件的運行環(huán)境及其安裝過程。
9)通過在iFix系統(tǒng)新增6#模擬變電所的實驗，使學生了解iFix系統(tǒng)的可組態(tài)性及可擴展性。
10)進行繼電保護單體測試及數(shù)據(jù)管理。
11)進行繼電保護盤上測試及數(shù)據(jù)管理。
12)微機保護裝置的調(diào)試與特性實驗。
3實踐意義
模擬變電所實訓基地自1998年投入使用后，至今已連續(xù)培訓了五屆畢業(yè)生和一批現(xiàn)場工程技術(shù)人員，經(jīng)總結(jié)，其實踐意義在于:
1)為學生提供專業(yè)技能訓練的條件與場所。能完成供變電工程、繼電保護、變電所二次接線、微機監(jiān)控技術(shù)等幾乎全部專業(yè)課程的大量綜合性實驗，以及電氣設(shè)備的實際操作技能、檢修調(diào)試技術(shù)、查找故障及排除方法的實際訓練。而且充分利用學校具有的學科優(yōu)勢，以模擬變電所為基地，配合學生專業(yè)課和專業(yè)基礎(chǔ)課學習，開發(fā)如電工理論、電氣裝備、自動化、計算機應(yīng)用、網(wǎng)絡(luò)與通訊等領(lǐng)域的多個應(yīng)用性、研究性實驗;同時由于人員和設(shè)備的集中，能夠按項目組織學生進行綜合性實訓，盡可能使學生參與以教師為主導的科研活動。
2)對于現(xiàn)場技術(shù)和施工人員，很重要的一點就是要能閱讀二次回路圖紙、熟練地掌握接線、配線工藝，能查找和處理運行故障和設(shè)計缺陷。通過實地培訓，能大大的提高他們的讀圖、判斷、查找、處理故障的能力。該基地于2000年為樂山電力股份有限公司培訓和考核職工283人，取得良好的效果。
3)目前西南地區(qū)鐵路已完全實現(xiàn)電氣化，全區(qū)擁有牽引變電所200多座，其中大都為上世紀70~80年代所建，技術(shù)水平落后。而我校模擬變電所實訓基地的建成，對其技術(shù)改造具有借鑒的意義，在應(yīng)用新技術(shù)、新設(shè)備和進行技術(shù)創(chuàng)新方面起到示范的作用。
