摘要：建立了某地鐵列車詳細(xì)的碰撞有限元模型,通過一列以37 km/h運(yùn)行的6編組列車與另一列靜止的相同編組列車的正面碰撞,從列車各接觸位置的界面力、頭車和中間車端部變形情況,以及能量變化與分布情況等角度對(duì)列車的碰撞進(jìn)行仿真和事故對(duì)比分析。分析結(jié)果表明:防爬吸能裝置、司機(jī)室結(jié)構(gòu)以及客室連接部位的車體鋁合金結(jié)構(gòu)產(chǎn)生局部塑性變形,占列車碰撞總動(dòng)能的48. 2%;碰撞過程中,頭車吸能裝置和部分車間吸能裝置結(jié)構(gòu)產(chǎn)生了破壞,仿真結(jié)果與實(shí)際情況較為一致。