摘要：在一臺重型電控高壓共軌柴油機上布置了高壓和低壓回路廢氣再循環(huán)（EGR）系統(tǒng),并以此為基礎(chǔ)研究了高低壓回路EGR聯(lián)合運行時,EGR率和高低壓EGR比例對發(fā)動機缸內(nèi)燃燒過程的影響,以及低負(fù)荷工況下發(fā)動機排氣溫度在EGR作用下的提升效果,研究結(jié)果表明：提高EGR率或增大高壓EGR所占比例,都會導(dǎo)致進入缸內(nèi)的新鮮空氣量減少,最高燃燒壓力下降,滯燃期延長,燃燒持續(xù)期延長;隨著EGR率的提高,發(fā)動機有效熱效率降低,此時需要逐漸減少高壓EGR比例;引入EGR可以提升發(fā)動機低負(fù)荷工況的排氣溫度,但相同EGR率下,高壓EGR比例越大,則排氣溫度提升幅度也越大。