摘要：針對某高超聲速舵面顫振風洞試驗模型開展了數(shù)值模擬研究,采用多種氣動力模型和耦合迭代策略,研究對顫振預測結(jié)果的影響。計算結(jié)果表明,采用三階活塞理論、統(tǒng)一升力面理論、Euler方程和N-S方程的顫振動壓預測結(jié)果較接近,與試驗值誤差均在7%以內(nèi)。采用時域方法計算時,松耦合方法的誤差較大,超過15%。同時還發(fā)現(xiàn),支撐機構(gòu)會帶來激波邊界層干擾效應,一定程度上提高了顫振動壓,考慮該因素的預測結(jié)果與試驗值更接近。