摘要：高速鐵路橋梁設(shè)計(jì)由剛度控制,國(guó)內(nèi)外規(guī)范多以設(shè)計(jì)荷載作用下的撓度作為限值指標(biāo)。傳統(tǒng)撓度測(cè)試方法對(duì)高速鐵路橋梁存在適用性問(wèn)題,通過(guò)傾角儀測(cè)量梁體轉(zhuǎn)角以及簡(jiǎn)化振型函數(shù)法擬合得到橋梁撓度的方法,為高速鐵路橋梁準(zhǔn)靜態(tài)撓度測(cè)量提供了一種新手段。對(duì)簡(jiǎn)化振型函數(shù)法進(jìn)行有限元模型驗(yàn)證,建立包含數(shù)據(jù)采集和分析的測(cè)試系統(tǒng),并進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)驗(yàn)證。結(jié)果表明:基于梁體轉(zhuǎn)角擬合的橋梁撓度測(cè)試方法能夠滿足工程上的對(duì)橋梁撓度測(cè)試的要求,測(cè)試系統(tǒng)不受橋梁跨度和地形的影響,可以用來(lái)測(cè)試跨越江河和峽谷等橋下較難以安裝傳統(tǒng)撓度測(cè)量傳感器的大跨度橋梁的準(zhǔn)靜態(tài)撓度,測(cè)試系統(tǒng)適用性較強(qiáng)。