摘要：為克服傳統(tǒng)預測模型結(jié)構(gòu)單一、預測精度及穩(wěn)定性不足等缺陷,提出多元體系組合預測模型的建模思路。首先,基于支持向量機、BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)及ARMA模型3種單一預測模型,構(gòu)建鐵路隧道變形預測體系;再以均方根誤差、誤差平方和及平均絕對誤差等為評價準則或指標,構(gòu)建各預測結(jié)果的誤差評價體系,求解各單項預測模型的權(quán)值貢獻指數(shù),得到最優(yōu)組合權(quán)值;然后利用后驗差檢驗、殘差檢驗和關(guān)聯(lián)度檢驗構(gòu)建預測精度校驗體系,對組合預測結(jié)果進行檢驗,評價預測模型的有效性;最后,結(jié)合工程實例,對多元體系組合預測模型在特大斷面隧道中的變形預測效果進行檢驗。結(jié)果表明：多元評價體系組合模型預測相對誤差值均小于2%,具有較高的預測精度,且較單一預測模型具有更高的預測精度,也一致通過相關(guān)檢驗,驗證了多元體系組合預測模型的有效性。