摘要：結合國內(nèi)相關工程實踐,針對多車道高速公路路拱形式、橫坡值,從新建和改擴建角度進行分析,并對多車道高速公路不同超高過渡方式和形式進行比較。結果表明:應根據(jù)新建高速公路和改擴建高速公路的特點,靈活應用雙向路拱、折線型路拱和單向路拱;對于超高過渡方式,有中間帶的公路均可采用繞中央分隔帶邊緣旋轉的方式,不設路拱線適用于降雨量不大的地區(qū),設一條路拱線可減小匯水面積和坡面匯流長度,改善路面排水,超高形式能較好地適應多車道高速公路特性。