摘要：國(guó)內(nèi)首臺(tái)由中鐵隧道集團(tuán)再制造的TBM（隧道掘進(jìn)機(jī)）近日在重慶下線,隨后將被用于在建的中國(guó)第一鐵路長(zhǎng)隧——大理至瑞麗鐵路高黎貢山隧道。該臺(tái)TBM直徑6.36 m,曾在重慶軌道交通6號(hào)線累計(jì)掘進(jìn)6 652 m,設(shè)備缺損老化。為完全滿足高黎貢山隧道地質(zhì)要求,同時(shí)兼顧標(biāo)準(zhǔn)件的維修更換和施工環(huán)境的改善,在恢復(fù)原機(jī)性能的基礎(chǔ)上進(jìn)行了適應(yīng)性改造升級(jí)。例如：為適應(yīng)極為復(fù)雜的地質(zhì)條件,強(qiáng)化了超前鉆探及探測(cè)系統(tǒng);為適應(yīng)巖爆可能導(dǎo)致的垮塌,增強(qiáng)了支護(hù)系統(tǒng);為適應(yīng)軟巖變形地質(zhì),增大了頂護(hù)盾的收縮量;