鐵道技術(shù)監(jiān)督雜志,月刊,本刊重視學術(shù)導向,堅持科學性、學術(shù)性、先進性、創(chuàng)新性,刊載內(nèi)容涉及的欄目:標準化工作、質(zhì)量管理、新技術(shù)應用等。于1973年經(jīng)新聞總署批準的正規(guī)刊物。
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<一>摘要以200字左右為宜;關(guān)鍵詞3-5個,以分號相隔。
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<三>文稿應具科學性、邏輯性、實用性,論點明確,資料可靠,數(shù)據(jù)準確,層次清楚,文字精練,用字規(guī)范。
<四>中文題目一般不超過20個漢字,力求簡明、醒目,能準確反映文章主題。
<五>所引參考文獻必須是作者親自閱讀的文獻,以近5年公開發(fā)表的文獻為主,未發(fā)表的個人觀察資料和通信不得列為參考文獻。
鐵道技術(shù)監(jiān)督雜志,月刊,本刊重視學術(shù)導向,堅持科學性、學術(shù)性、先進性、創(chuàng)新性,刊載內(nèi)容涉及的欄目:標準化工作、質(zhì)量管理、新技術(shù)應用等。于1973年經(jīng)新聞總署批準的正規(guī)刊物。
鐵道技術(shù)監(jiān)督雜志的辦刊宗旨是,圍繞鐵道技術(shù)監(jiān)督,面向鐵路、城市軌道交通及相關(guān)領(lǐng)域,宣傳鐵道標準化、計量、檢驗與認證、質(zhì)量監(jiān)督等方面的方針、政策,傳播鐵道標準化、計量、檢驗與認證、質(zhì)量監(jiān)督等方面的理論和成果,開展鐵道標準化、計量、檢驗與認證、質(zhì)量監(jiān)督、新技術(shù)、新產(chǎn)品等方面的交流與爭鳴,為鐵道運輸和運輸安全提供服務。
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從投稿到出版不足4個月時間,如趕時間的話建議投這個,鐵道技術(shù)監(jiān)督雜志責任編輯態(tài)度很好,審稿人的意見在引導投稿人不斷提升寫作能力。改回之后很快就收到了采用通知,個人感覺效率很高。重要的是雜志的質(zhì)量很高,不是什么論文都要收的。
《鐵道技術(shù)監(jiān)督》雜志工作效率挺高,尤其是編輯部反應神速,必須贊一個。編輯部很用心,審稿專家認真負責,通過稿件修改,感覺自己的寫作水平在不斷提升,收獲很大。感謝編輯部,感謝審稿專家!大贊!
《鐵道技術(shù)監(jiān)督》編輯部是比較負責任的,效率高,態(tài)度認真。編輯都很負責。文章要有創(chuàng)新,是有希望錄用的。我投的一篇在1個月時通知正刊錄用。另外退修時注意格式及審稿人的意見的話就基本會錄用。感覺該刊還是很正規(guī)和公正的。
總體感覺這個期刊處理速度還是比較快的,審稿專家提的意見比較中肯。編輯部的人很好,若一個月后還沒有任何意見,打電話催一下,修改后錄用,前后大約用了30天,現(xiàn)在就等著出版了。第一篇文章,還有點小激動。
編輯很負責,每次有什么情況都會發(fā)郵件及時通知作者。審稿人細節(jié)方面看的很仔細,非常敬業(yè)。只要寫得文章有原創(chuàng)性,是可以勇敢的投稿的,第一次寫文章投上面就中了,還是很開心。
投稿2天被退稿,理由是模擬沒有實驗驗證讓補充試驗。之后再投,2周后審回,說是試驗和模擬不對應,讓再補試驗。補充試驗后三天發(fā)來版面費通知,整體感覺審稿老師非常認真,個別詞語都幫你修改。很難遇見這么有心的審稿人了!
總的來說很好的一次投稿經(jīng)歷,中間有個審稿專家拒審,編輯老師又找了一位,有幸的是最后被錄取,還是比較開心的。還有就是編輯老師人很好,打了好幾次電話有問題咨詢都不厭其煩的回答。推薦!
2017.1月2日投稿,第一個專家的意見10天就返回了,給了6,7條修改意見,比較具體。第二個專家的意見等了好久,期間打電話催了2次。23日主編終審完,我當天就修改完,返回了修改稿。27日正式錄用。
2016/11/12號投稿2016/12/23接受。1個月的時間。很有效率的一本雜志,效果也非常好,本來想投到國外的,懶得翻譯。還有就是編輯老師的聲音很好聽,嘻嘻~~~
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