柴油機(jī)雜志,雙月刊,本刊重視學(xué)術(shù)導(dǎo)向,堅(jiān)持科學(xué)性、學(xué)術(shù)性、先進(jìn)性、創(chuàng)新性,刊載內(nèi)容涉及的欄目:信息動(dòng)態(tài)、機(jī)型與綜述、性能與排放等。于1979年經(jīng)新聞總署批準(zhǔn)的正規(guī)刊物。
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柴油機(jī)雜志,雙月刊,本刊重視學(xué)術(shù)導(dǎo)向,堅(jiān)持科學(xué)性、學(xué)術(shù)性、先進(jìn)性、創(chuàng)新性,刊載內(nèi)容涉及的欄目:信息動(dòng)態(tài)、機(jī)型與綜述、性能與排放等。于1979年經(jīng)新聞總署批準(zhǔn)的正規(guī)刊物。
柴油機(jī)雜志是柴油機(jī)行業(yè)專業(yè)技術(shù)期刊,及時(shí)報(bào)導(dǎo)國內(nèi)外柴油機(jī)行業(yè)最新研究成果、新產(chǎn)品、新技術(shù)、新工藝,管理營運(yùn)方面的新方法、新經(jīng)驗(yàn),以及行業(yè)的技術(shù)動(dòng)態(tài)信息。讀者對象為柴油機(jī)研究、設(shè)計(jì)、制造、使用技術(shù)人員、管理人員以及高校師生。
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開始都不敢抱太大的希望,審稿周期感覺還算好,跟柴油機(jī)雜志對口的論文,只要稍微有一些創(chuàng)新,有觀點(diǎn)性,錄用機(jī)會(huì)很大的,刊出周期較短,基本上半年內(nèi)刊出,雜志的質(zhì)量真的不錯(cuò),值得一試。
第一次從投稿柴油機(jī)雜志到錄用大約20天,第二次從投稿到錄用大約1個(gè)月,前后審稿意見一致,很有幫助,沒有其他問題的話基本上半個(gè)多月通過審稿。總之,本刊不歧視碩士生,文章要求較高,編輯態(tài)度好。
投稿之后很快收稿,柴油機(jī)雜志的編輯很負(fù)責(zé),文章也很快就通過審稿階段,雜志要求不高,這篇是我一年前的練筆了,成功通過了,順便感謝該網(wǎng)站,我就是通過這里才選定了想投的雜志的!
這個(gè)期刊還行吧,看了幾篇該期刊的文章,寫的挺不錯(cuò)的。很小的格式錯(cuò)誤都給你指出,只是退修后補(bǔ)數(shù)據(jù)用了半個(gè)月,再把修改稿返回,2個(gè)小時(shí)就錄用了,錄用后還發(fā)讓修改了2次,總算是大功告成。
速度蠻快的,投稿后一周內(nèi)審稿,之后外審,一周后出外審意見,修改后再過一周通知修改細(xì)節(jié),之后就是終審,一周左右后采用。整個(gè)周期大概30天。適合的文章可以建議大家投。
一本嚴(yán)謹(jǐn)?shù)钠诳?,審稿很快也挺?xì)心,一些沒怎么注意的細(xì)節(jié)都被指出,編輯老師人超級(jí)好,工作方面很耐心負(fù)責(zé),專家給的意見很中肯,點(diǎn)個(gè)贊!
審稿速度算快的了,1個(gè)月能給回復(fù)!必須贊一下編輯,態(tài)度非常好,非常負(fù)責(zé)任。責(zé)任編輯對提出的問題給與了主動(dòng)解答,還能打電話給你解決一些問題,沒見過這么好的編輯。
很感謝外審專家,審稿非常認(rèn)真,前后共退修了3次,由于是第一次寫文章,犯了很多低級(jí)錯(cuò)誤。速度很快,從投稿到錄取一共26天。希望《柴油機(jī)》越辦越好。
我于10月左右投稿,審稿速度挺快,幾天就返回了修改意見,主要是參考文獻(xiàn)部分,修改后錄用。只要文章是投其所好的,該刊不歧視學(xué)歷和職稱。
《柴油機(jī)》一般在一個(gè)月就給消息,而且編輯主編等態(tài)度都非常好,都可以試試,錄用后很快就能見刊,雜志比較正規(guī),希望越來越好。
《柴油機(jī)》雜志非常實(shí)用!雜志中很多文章還教會(huì)讀者如何尋找研究主題,寫得非常詳細(xì),既有方法,也有注意問題,對于初級(jí)科研人員非常有用。我一直都是發(fā)表之家的忠實(shí)粉絲,值得研讀一番!
一個(gè)月內(nèi)回復(fù)初審?fù)ㄟ^擬錄用,未提具體修改意見,只是讓加上文獻(xiàn)綜述等內(nèi)容提交終審。收到稿件后的回復(fù)以及初審?fù)ㄟ^的回復(fù)都很長,且為手動(dòng)回復(fù),該刊物想要認(rèn)真辦刊的態(tài)度很明確,值得贊揚(yáng)。
《柴油機(jī)》整體來說并不難中,本人已經(jīng)投了兩篇,都被錄用了,兩個(gè)外審專家,一個(gè)提的意見比較中肯,感覺另外一個(gè)審稿專家是外行。一般只要退修,仔細(xì)回復(fù)審稿人的意見都會(huì)錄用的,就是見刊周期較長。
投稿之后,大概三個(gè)周兩個(gè)專家的審稿意見就出來了,一個(gè)認(rèn)為可以發(fā)表,另外一個(gè)認(rèn)為主題不符合本刊方向,但是具體意見比較緩和,提出原則性的修改問題。然后編輯給出了修改后發(fā)表??傮w還是不錯(cuò)。
《柴油機(jī)》在動(dòng)力工程領(lǐng)域有很高的影響力,絕對屬于權(quán)威雜志,中的難度可想而知《柴油機(jī)》對文章的質(zhì)量和創(chuàng)新性要求很高。審稿專家和編輯部老師都很負(fù)責(zé)。但稿件處理的速度絕對在前列。
6月2號(hào)投稿,當(dāng)天就顯示送審;7月9號(hào)第一次退修,較大范圍修改,7月20號(hào)修回,7月21號(hào)再次送審;8月6號(hào)第二次退修,要求潤色摘要、部分格式問題;8月10號(hào)修回,早上8點(diǎn)30就收到錄用通知。編輯部效率很高,中間發(fā)郵件詢問,也很迅速得到回復(fù),編輯部的老師們很有耐心,在此大贊一下。最后再次感謝柴油機(jī)雜志各位老師的辛苦付出!謝謝。
也是審稿后被拒,必須有3個(gè)審稿意見,然后前后找了8個(gè)審稿人。最后不給看審稿意見,只說建議另投它刊。雖然被拒,但是應(yīng)該給投稿者看看審稿意見,也方便我們修改文章。這樣不給審稿意見的,實(shí)在不合適。等了6個(gè)月,最后啥也沒有收獲!
柴油機(jī)找了一個(gè)審稿人,審稿效率高,提的意見也不算太刁難,編輯部態(tài)度也挺好,多次致電編輯部詢問問題,都能得到滿意的回復(fù)。
編輯說一個(gè)意見很早審回,另外一個(gè)一直處于外審狀態(tài);一個(gè)月后再次打電話詢問,編輯說另一個(gè)還在外審,中間換了六個(gè)審稿專家,所以速度很慢。但是編輯態(tài)度很好,和國內(nèi)其他期刊編輯相比好很多。而且整體來說,不算慢。
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