摘要：針對目標車輛,以滿足車輛動力性為前提,進行燃料電池動力系統(tǒng)靜態(tài)匹配,并基于GT-Suite平臺建立燃料電池動力系統(tǒng)模型及整車模型。以NEDC循環(huán)(新歐洲行駛工況)為研究工況開展在不同混合度下,不同能量管理策略對整車經(jīng)濟性的影響規(guī)律及影響機理研究,為確定燃料電池轎車最優(yōu)能源配置提供依據(jù)。結果表明,燃料電池動力系統(tǒng)混合度及能量管理策略差異會導致燃料電池、動力電池功率分配以及運行時間不同,進而影響動力系統(tǒng)效率進而影響整車經(jīng)濟性;功率跟隨模式在中混合度情況下整車經(jīng)濟性最優(yōu),開關控制模式在低混合度情況下整車經(jīng)濟性最優(yōu)。